Oresund tunnelbro - en teknologisk verk av moderne

I en alder av høyteknologiske turister har mulighet til å beundre ikke bare fortidsminner, men også mesterverk av moderne ingeniørkunst. Tokyo og Dubai, som andre store byer også, har blitt sentre for pilegrims for turister. Men den "gamle" Europa har noe å overraske turister i form av cutting-edge teknologi. En av prestasjoner av ingeniør tanke på slutten av forrige årtusen var Øresund bro-tunnelen som forbinder de to landene - Danmark og Sverige. Om ham vi beskriver i denne artikkelen.

konstruksjon

Tidligere å reise fra ett land til et annet, var det nødvendig å bruke fergen. Dette førte til at Øresund stadig cruise skip, hindrer effektiv spredning av hav skip mot Østersjøen. For ikke å nevne bil linjer, samler i påvente av fergen. Derfor, i begynnelsen av nittitallet av forrige århundre ble det besluttet å bygge en bro mellom Danmark og Sverige. Startet etableringen i 1995. Bygging ikke fortsette jevnt.

Først arbeidere funnet på havbunnen atten ueksploderte torpedoer under andre verdenskrig. Da ble det oppdaget at på grunn av en liten ingeniørfeil gikk ubalanse av en av spenn av broen. Likevel ble byggingen fullført enda tre måneder før den planlagte datoen. Levering av broen i drift skjedde i august 1999, da en dansk Prints Fridrih og prinsesse Victoria av Sverige møttes i midten av strukturen. Men den regjerende monarken av de to landene - Margrethe II og Carl Gustav XVI - kutte den symbolske røde bånd for nesten et år senere. Dermed ble broen offisielt "Danmark-Sverige" åpnet først i juli 2000.

Hva er det i den unike konstruksjonen

Denne motorveien forbinder hovedstaden København med byen Malmö, i den sørlige delen av den skandinaviske halvøy. Hvis du ser på design fra en stor høyde, for eksempel fra flyet, virker det som om broen mellom Danmark og Sverige forble uferdig. Det ender nær den kunstige øya Peberholm. Men dette er misvisende. Bare en bro i dette området går under vann og blir til en tunnel. Det faktum at kysten av Danmark bor sjeldne skalldyr. Spesielt, for å spare truede arter, og det ble besluttet å senke broen i dypet av havet. Dermed blir hele strukturen består av tre deler. Den første - en overflate del som ser ut som en kjent for oss broen. Neste - en kunstig "øy-Pepper", så kalt på grunn av sin form, og en underjordisk tunnel som går under bunnen av Øresund.

Parametere topside konstruksjons

La oss nå vurdere flere dimensjoner av denne siste dager underverk i verden. Lengden av den over bakken strukturen er bare omtrent åtte kilometer. Eller rettere sagt, 7845 meter. Videre hviler den på en kunstig øy, hvor landing helipad for nødhjelp. Men lengden på bare en overflate del i de åtte kilometer gjør Øresundsbroen, som er dekorert med et bilde guider til Sverige og Danmark, en av turistattraksjonene.

Støtter bestige høye, utilgjengelige selv for de mest alvorlige nordlige stormer. Til sjøen fartøy lett kunne passere under broen, har hovedspennet en parameter og femti syv meter. Det er om lag tjue-etasjes hus høyde. Denne to-etasjes bro. Ned midtgangen dobbeltsporet jernbane. En fire biler til båndet er plassert på toppen. Høyde motorveien belegg - to hundre og fire meter. Følelsen av ridning i en bil er det som om de flyr på et fly over hvelvingen av havet.

Oresund bro-tunnel. lense

Når broen når den kunstige øya Peberholm, støtte redusert. Deretter og jernbanespor og vei- strimler varierer i sine tunneler. De representerer de fem rør, to - for tog som går i forskjellige retninger, to mer - for biler, og en - for nødhjelp. Sammen utgjør tunnel "Drogden". Dette er en svært viktig del av design. Dens lengde - fire kilometer, nesten dobbelt lavere enn Øresundsbroen. Men realisering at du går til en dybde på ni meter, men fortsatt under havbunnen, begeistrer mange bilister. Spesielt når du ser på navigatøren. Det viser at du er i bevegelse gjennom vannet.

Prisen på reise

Øresundsforbindelsen-tunnel - det er et ambisiøst prosjekt av forrige århundre. Å bygge den, har Danmark postet tretti milliarder kroner. Derfor passasje av broen er ganske dyrt. Du må betale ved terminalene på den svenske, danske kroner eller euro. For hver type maskin har sin egen avgift. Veibeskrivelse med bil Øresundsforbindelsen-tunnel vil koste i gjennomsnitt førti euro. Hver dag, grensen mellom Danmark og Sverige på dette arkitektoniske underet krysser seksti tusen biler. I tillegg toget går hvert kvarter på broen. Begge regjeringer oppfordrer sine borgere til å gjøre en slik tur. Mange beboere i København kjøper et hus i Malmö og provinsiell daglig pendler til arbeid i hovedstaden i Danmark, på broen. For dem er det rabatter (75-80%). Men selv med en så travel Øresundsbroen lover å betale tilbake bare til 2035.

turist~~POS=TRUNC attraksjon~~POS=HEADCOMP

Kanskje svenskene og danskene, ble daglig kors symbolsk grense mellom sine land, har de ikke sett i utformingen av noen av de eksotiske. For dem er det bare en praktisk måte i 25 minutter med rask tog og 40 - på bilen for å komme fra København til Malmö, eller i motsatt retning. Men for turister fra andre land i Øresundsforbindelsen-tunnelen er en virkelig attraksjon. Kjøring langs topside, kan du beundre utsikten over havet. Et dykker inn i tunnelen, er det umulig å ikke sette pris på heten av human geni.