Oversikt over bilen "Volga-29"

Under sovjettiden, "Volga" var en uoppnåelig drøm for mange borgere. På disse maskinene gikk vi til de høyere gradene av ledelse og kjendiser. Med sammenbruddet av Unionen av drømmen har blitt en realitet - disse bilene ble avskrevet for pennies. Videre redusert prisen versjon av "Volga" ble utgitt i '92, ble en fortsettelse av den legendariske GAZ 24-10. Maskinen er bygd opp til 97 th år som modell 31029. Det er en "Volga-29" bil spesifikasjoner og en oversikt over dens evner - senere i denne artikkelen.

utforming

Til tross for at modellen 29 var en videreføring av "tjuefire", mange lite flatterende kommentarer om utseendet til en nyhet. I motsetning til GAZ 24-10, denne "Volga" fullstendig mistet sin forkrommede elementer og monumentalitet av førstnevnte.

Bilen som ble anvendt var en dårlig kvalitet på foring - billige støtfangere, som smelter i solen, slik som grillen og blinklys mutneyuschie. Heldigvis skjønt lysene er laget av glass eller grumsete. Forresten, optikk forent med "Gazelle", som begynte å bli utstedt 2 år senere, i '94. Den laterale del av bilen "Volga-29" har ikke forandret seg mye - den samme søyle og taket linje med et hull for lufting.

Dimensjoner, klaring

Body dimensjoner har også holdt seg tilnærmet uendret. Dermed er "Volga-29" lengde av bilen 4,9 meter, bredde - 1,8 m, høyde -. 1,49 m av moderne standarder, kan det være trygt tilskrives den D-klassen. Som for klaring, deretter standard 16-tommers hjul var 160 mm. Til tross for relativt høy bakkeklaring, til bilen vanskelig å overvinne store vinduer og andre uregelmessigheter. Grunnen til det - den lange akselavstand.

salon

Men i innlandet har den samme luksusen av "Volga" har blitt bevart. Så, i en bil, er det instrumentet ringer runde og kantete formen på torpedo. Alt dette er pent dekorert med tre innsatser. Midtkonsollen kontrollenhet har komfyr, et par plugger og en lomme for detaljer. Men ærlig forvirrer litt - veldig lite luft trenger inn i kupeen. Også i salongen er det en hanskerommet. det er ikke låst med en nøkkel, men ganske romslig.

Den viktigste pluss av "Volga" - er en romslig salong. Og det er nok plass for både fører og baksetepassasjerene. Vanlige seter er utstyrt med hodestøtter og en ganske myk. Mens noen bileiere endre dem til "fordovskie" (eller noe annet, med biler). Men det er ikke alltid dette tuning "Volga" 29 modell går til en person, siden valget av seter, er det viktig å gjette fargevalget. Stoler bør passer perfekt med døren møbeltrekk og tak.

I tillegg til romslig interiør, bilen har et romslig bagasjerom. Dets volum er 500 liter. Dessverre har baksiden av baksetene ikke brette og bære ordinær ikke kan. Og lastlinjen er ganske høy - risiko skrape sted på lisens plate, trekke tung bagasje.

tekniske egenskaper

Vehicle bemannet to typer motorer. Nesten hele produksjonstrinnet, "Volga" 29 modell var utstyrt med bensin 8-ventilenheten fra Zavolzhsky motoranlegg. Denne motoren ZMZ-402.

Dens arbeidsvolum på 2444 cm³. Maksimal hastighet - 100 hestekrefter. Dreiemoment ved 3000 rpm - 182 Nm. Dessuten er denne enheten montert på kjøretøyer "Gazelle".

Forresten, fikk ZMZ-402 en dobbel ære. Noen sier at denne motoren er stadig koking, og trenger reparasjon. Andre solid uproblematisk om hundretusenvis av kilometer. Men vår tid på denne enheten er betydelig utdatert. Motoren har en forgasser innsprøytning og krever hyppig justering. I en moderne by som ingen som ikke vil forholde seg til.

Den siste versjonen av "tjueni" er allerede utstyrt med en kraftigere 16-ventilers motor ZMZ-406. Denne enheten har et driftsvolum på 2287 kubikkcentimeter. Maksimal effekt er større med nesten halvparten, og er 145 hestekrefter. Dreiemoment økes til 200 Nm ved fire tusen omdreininger.

Transmisjon dynamikk, forbruk

Den første versjonen av bilen bemannet arkaiske fire-trinns girkasse. Men på midten av 90-tallet bilen ble utstyrt med "pyatistupkoy". Selvfølgelig, begge var mekanisk overføring. I motsetning til motorer om PPC eiere reagerte positivt. Boksen hadde en stor sikkerhetsmargin, slik at "Volga" for å dra tunge lass og tilhengere. Ikke overraskende er dette utstyrt til "Gazelle", totalvekt på 3,5 tonn.

Som for overklokking, "Volga" er neppe en dynamisk bil. Opp til hundre er det spredt i 19 sekunder. Deretter går skremmende, men pass data "maksimal hastighet" er 150 kilometer i timen. 145 er mer dynamisk-sterke "Volga-29". Vurderinger si at bilen er spredt til hundre for 14 og et halvt sekund. Den maksimale hastigheten økt til 163 kilometer i timen.

Også bilen er kjennetegnet ved høyt drivstofforbruk. På 100 kilometer, bilen forbrukes ca 13 liter 92-th. Opptak i vinter - ca 18 liter. Selv om utstedelse av 406-th motor, er situasjonen lite endret til det bedre. Strømmen ble redusert til 11 liter av den kombinerte syklus. Men i praksis, for å møte denne normen var praktisk talt umulig.

konklusjon

Så fant vi det er "Volga-29" funksjoner og spesifikasjoner. For tiden er denne maskinen meget foreldet, og har gammeldags suspensjon struktur. Hvis du likevel vurdere å kjøpe en "Volga", er det verdt å betale oppmerksomhet til tidligst 2003 modell år utgivelse. Denne serien av 3110 der mange tekniske feil og mangler er rettet opp. Kostnaden av "Volga" er fra 40 til 150 tusen rubler, avhengig av den tekniske tilstanden (forresten, forskjellen i trimme nivåer har nesten ingen).