Railways of Germany: lengden, tog klasser

Railways of Germany er regnet som en av de mest effektive kollektivtransportsystemer, ikke bare i Europa, men også i verden. Derfor, for å reise på tyske tog er ikke bare rask, men også behagelig. Men, selvfølgelig, så effektiviteten er verdt pengene. Selv utdannede turister, ved hjelp av en rekke rabatter og tariffer, kan det reise rundt i landet ganske budsjett. Nå skal vi fortelle deg om hvordan jernbanetransport i landet. Du vil også lære å reise i Tyskland og også i utlandet for å trene på en slik måte at det ikke var veldig dyrt for lommen.

Tyskland: jernbanen

Det første toget i landet dukket opp i tusen 830-femte år. Det ble deretter åpnet jernbaneforbindelse mellom byene Nürnberg og Fyurtsem. Tjuefem år for å dekke åtte tusen kilometer med jernbane. I 1925 ble det forbedret dampmaskiner, og fartsrekord satt i 1936 av tyske tog, første gang nådde de to hundre kilometer i timen i verden. mer høy bar ble tatt i 1988. Eksperimentelle tog "Intercity" viste muligheten for fire kilometer i timen. Ideen om å bruke elektrisk energi i transport, også, tilhører den tyske - Werner Siemens. Han har også bygget og testområde i nærheten av Berlin. Elektrifisering av jernbane tyske veier begynte i det nittende århundre, og fortsatte etter den første verdenskrig. Etter å kombinere alle jernbaner Tyskland stål tilhører staten monopol tittelen "Deutsche Bahn". Land forbundet skinner med de tilstander som har samme sporvidde. Dette er Frankrike, Sveits, Polen, Tsjekkia, Østerrike, Danmark, Luxembourg, Nederland og Belgia. Til dags dato, er lengden av jernbaner i Tyskland førtito tusen kilometer. Dette er den sjette i verden når det gjelder lengde. Elektrifisert om tjue tusen kilometer.

stasjoner

Fra stasjonene starter en reise med tog. Hvis de små landsbyer og byer, som regel er det bare én stasjon, de store byene har flere. Du umiddelbart innse at foran deg - sentralstasjonen, når du leser navnet "Hoptbanhof". Togstasjoner i Tyskland stort sett utstyrt med alt som trengs for en reisende. Selv på de små stasjonene har en kafé eller bistro, billettkontor eller maskiner, viser planen og pekere hvordan å komme til sporene. Selv om det ikke er innendørs stasjon, er det alltid en komfortabel benker med glassvegger som beskytter mot vind. På de fleste stasjoner er enheter for personer med nedsatt funksjonsevne og heiser. Store stasjoner - hele denne mini-byer. I motsetning til de små stasjonene jobber døgnet rundt, og det er mange kafeer og restauranter samt kjøpesentre og butikker. På enkelte stasjoner åpent nettverk som "Lidl" supermarked. Bagasjeoppbevaring er på de fleste landstasjoner. Turister foretrekker automatisk, fordi de er mer praktisk og billigere.

typer tog

Alle bør vite reise gjennom Tyskland og velge den tilsvarende mål og budsjett fare. Generelt er tyske tog delt inn i to store grupper. Vi vil kalle dem rail fjern og nær etter. Men de er kalt snart (trunk) og regionale. Den tidligere er som regel hvite, og den andre - rødt. Men det finnes unntak. Men så systemet er komplisert. I kategorien "høyhastighetstog" faller "Intercity Express", samt en IC eller EU. De går inn i landet og i utlandet. Det er også nattog og sove med seng-steder. Regionale tog - tog våre kolleger, med den forskjell at de er uendelig renere og mer behagelig tur med en hastighet på ikke mindre enn ett hundre kilometer i timen. Suburban er ofte erstattet med metro og trikk. Røyking er ikke tillatt i togene av enhver type. Dette gjelder for flere år.

raskeste

Tog ICE (Tyskland), eller "Intercity Express", anses å være høy, nådde tre hundre kilometer i timen. Han gjør også et minimum antall stopp. Dens lokomotiv er lik en sølvkule. Men ganske ofte, i praksis, er hastigheten på toget ikke mye forskjellig fra den andre stammen. "Intercity" bra å bruke hvis du overvinne avstand på fem eller seks hundre kilometer, for eksempel reiser fra Köln til Berlin og München. Så ikke bare spare deg for en og en halv time, men ikke direkte, uunngåelig med andre typer tog. De er også preget av en økt grad av komfort. Det er slike tog er vanligvis i ettermiddag. Reisetid kan sammenlignes med bevegelsen i bilen, men det vil være mye mer behagelig!

ICE vogner

Her er alt gjennomtenkt for bekvemmeligheten av passasjerer. Klasse stasjonsvogn i "Intercity Express" er angitt med et stort antall grå. Rommet ligger på det elektroniske kortet ved siden av døren. Der kan du se og ruten som beveger høyhastighetstog. Forresten, vær forsiktig når du lander. Ofte sammensetningen er delt i to, og en halvdel kan ta et helt annet sted. Dørene lukkes automatisk. Dedikert sitteplasser. I den andre klassen er vanligvis to rader med sammenkoblede seter. Mellom dem - pass. I midten av bilen er det noen seter ved siden av hverandre. Hvert sete har en tabell. Under vinduet - et uttak for en bærbar datamaskin. På noen tog kjører vayfay. Armen av stolen har en hodetelefonutgang for å høre på radio. Bagasje kan plasseres på hyllene over setene, og i spesielle avdelinger. Noen biler har en seks-seters coupe. Stillingen er vist i slutten, toget beveger seg med litt fart. Bilene er vanligvis forseglet og skjøter spor, så støy er ikke hørbar.

Andre sentral

Mellom de store byene i Tyskland går til den såkalte "Intercity". Denne merkingen er en vanlig rask tog. Han ikke lenger ser ut som en "plass" som "Intercity Express". Steder også stillesittende. De fleste har tabeller og stikkontakter. Noen ganger hele toget har to ti-kupé. Hvis du kjører som snart i andre land, vil det ha CE-merking. Du kan ofte se passasjerene ta sine eiendeler nærliggende steder. Det er det tyske skikk. Frigjøre et sted bare på anmodning fra de andre passasjerene. En av bilene - dette er en restaurant. Den er delt i to deler. Den første av dem - med en bar og høye bord - kan du nyte te, kaffe eller øl. Og den andre er en ekte restaurant med servitører, meny og vakre enheter på duken. Nattog er kalt "SitiNaytLayn". Det er et rom med en seng-steder hvor utstedt sengetøy. De assosiert vanligvis megabyer. Hvis disse togene er i bevegelse mellom europeiske hovedsteder og større byer, de er merket som "EvroNayt".

Regional og forstadsjernbanetransport

Ved denne type tog er ikke bare publikum, men også privat linje. Vanligvis går de til en avstand på noen hundre eller to hundre kilometer. Regionale ekspresstog gjøre stopp i store byer. Tyske jernbaner har spesielle varianter av denne type tog er ikke visse ruter. Disse kalles inter-regionale ekspresstog. Det er tog som stopper ofte. De kalles bare regionalt. Forstads samme kjøretøy som kommer inn i jernbane-system - dette er "S-Bahn" eller "Stadt-ban". Disse togene vanligvis passerer gjennom store byer og / eller koble de nærliggende byene. De er en del av det lokale transportnettverket. Disse togene kjører i tunneler (i stedet for T-banen), og bakken linjer (trikk). De kan brukes til reiser i byen og området rundt.

Hva er tariffer for hurtigtog

Jernbaner i Tyskland ved første blikk er ganske forvirrende billetteringssystem. Men hvis du forstår det, kan du finne stor nytte for seg. Det er den såkalte base rate. Prisene er, så å si, bite. Hvis du ønsker å dra på en slik hastighet i Berlin, for eksempel i Dortmund, betaler du ca nitti euro per vanlig ekspresstog. Og "Intercity Express" vil koste enda en hundre. En tur til Dresden fra den tyske hovedstaden vil koste halvparten av prisen. Det samme systemet gjelder nattoget. Men de er mye dyrere. Hvis du reiser fra Berlin til München står for grunnbeløpet litt mer enn femten hundre og euro, natten uttrykke prisen vil stige til to hundre eller tre hundre. Den raske tog kan være (og noen ganger nødvendig) for å bestille plass - et vindu eller midtgangen. Men oftere enn å kjøpe et reisedokument. Uten reservasjon av steder kan du sitte på eventuelle ledige plasser i andre klasse vogner. Hvis det ikke er ledige plasser, kan du være i vestibylen eller restaurant.

rabatter

Men hvis du kjøper billetter på forhånd, kan du få til lavere priser, de såkalte shparprays. Deretter kan du gå til samme Dortmund og førti euro. Og hvis din reiseavstanden er ikke mer enn to hundre og femti kilometer, så kan du prøve å kjøpe billetter for 25 og 19 Je Imidlertid er deres antall små, og for å fange dem, trenger vi en god del flaks. På noen tog, krysset hele landet, kan du kjøpe en billett med en rabatt på tjueni euro. Men kommer tilbake vil det være nesten umulig, hvis turen ikke vil lykkes. Lyst til å reise gjennom Tyskland med komfort, men ikke på ublu pris? For å hjelpe deg - det samme shparprays system. førsteklasses vogn (ja, mer komfortabel, tilbakelent i det ligner på fly) vil koste minimum tjue-ni euro og over lange avstander - 39. Prisen for nattog for tidlig booking, også kan falle inn i to eller tre ganger.

Gruppe billetter på regionale ruter

I Tyskland med tog og reise svært billig. Bare for dette må du velge en spesiell rabatterte billetter til det regionale jernbanetransport. Men slike muligheter åpnet vekt. For eksempel er det ingen grense billett, som du kan ri på territoriet til hele landet fra ni om morgenen til midnatt samme dag på regiontogene (unntatt ambulanser). Det koster førtifire euro per person. Han har til og med et navn "over hele landet fra ende til ende." Men for slike billetter er bedre å gå med - jo flere personer (opptil fem), jo bedre. For hver ekstra passasjer du betale åtte euro. Som et resultat, kan en stor familie eller en gruppe av fem mennesker reiser over hele landet i løpet av dagen i bare sytti-seks euro.

Enda bedre muligheter for slike reiser tilbudet jernbane Tyskland helgene. Weekend billett har de samme fordelene som ubegrenset, men den opererer fra midnatt til klokken tre om morgenen neste dag. I tillegg kan det 40 rulle Euro en passasjer, og hver etterfølgende (opp til fem) gir 4 Je Forresten, disse billettene er ikke bare tog, men også på offentlig transport, samt de regionale busser hvor som helst i Tyskland.

Den føderale forslag

Ikke bare lands kan være gruppe togbilletter. Tyskland er kjent for å være delt inn i delstatene, og hver av dem har sitt eget system av rabatter når du reiser i regionen. For eksempel i Rheinland-Pfalz regional billett vil koste tjuefire euro per person. På hver av følgende passasjer (opptil fem), vil prisen øke med 5 Je Det er interessant at på denne måten kan du ri, ikke bare i den føderale land, men også i naboregionene - opp til Meinheim og Karlsruhe i den sørlige delen av Limburg og Wiesbaden mot øst og nord for Bonn - og selv nå grensen av de to franske byer. Og hvis du betaler i tillegg til billetten selv seks euro, får du muligheten til å ri i Lyuksemurg. Denne rabatten gjelder på hverdager fra ni til midnatt, og i helgene - fra midnatt til klokken tre neste morgen. Og fra Nordrhein-Westfalen regionale Billetter kan ringe inn til Holland og tilbake. Sin pris - tjueseks euro for første passasjer. Og "den bayerske billett" ri selv i Østerrike. Reiser fra München til Salzburg og tilbake er fullt mulig for tjuefire euro. Det er også natt billetter. De lar deg flytte innenfor området av handlingen mellom 18.00 og seks om morgenen.

Hvor kan man kjøpe billetter

I Tyskland kan dette gjøres på flere måter. Du kan bare gå til kassereren ved jernbanestasjonen ( "Rayzentsentrum"). De viktigste togbilletter i et knipetak kan du kjøpe fra kontrolleren (men på full hastighet uten rabatter). I den regionale jernbanetransport er bedre å ikke gjøre det. Hvis du finner ut at du er uten billett, vil du bli bøtelagt sterkt. I unntakstilfeller, er du pålagt å finne kontrolleren og informere ham om at de ikke kunne kjøpe et reisedokument. Du kan fortsatt dra nytte av de mest avanserte elektroniske billettsystemet i Europa - "Doycheban" site. Det var der lønnsomt å kjøpe rabatterte billetter "Shparprays". Men det er bedre å registrere i systemet. Kjøpes på nettet billett skrives ut på en skriver. Og hans identitet må vise inspektøren. Hvis du ikke er registrert i systemet, kjøpe en billett for noen andre vil ikke fungere. I dette tilfellet må du vise kontrolleren fortsatt og kredittkort som du kjøpte den.

maskiner

Men det er den enkleste og billigste måten å foreta reiser i de tyske tog. For å gjøre dette, må du kjøpe billetter fra maskinen på stasjonen. Der kan du kjøpe billetter til en rabatt, og regionalt, men likevel ikke bare med kredittkort, som i de fleste europeiske land, og for kontanter, som ofte er praktisk for utlendinger. I tillegg kjøpe en billett i maskinen, du betaler for to eller fem euro mindre enn på billettkontoret. Det viktigste - er å forstå hvordan de opererer. Men så du umiddelbart føle sine fordeler. I tillegg, om natten eller på en liten stasjon billetter kun kan kjøpes fra automater. De har en tendens til Six-språk. Bonusen er at du kan plukke ut den mest praktiske ruten, og fri til å skrive den ut på samme maskin.

Rabatt kort og reise

Noen ganger, spesielt med hyppige og regelmessige turer lønnsomt å kjøpe spesialtilbud "DoycheBan". Dette er kort av 25, 50 eller 100. Tallene angir hvor mange prosent rabatt av den vanlige prisen på billetten. For eksempel, dersom kostnadene for turen er ti euro, med en 25-kortet du betaler syv og en halv, med Bahncard 50 - fem, og 100 - du kan kjøre over Tyskland uten billett. Kortet er gyldig i ett år og skal registreres. De kan bruke bare én person - den som har utstedt dokumentet. Kortet 100 er svært dyrt, og det er minst fire tusen euro. Men kombinere Bahncard rabatter og helgebilletter eller regional umulig. Kjøp av dette kortet er fornuftig, hvis den totale kostnaden for billetten uten rabatt på et par hundre euro for tolv måneder. Det er også en pan-europeisk reise, som kalles "InterRail". Bruk den til å reise gjennom territoriet til Tyskland, litt dyrt, men hvis du planlegger å gå til andre land, eller har brukt jernbane, kan det passe deg.