Runout på rattet med en hastighet på: mulige årsaker og løse problemet

Long Road dekk hver, og føreren enda mer. C denne situasjonen er som å slå på rattet med en hastighet som varer lenge, møtte mange sjåfører. Det bør bemerkes at kjøretøyet vibrasjoner kan være naturlig, og det er ingen grunn til å bekymre seg. Disse tilfellene inkluderer veiens ujevnheter. I andre tilfeller, på en flat overflate nærvær av ytre vibrasjon er en vekking, indikerer en feilfunksjon.

Hvis vi ser bort fra utseendet på vibrasjon, er det mulig å betale i fremtiden er alvorlig ikke bare kostbart å reparere. I øyeblikk av vibrasjon fokuserer på rattet, hans ubalanse. Oftest, slo på rattet med en hastighet oppstår fra mangel på balanse hjul, men dette er ikke den eneste grunnen. Det er mange årsaker styrer vibrasjon, for å finne ut hvor du ønsker å teste bilen på banen, periodevis bytte fra ett program til et annet.

De viktigste årsakene til vibrasjon styre

Når banker på rattet bør huske hastigheten som det skjedde. Deretter følger diagnostisere bilen på sporet og sette fartsgrensen der vibrasjoner forsvinner. Svært ofte sett å slå mens du kjører i lave hastigheter og på middels turtall, har rattet en svært ubehagelig. Men hvis føreren litt øker hastigheten, opphører vibrasjon for å manifestere seg. Du kan gjenta sin manifestasjon under hard akselerasjon. Når du skal teste bilen din bør se på visningen av risting under hard bremsing eller akselerasjon. Det er nødvendig å se på diagnosetidspunktet vibrasjonskraft. Grunner slår styring med hastigheter varierte.

Feil balansering på grunn av fremmedstoffer

Den vanligste årsaken for å slå på rattet er tilstedeværelsen av fremmedlegemer på den indre side av felgen. Det er derfor brudd på hjulet balansering foregår, på grunn av hva bilen på banen begynner å vibrere på ulike hastigheter. Hvis platen er skitten, og veien er ujevn, så etter en stund juling kan stoppe på grunn av selv fallende skitt klumper. Men i nærvær av støt bedre stoppe og se på hjulene. Hvis det er skitt, er det bedre å fjerne ved hjelp av en spesiell stålbørste. Den enkleste måten å fastslå tilstedeværelse i sine støpte hjul, stemplet på hjulene slik inspeksjon uten å fjerne sminke vil være svært vanskelig. I dette tilfellet, må du dokker eller heis. På samme måte er hjul handlinger og snø som tetter hjul på innsiden av det mest tett som påvirker vibrasjon.

Fraværet av hjulet balansering

Felger er gjort ujevne i form og sammensetning, på grunn av hva hver region har forskjellige masser. Senter det strammer i retning der det er størst vekt. Så snart skifte av senteret vil skje, sentrifugalkraften også flyttet. Som et resultat, i det bankende av et hjul på hastigheten av de tilgjengelige overførte krefter gjennom kjettingleddene ved høye hastigheter. Det er derfor nødvendig å gjøre balansering hjul etter hver utskifting av dekk eller felger. Balansering er en prosess i hvilken vekten av hjulene blir utjevnet over hele sin kontur med spesialelementer, populært referert til som "vekter". De er limt eller tettet på felgen på innsiden.

Naturlig slitasje av dekk

Under langvarig drift av et kjøretøy med dårlig balansert hjul vil hurtig dekkslitasje på visse punkter, som senere fører til sterke vibrasjoner. I tillegg til slitasjen på gummien vil øke trykket på lageret og enkelte opphengningsenhet, på grunn av hvilken forsterke retthet på hjul i fart. Bestem ubalanse ganske enkelt. Når du kjører i høye hastigheter vises svak vibrasjon. I eksempelet med biler hastighet bør ikke være mindre enn 60 km / t. Visuelt vil hjulene bruke på dekk og hjul vil ikke belastningen spor.

Deformasjonen av hjulene

Graden av dens utvikling har en sterk innflytelse på tilstedeværelsen av vibrasjon. hjul deformering oppstår når skiven i et hull i høy hastighet. Krumningen av hjulet kan bestemmes ved visuell inspeksjon om disken falt ned i brønnen, og har i noen steder belastning på hjulkransen vil bli observert bulker. I de fleste tilfeller er den fremre side av skiven deformeres mindre enn innsiden. Blant de støpte og stålfelger deformasjon iboende i den sistnevnte. Noen ganger platen er buet fra kjøpsdato. Sjekk krumningen kan være på en spesiell stand for å balansere hjulene, som er tilgjengelig på noen dekk butikk. Hvis hjulet ville gå åtte, vil det fortelle om tilstedeværelsen av en sterk deformasjon eller krumning fra produksjonsdato. På grunn av dette, det er ikke bare vibrasjoner i rattet. Det er spredt over hele suspensjonen, og deretter spredt på et legeme. Når du bruker slitt eller deformert dekk vil oppleve runout hjul med en hastighet på 120 km / t. Dette kan ikke bare gjør juling av styringen, men vibrasjoner i maskinen, som avhenger av graden av slitasje. Den eneste veien ut av denne situasjonen er en komplett utskifting av plater eller dekk.

For lavt dekktrykk

Hvis RV vil være utilstrekkelig press, vil vibrasjons begynne å skje i hele bilen (noen ganger går det på rattet). Pumpet opp dekket, kan du løse eksisterende problemer med vibrasjoner.

Svak ligaen hjul

Det bankende styring ved lave hastigheter kan observeres i lav-feste platen til navet. Hvis det er en sterk vibrasjon under kjøring, må du stoppe umiddelbart og foreta en visuell inspeksjon av festeboltene. Som regel, noen av dem kan lett bli vridd for hånd. Men hvis de ikke rulle, må du ta hjulnøkkelen og gjøre stramme bolter. Ellers ignorere situasjonen vil føre til en enkel skru hjulene av trommelen, noe som kan føre til en ulykke. Ved lave hastigheter vil det ikke være farlig, men det er ikke nødvendig å ta med bilen til en slik tilstand. Det kan også være en asyklisk, dvs. ustabil hjerterytme hjulet på ulike hastigheter.

Feil suspensjon eller styresystemet

Det finnes andre grunner, som det er retthet på rattet med en hastighet på periodisk vedlikehold av kjøretøyet. Broken suspensjon påvirker i stor grad adhesjonen til veien biler. Hvis det er dødgang i cellesuspensjonen eller den styresystemet under rotasjon vil være den samme som vibrasjons ved bruk av en bøyd hjul. Denne årsaken er indirekte.

Juling av styringen ved bremsing i hastigheter

Dette er et svært alvorlig problem. Hvis det er en run-out styring ved høy hastighet ved bremsing, er det et stort tegn på slitasje på bremseskivene. Dette tyder på at skivene eller tromlene har spor av stammen, det vil si at overflaten være bølget. Det kan være forårsaket av en lang levetid, eller overoppheting av trommelen eller skiven ved oppbremsing. Hvis det var en deformasjon av trommelen eller platen, vil vibrasjon forekomme bare under bremsing, en trykkfølsom pute på platen. For å løse problemet kan bare gjøre erstatning dataelementer med nye.

Juling av rattet i svingene

Ved flytting av vibrerende på rattet for hastigheten kan også forekomme i løpet av rotasjon. I dette tilfellet kan vi trygt erklære behovet for påfølgende diagnose suspensjon erstatning på grunn av svikt eller venstre SHRUS Hob. Når du slår risting vil bli hørt i tillegg til den karakteristiske knaser av hjulene. I å gjennomføre utskifting cv felles behov for å sjekke hjullager kapasitet og når den oppdager en stor produksjon for å erstatte ham. For å hindre vibrasjon i svinger, er det nødvendig å foreta periodiske inspeksjoner av servicestasjonen. Med selv kjøretøy inspeksjon grop ved første tegn på en nærmer sprekk vibrasjon er i anthers. utskifting bør gjøre dem fete fett. Ved kjøring på ujevne veier hjerterytme indikerer et brudd på arbeids rack. Det kan ikke klarer å komme seg ut av spaken. Også på å slå på rattet påvirker mislyktes støtdemper. Dermed er det mange grunner til grunn som det er en run-out på rattet mens du kjører. I hvert fall er det første skrittet for å gjøre en visuell inspeksjon og reparasjon.

Så fant vi årsaken til hjulet run-out ved høye hastigheter og ved bremsing.