Som selvdiagnose "Toyota": trinnvise instruksjoner. Selvdiagnose Automatic "Toyota"

Bilen, som vi vet, refererer til transportmidler, ikke luksus. Her er bare noen av kostnadene ved diagnostiske og reparasjon styrker til å tvile. På mange måter, dette gjelder også for våre populære japanske biler.

Slik at kunnskapen om hvordan du kjører selvdiagnostikk "Toyota", for eksempel, kan du spare mye penger. Spesielt vanskelig i denne operasjonen er det ingenting, trenger bare å være forsiktig og følg instruksjonene nøyaktig. Så hvordan å lage en selvdiagnose? "Toyota" - en ganske ny bil (forutsatt at du ikke er en sjeldenhet), men fordi det er mange elektroniske kretser som letter denne oppgaven betraktelig.

grunnleggende informasjon

I prinsippet har noen mer eller mindre moderne bil en spesiell selvdiagnostiserende motorblokken. Hvordan denne mekanismen fungerer? Ganske enkelt, elektronikk overvåker kontinuerlig resultatene av enheter, sammenligner dem med referanseverdiene som ble fastsatt av produsenten. Hvis noe er galt, er diagnoseprogram inkludert, som spesifikt definerer hva som gikk galt. Grovt sett, og jobber selvdiagnose "Toyota".

Først når alle elementene er i orden, kommer bypass program av, og motoren begynner å fungere som normalt. Merk at mange av de kjente lysende inskripsjonen «CHECK» eller et eget ikon med bilde av motoren, noe som signaliserer en feil. Hvis feilen er eliminert, bilde eller ikon slukket.

Vanligvis er dette en selvtest. "Toyota" i denne forbindelse er veldig "vennlig" bil, som alle umiddelbart synlig på instrumentpanelet (i de fleste tilfeller), og japanerne selv har tatt vare på tilstedeværelsen av de normale, de detaljerte retningslinjer og anbefalinger, som beskriver alle mulige feilkodene som forenkler livet til arbeiderne og tjenester for vanlige bilister.

Hvor nyttig denne operasjonen?

Det er viktig å huske at inntraff datafeil på en obligatorisk basis i minnet av den integrerte datamaskinen. Hvis strømmen ikke blir avbrutt (ikke ta ut batteriet, for eksempel), kan dataene leses fra instrumentpanelet (Toyota) eller trekk ut fra selve datamaskinen (Nissan). Under visse feil motor stall umiddelbart, men i noen tilfeller, når et problem kan du bruke maskinen, feilkoden er rett og slett opp i det interne minnet på datamaskinen.

Det er veldig praktisk, for da vil det være mulig å vite alt om tilstanden på bilen din. Egentlig er dette gode og selvdiagnose. "Toyota" setter dermed seg ut fra andre biler, slik at du kan spare mye på å klargjøre årsakene til ulike problemer oppstår.

Også, siden du kan finne ut årsakene til at maskinen fra tid til annen oppfører seg unormalt. For eksempel, du stoppet fordi motoren stoppet i midten av veien. Vi slått et par ganger nøkkelen i tenningen - motoren stille avviklet, bilen gikk på. Hva var det? "Ved eye" du vil ikke lære noe, men hvis du ser på innholdet i minnet kjørecomputer, vil alt bli klart. Som selvdiagnose "Toyota"? La oss finne ut!

diagnostikk start

Under panseret "Toyota" har en spesiell kontakt for diagnose. På forsiden av det slik en plastboks som sier diagnose. Du må åpne lokket, for å bli sett på undersiden detaljert merking av alle funn. Etter at det er tatt en hvilken som helst passende del av ledningen, som lukker kontaktene "TE1" og "E1". Sett deg bak rattet i bilen, slå av tenningen (husk å slå av klimaanlegget og komfyr), og deretter følger nøye lampen «CHECK».

Så, rett etter at tenningen er slått på det bør begynne å blinke. Hvis lampen konstant blunket to eller flere ganger, er datamaskinen minne tom. Fjerne en genser, lukker diagnoseenheten og gå om sin virksomhet ytterligere.

verdt å vite

Moderne diagnostiske forkastningsblokker er delt inn i to typer: lette og tunge, i det første tilfelle de ikke tetter minnet om bord datamaskin feilkoder. For eksempel, hvis en enkelt feil eller annen grunn forsvant, så det blir ingen registrering av det. Det skjer ofte at etter kjøring på dårlig grusvei "Dzheki Chan" begynner å signalisere feil i ABS-systemet. Den integrerte datamaskinen vil umiddelbart slå den av. Men hvis du normalt vaske bilen etter en tur som kontakter rent, og alt tilbake til normalt uten noen reparasjoner.

På hvilken modell er oftest slik selvtest ender? "Toyota Corolla" noen episoder - det mest slående eksempel på slike maskiner helt utilpassede til bevegelsen av innenlandske veier.

Noen feilkoder

Her er et eksempel: Flash / pause, for så å blinke igjen, etterfulgt av en lang pause, og vanlig blits, indikerer en feil №21. Et annet eksempel: Hvis du etter å blinke er en lang pause, og deretter blinke igjen og pause, som igjen er Flash, er det - en feil №12. Merk at hver motor selskap Toyota har en tabell over feilkoder. Men her bør det bli husket at flertallet av motorer i denne sammenheng ikke skiller seg fra hverandre, som i mange modeller rett og slett ikke gi noen signaler.

I tillegg, i de fleste tilfeller har de forskjellige standarder for test: en modell enheten kan produsere 0,45 volt, og på den andre - er 0,5. Alt dette sier vi til dere, være klart: de grunnleggende forskjeller i oppstartsdiagnosen ikke bare skiller koder og fabrikkprogrammerte referanseverdier.

Den enkleste tabell over feilkoder er observert i eldre biler det japanske selskapet. Hvis bilen er i god stand, det bare blinker en lyspære, og intervallet mellom de blinker er tre sekunder. Alle feil identifisert i alle de ti koder, slik at i dette tilfellet er det en veldig enkel selvtest. "Toyota Corolla" First familier har nøyaktig slik forenklet system.

vIKTIG MELDING

Det er viktig å huske en enkel regel: alle motorer av den japanske gruppen ble opprinnelig utstyrt med nesten identiske feilsøkingsprogrammene. Men på grunn av strukturelle forskjeller som kan oppstå selv innenfor samme familie av "Corolla", vil signalene være ganske annerledes.

Ta dem på sidene til denne artikkelen helt meningsløst, ettersom data må være tilgjengelig i bruksanvisningen til bilen din direkte. Vi anbefaler ikke å bruke data fra andre modeller, som denne tilnærmingen kan du ganske helt misdiagnose oppstått nettopp i bilen problemet.

Forskjeller diagnostiske enheter

På eldre biler, "Toyota" diagnostisk blokk der, men det er en fritthengende ut "lure" med to kontakter, beskyttet av et plastlokk. Egentlig sine utganger er likhet med klemmene "E1" og "TE1" nye maskiner. Hvis ingenting i det hele tatt, kan du ta lampen til 12V og to ledninger: en av dem er jordet på kroppen, og det andre du har å forholde seg til alle de "mistenkelige" kontakter. Ikke bekymre deg: i dette tilfellet du ikke brenner noe.

Når alle dere vil oppdage "TE1", lampen på instrumentpanelet går ut umiddelbart, og den integrerte datamaskinen vil utstede en feilkode. Merk at når du kobler terminalene "E1" og "TE1" vil bli lansert ikke bare EFI diagnostikk, men også en test av noen av enheten.

Rengjøring minnet om forrige måling

Som regel må den trekke sikringen HAZ-HORN, som i andre modeller - STOPP (se håndboken for bilens håndbok). Noen ganger er det en versjon av EFI. Imidlertid kan alt gjøres enklere: i et halvt minutt å kaste minus terminalen på det oppladbare batteriet, og minnet tilbakestilles med en garanti. Det er bare i dette tilfellet vil bli slettet, og minnet i klimakontroll og klokke. Og likevel, hvis du bil i 1998 eller senere, slik rigid rengjøring kan føre til problemer med arbeidet til mange systemer, og det kan vare helt opp til flere dager.

Grunnen er enkel: moderne maskiner kan tilpasse seg den spesielle kjørestil, og dataene lagres også i minnet på den integrerte datamaskinen. Men det er dette fenomenet, og strengt positive siden. Mange av oss kjøpe en bil etter en eller to eiere, med sin kjøreteknikk det ikke alltid har vært tilfredsstillende. En slik maskin kan spise bensin avgrunnen, tilstrekkelig svare på gasspedalen. Kort sagt, er hun syk og tilsynelatende "ber" for en tur til tjenesten.

Men før det, kan du godt prøve å nullstille minnet. Som praksis viser, er dette ofte nok. I dette tilfellet, sparer du ikke bare penger, men også få viktig erfaring. Men hvordan å gjøre en selv-test? "Toyota", som vi har sagt, noen overraskelser i denne forbindelse ikke er tilstede, så det er ingenting spesielt komplisert du ikke kan vente.

Den generelle prosedyren for diagnostisering ABS og TRC

Dette gjøres i følgende rekkefølge:

• Slå på tenningen uten å starte bilmotoren. Hvis det er en differensialsperre, bør de slå av eller selvdiagnose av motoren, "Toyota" bare vil ikke starte på grunn av programvare begrensninger.

• Finn DLC en diagnostisk blokk (som vi sagt, er det plassert under panseret), og deretter på "oppskriften" ovenfor for å sette krysskoblingen fra ledningen eller ledningene. Merk at modellen MR-2 ikke kreves av oss i DLC-kontakten 1. Se i denne saken hengende "medaljong" forsamlingen, som vil henge i nærheten av motoren. På kroppen bør skrives ABS.

• Blinker lampen ABS, signalene som du ønsker å finne den spesifikke feil.

• Du kan deretter slette datamaskinens minne. Du må slå på tenningen, slå av differensialsperre (hvis noen), og deretter raskt trykk på bremsepedalen, bør intervallet mellom presser ikke overstige tre sekunder. Når lageret er helt fjernet, diagnostiske lampen blinker med intervaller mellom Morgan i 0,5 sekunder.

Generelt, og gjorde selvdiagnose av ABS "Toyota". Jumper med DLC 1 fjernes, hvoretter i stedet for å sette den nominelle del. Og i tilfelle av ABS, er blokken i sin opprinnelige tilstand.

diagnostikk boks

Alle de ovennevnte refererer hovedsakelig til å ta bevis fra motoren. Men hva med selvtest Automatisk "Toyota"? Generelt er det ingen forskjeller (med unntak for feilkoder, selvfølgelig) er ikke;

• Slå på tenningen, men ikke start bilen selv. Dermed umiddelbart tenne lampen må gå ut og automatgir etter tre sekunder. Hvis dette ikke overholdes, har du en avhengighet til å sjekke alle sikringer, samt den fysiske integritet av lampen og ledninger.

• Slå av tenningen. I det hele tatt den samme DLC kontakten 1 til å forbindes mer enn én gang referert til konklusjonene fra "E1" og "TC". Slå på håndbrekket, og umiddelbart etterpå spoles motor. Nå automatisk LED skal blinke med en frekvens på fire ganger per sekund.

• Begynne å bevege seg i en rett linje: du må akselerere til minst 80 km / t. Hvis indikatoren fortsetter å blinke med samme hastighet, og deretter med hastighetsfølerne orden. Ellers vil testen fortsette.

• Stopp bilen. Etter det, må du fjerne jumperen mellom "TS" og "E1" og installere det mellom "E1" og "TC". Les koder. Dersom mer enn to koder, som ligger i intervallet på 2,5 sekunder mellom disse.

• Igjen, rengjør minne betyr som nevnt ovenfor.

Det er automatiske selvtesten er utført, "Toyota". I noen bilmodeller kan det være vanskelig å finne den EFI enhet. Som regel er det plassert under det fremre passasjersetet eller på venstre søyle. Metallhuset har en godt merket hull som du lett kan se de to lysdioder: rødt og grønt, med hjelp av hvilke de tildelte feilkoder. Den røde lampen i dette tilfellet, produserer dusinvis av enheter og grønt - enheten.

I tillegg er det også en flat skrutrekker, som du kan velge skannemodus. Før du starter testen, sørg for at denne knappen for å skru klokken.

Annen diagnostisk krets

Det er to ordninger som brukes på enkelte modeller av denne merkevaren biler (særlig er det preget av en selvtest "Toyota Mark 2"). Som regel blir de brukt på biler av tidlig løslatelse. For å utføre denne operasjonen skal være i denne rekkefølgen:

• Slå på tenningen. Etter det, sørg for at begge lampene lyser opp: hvis det ikke trenger å lete etter ledningsbrudd eller andre feil.

• Ved hjelp av en skrutrekker, flytt kulen til høyre til den stopper.

• I sin tur bestillingen må fremheves følgende koder: 23, 24 og 31. Det kan imidlertid være andre feil. Hvis dette skjer, anbefaler vi at du skriver dem.

Som vi har sagt, LED rød - et dusin grønn - enhet. For eksempel "23" vil se slik ut: ved første lyset blinker to ganger grønne, deretter tre ganger - rødt. Viktig! Når maskinen er i arbeid, etter fremkomsten av de tre ovenfor nevnte koder vil være en lang pause, og deretter de samme signaler. Og slik vil det fortsette i det uendelige. I særdeleshet er den karakterisert ved "Toyota Carina", som selvdiagnose på grunn av en syklisk noen mekanikk oppfattes utilstrekkelig, slik de ser i gjentatte feilsignaler.

Hvis alt er i orden, trykker du på og slipper gasspedalen. Bør forbli signalene 24 og 31. I tilfelle at det vil være noen selvdiagnostiserende error "Toyota", må du skrive dem ned. Etter det starter bilen. Signalet kan være bare 31, men flere blinker 24 og 31 (særlig ettersom selvtesten bestått "Toyota Camry"). Som i den forrige saken, posten (hvis de vises) tilleggskoder.

Slå igjen, skru av air condition-systemet. Etter det skal vises signalene 44 og 24 (eller 44 a). Rekord andre lagene (hvis noen) og stoppe motoren. Etter det, slette minnet. For å gjøre dette, slå av tenningen og vri skrutrekkeren vekselvis i hver ytterstilling (starter fra venstre, selvfølgelig), opprettholde det i hvert fall minst to sekunder. Husk at fjerning av batteriet ikke alltid hjelpe, så noen eldre enheter kan "hold" performance hele dagen.

Den andre diagnostiske Kretsen

I det andre tilfellet, en ordning med fem moduser, som noen ganger kan bli funnet i noen av de nye bilene. Det er alle de samme lysdioder og penn, men å jobbe med dem for å være litt annerledes. "Toyota Avensis" Denne tilnærmingen er annerledes. Selvdiagnose av kjøretøyet i følgende rekkefølge:

• Som i den forrige saken, må bryteren vris til høyre.

• Deretter slår du på tenningen, setter scenen med motoren.

• modusvelgeren må også slås med klokken.

Deretter, i normal tilstand momentant belyse begge dioder, etterfulgt av en lang pause. Da velger dreies til venstre, så er det mulig å inkludere en første modus. Hvis du ikke gjør det, igjen etterfulgt av et kort glimt og en pause, hvoretter andre modus kan aktiveres. Således er det mulig å nå den femte utførelsesformen diagnostikk.

dekoding modus

Uansett utsatt modus kan den integrerte datamaskinen levere alle feilkoder, som er i hans minne. Hvis du stopper den, så etter en lang pause problemet starter fra begynnelsen (i særdeleshet, så holdte "Toyota Crown" self-test). Så, her er en beskrivelse av alle fem alternativer:

• test av hele eksossystemet;

• analyse av tilstanden av brennstoffblandingen;

• selvdiagnose med en lang liste av mulige feil;

• Sjekk starteren, inaktiv, og så videre;

• Diagnose bestemt kjøretøy sammenbrudd.

selvdiagnose "Toyota" om og henrettet. Som du kan se, ikke noe ekstraordinært på en slik test er ikke til stede. Den største vanskeligheten er å riktig og raskt finne alle utstedte systemet beveger seg og deretter tolke dem ved å bruke så mye som mulig detaljerte instruksjoner for bruken av kjøretøyet.