DSG box - anmeldelser. Robotisert girkasse DSG - en enhet drifts-prinsippet, priser

Som du vet, i verden er det bare noen få typer av overføringer - mekaniske, automatisk, automatisk og CVT. Hver av dem er preget av sin design og funksjon. Men for noen år siden, tyske ingeniører klart å kombinere "maskin" med "teknikk". Som et resultat ble denne oppfinnelsen heter boksen DSG. Det er for overføring og hvilke funksjoner den har? Alt dette senere i denne artikkelen.

funksjonen

DSG hjul er en type av mekanisk girkasse og kan beregnes på 6 eller 7 hastighet. Dette sjekkpunkt refererer til en form av direkte koblingsbokser. Det har sin egen automatisk overføringshastigheter på og bemannet av to clutcher.

avtale

Funksjonen av dette element er å jevne utstyr endringer uten avbrudd i trekkraften. På grunn av sin spesielle utforming (enheten vil bli beskrevet nedenfor), er det kjennetegnet ved en høy forbruker kvaliteter enn Tiptronic overføringer og andre arter. Ved DSG gi bilen mer dynamisk akselerasjon og drivstofføkonomi.

arter

Som vi har sagt før, kan denne overføringen være en syv eller seks. Opprinnelse Transmisjon installeres ofte ved en lav strøm biler (personbiler og dele) fra motormomentet mindre enn 250 N / m. Denne maskinen B, C og D-klasse. Dedikerte seks DSG er beregnet for overføring av dreiemoment opp til 350 N / m og mest ofte montert på full størrelse SUVer og andre kjøretøyer som er utstyrt med kraftige motorer.

enhet

Uavhengig av antall hastigheter, har automatgir DSG den samme struktur som omfatter følgende elementer:

• hoved overføring;
• differensial;
• veivhus (casing);
• dobbel clutch;
• dual-svinghjul ;
• to rader av overføring;
• kontrollsystem.

Som du kan se, har boksen 7 DSG nesten samme struktur som normale "mekanikere", med unntak av enkelte elementer. Blant dem skal vi fremheve følgende detaljer som en dobbel clutch. Det er dette element utfører funksjonen til kraftoverføringen fra motoren til I og II serie av tannhjul. På dedikert seks overføring clutch utfører rollen som en ledende skive. Siste er koblet til svinghjulet gjennom den fremre nav. Også i dreiemomentoverførings uchuvstvuyut 2 multiskivekoblinger som er forbundet med radene av like og ulike transmisjon gjennom navet. Syv-trinns DSG er enklere - det finnes to konvensjonelle friksjonskopling. Dette sikrer jevn girvekslingen mulig med den minste belastning på motoren.

Tilstedeværelsen av en dobbel-clutch, som forbinder boksen til motoren, og er det viktigste trekk ved disse typer av transmisjoner. Hva er mest interessant, hvorav opererer med bytte hastigheter selv, og den andre - merkelig og på vendebryteren. Således, når bilen går til akselerasjon i første gear, annet gir allerede er i inngrep. Det vil si, den splittede tid til å gå over fra en hastighet til en annen reduseres med flere ganger. Det er svært viktig for sportsbiler. Forresten, ble de første eksemplarene av DSG bokser testet for tysk bil "Volkswagen Golf" og DSG ble bemannet "Skoda", "Mercedes" og mange andre utenlandske biler.

Forskjellene mellom seks og semidiapazonnymi PPC

Karakteristiske forskjell dataoverføringer - mengden av fylte olje som fremmer koordinert arbeid utstyr inne i huset. DSG-hjulet 6 har en clutch hastigheter "våt type", dvs. det er hele tiden i oljen. Volumet av nødvendig væske som er nødvendig for den normale arbeid CPT er omtrent 6,5 liter. Når det gjelder de økonomiske kostnadene ved en slik overføring operasjon kan sveipe råd bilist. Derfor, i de fleste DSG bokser (det er en 7-trinns) clutch "tørre" type. Totalt for dette sjekkpunktet er nok til å fylle 1,7 liter olje. På grunn av denne økte drivstofføkonomi og reduserte energikostnader. Forøvrig oljepumpen i slike kasser ikke er hydraulisk og elektrisk.

DSG girkasse - bilistene anmeldelser

Basert på informasjonen som ble inkludert i gjennomgangen, de fleste sjåførene setter pris på effektiviteten av overføringen. Det er på tide å skifte gir reduseres slik at DSG arbeid kan sammenlignes med CVT (kontinuerlig variabel automatgir). Plus, sjåføren ikke føler de ulike støt og lyder som kan genereres når du arbeider med vanlige "mekanikere" eller "automatisk". Og hvis DSG og "sparker" det er bare når bilen settes i revers og skarpe trykke på gasspedalen.

De viktigste fordelene

Hva annet er bra DSG girkasse? Anmeldelser av bileiere sier at drivstofforbruket aldri går utover normen. Siden utgangspunktet denne boksen er bare installeres på den tyske "Golf", vurdere spørsmålet om kostnadseffektivitet var hans eksempel. Gjennomsnittlig motor som leveres med bilen, med sine 122 hestekrefter kunne vært brukt på "hundrevis" av mindre enn 5,9 liter bensin. Den samme motor utstyrt med de vanlige "teknikk", forbrukes ca. 6,3 liter drivstoff. Som du kan se, er kostnadsforskjellen til stede, og betydelig. Men ikke bare det annerledes DSG girkasse. Anmeldelser av sjåførene sier at i nærvær av en dobbel clutch motorressurs øker nesten dobbelt så arbeider deler ikke opplever slikt sjokk, som i den konvensjonelle overføringen.

DSG er også karakterisert ved en avansert konstruksjon, og vedlikehold. Statistikk viser at med en slik overføring bilsalget i Europa har økt med nesten 30 prosent. I fremtiden, de europeiske produsentene planlegger å ytterligere øke dette tallet.

Bedømme etter vurderinger, er den viktigste fordelen speed DSG girkasse. Ifølge testresultatene, PPC i standby-modus er bare 0,08 sekunder. Også takket være dual-clutch motor nesten ikke mister sin kraft, og derfor opererer på full effekt. I dette tilfellet, driverne si evnen til å deaktivere boksen ved kjøring i oppoverbakke (som "neytralke" for manuell overføring), og dermed redusere den totale brenselforbruk.

Vel, den siste av den gode kvaliteten på HLR - er dens vekt, noe som er 70 kg. Konvensjonelle automatiske girkasser veier mye mer enn overføring DSG.

De viktigste ulempene

Hva er 7 DSG girkasse problemer og mangler? Generelt drivere karakteriserer denne overføringen fra en positiv side, men legg merke til de små ulemper. Blant dem - de høye kostnadene ved vedlikehold. Reparere DSG bokser i Russland kan bare opptre på spesielle stasjoner. I kraft av sin design funksjoner, krever dette sjekkpunkt spesielle ferdigheter og kunnskap i montering og demontering, og spesialister som vet mye om disse boksene, ikke så veldig mye. Likevel er denne boksen svært kostbart å fremstille. Derfor biler med en overføring stå på 500-1000 dollar dyrere enn for eksempel maskiner med manuell girkasse.

ressurs

Hvor mye er DSG girkasse? Anmeldelser av bileiere sier at den gjennomsnittlige levetiden for overføring av rekkefølgen av to hundre tusen kilometer. Etter at denne overføring er reparert. Ofte en erstatning clutch, som alltid foruts enorme belastninger.