Strukturen av skipet. Typer og skip

Flytte langs elver og hav på skip i historien har vært kjent i mer enn fem tusen år. I dag, i henhold til generelt akseptert terminologi, et sjøgående fartøy - en last, passasjer eller kommersiell stor størrelse vannfartøy, skip - militære. Oppsummere de typer skip og fartøy kan være lang. Den mest kjente havet - det seilbåter og yachter, passasjerskip og skip, båter, tank- og bulkskip. Skip - er hangarskip, slagskip, kryssere, destroyere og ubåter.

Strukturen av skipet

Uansett hvilken type eller klasse omfatter ikke vannfartøy, er det knyttet til den felles strukturelle elementer. For det første, selvfølgelig, i huset, på hvilken overbygningen for ulike formål, mast og borekaks. Et viktig element i alle fartøy er motorer og propeller generelt, kraftverk. For livbåter er viktige enheter, systemer, elektro, rør og utstyr av lokaler.

Seilfartøy utstyrt med fortsatt og rigging.

Nese kalt foran innmat - bakre ende av huset og dens sideflater - sider. Styrbord mens du beveger sjømenn som kalles styrbord, venstre - bakplate.

Bunn eller bunn er den nedre del av skipet, dekk - horisontal overlapping. Lasterommet på skipet - dette er den nederste rom, som ligger mellom bunnen og undersiden av dekket. Tween kalt tweendeck.

Utformingen av skroget

Hvis vi snakker om skipet i det hele tatt, om et krigsskip eller en sivil kar, kroppen er det en vanntett kropp strømlinjeformet, hul inni. Kapslingen gir en flytende fartøy og en basis eller plattform på hvilken det er montert utstyr eller våpen, avhengig av destinasjon av skipet.

den type fartøy og bevirker at formen på kroppen, og dets størrelse.

Skroget består av et sett og hud. Skott og dekk - er elementer som ligger i visse typer fartøy.

Paneling kan være laget av tre, i gammel tid, og i dag, plast og sammensveiset eller naglet stål eller armert betong.

På innersiden for å opprettholde styrken og formen av skrog og dekk understøttet av et sett som er stivt forbundet med hverandre bjelker av tre eller stål, som er anordnet i tverrgående og langsgående retninger.

Ekstremiteter av kroppen ender oftest med sterke stråler: i hekken - akterstevnen og nese - stammen. Avhengig av typen av fartøy konturene av baugen kan være forskjellig. De bestemmer reduksjonen i motstandsbevegelsen av fartøyet, noe som gir sjøegenskaper. Undervanns skip nese reduserer vannmotstanden og derfor øker skipets hastighet, og brenselforbruket reduseres. Og isbrytere stem sterkt vippes frem, og dermed båt kryper på isen og ødelegger ham med hans vekt.

sett bolig

Huset for ethvert fartøy skal ha sterke bindinger i det vertikale, langsgående og tversgående retning for å motstå vanntrykket, sjokkbølger i løpet av stormer og eventuelle andre krefter som virker på den.

Underwater del av skipet føler brunt. Derfor, i midten av kjølen sett sett den langsgående hoved kobling som tar krefter, noe som resulterer knekking kar - vertikal finnen. Han går hele lengden av legemet er forbundet med stammen og akterstevnen, og dens konstruksjon er avhengig av den type fartøy.

Parallelt kjølen på bunnen langs denne er vanger, deres antall er avhengig av skipets størrelse og avtar mot baugen og akterenden, som den mindre bredde av bunnen.

Ofte side kjøl er satt til å redusere påvirkningen av pitching av skipet side, har de ikke gå utover kroppen dimensjonene bredde og har ulike konstruksjoner.

Vertikale stålplater, som er kalt bunngulv, er montert tvers over huset, og sveiset til kjølen og kan være gjennomtrengelig og ugjennomtrengelig.

side av det nederste settet av fortsatt rekruttering og består av vanger (langstrakte søyler) og rammer (tverr-ribber). Stammen er vurdert i militær skipsbygging null ramme feste og den gjennomsnittlige bilde - midtdel.
Dekk sett er et system av kryssende langsgående og tversgående bjelker - bjelker.

Skallet av skipet

beholdermantelen består av utsiden av bunnen og sideplatekledning og dekk. Den ytre hud - av horisontale belter separate, innbyrdes forbundet på forskjellige måter: vnakroy, butt carvel, fiskebein.

Undervannsdelen av skipet skal være meget sterk, slik at den nedre (Zero) hud belte løper tykkere mellomliggende sonene. I den samme tykkelse og av pletteringssonen er det som kalles shirstrekom, y øverste gjennomgående dekksbjelker.

Dekk kledningen består av maksimal lengde ark, som er understøttet på dekk samme sett, og begrenser det indre rom i toppen av skipet. Arkene er anordnet langs den lange siden av fartøyet. Den minste tykkelse av metalldekket er 4 mm. Tregulv kan være utformet av brett.

Deck - en samling sett, og gulv.

Fartøy dekk

Høyden skipets skrog er oppdelt i flere dekk og plattformer. Plattform - et dekk som ikke er hele lengden av skipet, men bare over flere partisjoner.

Dekk er kalt av plasseringen på fartøyet bunnen, midten og toppen. Ved endene av skipet (i baugen og akterenden) under det nedre dekk er plattformer som er ansett for å være ovenfra og ned.

Antall både dekk og plattformer avhenger av størrelsen på skipet, dens formål og struktur.

Elvefartøyer og blandede navigasjons fartøy har en hoved eller øvre dekk. Marine, slik som passasjerskip, for å være nøyaktig - et passasjerfartøy, tre dekk.

Store lake passasjerskip har et mellomliggende dekk, med unntak av de viktigste, som danner en tween.

Cruiseskip kan være betydelig større dekk. For eksempel på "Titanic" var fire av dem, som kjørte hele lengden av skipet, ikke de to plattformene ikke nå heller nesen eller akterenden, en avbrutt i baugen og en ble plassert rett foran skipet. Det nyeste skipet Royal Princess har nitten dekk.

Øvre dekk, er det også kalles en hoved, eller primær, tåle de maksimale spenninger i henhold til tverr-sammentrykking og bøying i lengderetningen av huset. Den skipets dekk er vanligvis utført med en svak økning i midten av en baug og akterende og en bule i tverretningen, for å gjøre det lettere å strømme til sidene av vann som er innestengt på dekk i grov sjø.

topside

Deck overbygning - overbygg utforming er plassert på tvers av bredden av fartøyet. De danner et lukket volum, som brukes som kontor og bolig lokaler. Board henvist til overbygningen, sideveggene er fortsatt om bord på skipet. Men mesteparten av plassen på øvre dekk ikke strekker til sidene. Derfor er det flere konvensjonelle divisjon på de riktige tilleggene som er plassert på en ganske stor lengde av fartøyet, og skjæring for overbygg, men kort.

Siden den øvre dekk av skipet er oppdelt i seksjoner, hver med sitt eget navn, det samme navnet gitt til og tillegg, er de plassert: bin eller baug, akter eller jydene og gjennomsnittet. Forut - bow overbygning - er ment å øke baugen av skroget.

Tanken kan holde opp til 2/3 av lengden av fartøyet. Den langstrakte tank er plassert på passasjerskipslugarer og lasteskip - last tweendeck.
I akter overbygning - bæsj eller akterdekk - på lasteskip ordne overnatting til laget.

Mellom skansekledningen skjold dekksoverbygninger, som skal beskytte dekk fra flømmevann.

På skip, avhengig av type og hensikten med fartøyet, blir skjære utføres i flere trinn.

Ved elvebåter anropslogging bare det rommet som ligger hjulet og radio, og alle andre konstruksjoner på det øvre dekk - add-ons.

skips kamrene

Strukturen av skipet militære eller sivile fartøy innebærer vanntette rom, som øker dens synkefrie.

De innvendige vertikale vegger (skott) holde vanntett skille langs lengden av det indre volum av skipet inn i rom. De forhindrer vannet som fyller hele det indre volum er skadet i den neddykkede del av skipet og spredning av brann.

Avdelingene av skipet, avhengig av programmet, har sine egne navn. Store kraftverk er installert i et kammer, som kalles den motor eller motorrommet. Maskinrommet i kjelen vanntett adskilt av en skillevegg. Masse transporteres i lasterom (holder). Boligkvarteret for mannskap og passasjerer henvises til bolig og passasjer holder. Drivstoff som er lagret i brenselkammeret.

Lokaler i kamrene lysskjerm skott. For å være i stand til å komme inn i kamrene i gulvet dekksluker utført rektangulær form. Deres størrelse avhenger av destinasjon avdelinger.

Ship fremdriftssystem

Kraftverket på skipet - motorer og hjelpemaskineri, som ikke bare fører til bevegelsen av skipet, men også gi den med elektrisitet.

Bevegelsen av skipet er hovedmotoren, skipets propell, shafting tilkoblet.

Hjelpe mekanismer gi skipet med elektrisitet, avsaltet vann, damp.

I henhold til prinsippet for operasjonen og typen av hovedmotoren, og energikilder skipets fremdriftssystem, eller kan være en dampturbin, dieselmotor, dizelturbinnoy, gassturbin, atom eller kombinert.

Skips enheter og systemer

skipsbygging - ikke bare skrog og overbygning, er det også en marin enhet, spesialutstyr og dekksmaskineri for å sikre drift av skipet. Uten styre- eller anker enheter representerer ikke skipet selv folk langt fra skipsbygging. Og i hvert fartøy sleper, fortøyning, båt, en lastenhet. Alle av dem er drevet og vedlikeholdt dekks støtte mekanismer, som inkluderer styremaskiner, tauing, lastebil og båt vinsjer, pumper og mer.

Skip systemer - er mange kilometer rørledninger med pumper, instrumenter og anordninger, ved hjelp av hvilke vann pumpes fra den innehar eller avløpsvann tilføres til drikkevannet eller skum i tilfelle av brann, forutsatt oppvarming, ventilasjon og luftkondisjonering.

Mekanismer for motorrommet for tilførsel av brensel betjente motorsystem, luft for den komprimerte luftkjølte motorer.

Ved elektrisk belysning er anordnet på fartøyet og drift av mekanismer og anordninger som er drevet av et skip kraft. Alle moderne skip er utstyrt med avansert navigasjonsutstyr for å bestemme kjøreretningen (selvfølgelig) og dybder, måle løpehastigheten og hindring deteksjon i tåke eller møtende fartøy.

Ekstern og intern kommunikasjon på skipet ved hjelp av radioutstyr: radio, VHF radiotelefoner, marine telefonsentraler.

skips lokaler

Marine anlegg, uansett deres antall var på skipet, delt inn i flere grupper.

Dette overnatting for lagene (offisers hytte og ruffen) og passasjerer (hytter i forskjellige størrelser).

Passasjer liner, men de er sjeldne i dag. Få mennesker lar seg flytte på lav hastighet for lange avstander. Mye raskere kan du gjøre en flytur. Derfor kabinen - det ikke lenger tilhører cruiseskip.

Kabinen, spesielt på cruiseskip, i komfort delt inn i flere klasser. Den enkleste Hytta ligner en jernbanevogn kupé med fire hyller og med nesten ingen møbler, ofte vendt inne i kroppen og har ingen koøye eller et vindu, med kunstig belysning. En liner Royal Princess tilbyr passasjerer og luksuriøse toroms suiter med egen balkong.

Hytte på skipet, er skipet det militære - er et toalett kommando offiserer. Kommandanten og høyere offiserer har separate enkeltlugarer.

Møte bolig - er salonger, kinoer, restauranter, bibliotek. For eksempel cruiseskip Oasis of the Seas om bord har 20 restauranter, en ekte skøytebane, et kasino og et teater for opp til 1380 tilskuere, en nattklubb, en jazzklubb og et diskotek.

For sanitære og økonomiske områder inkluderer hygiene (vaskerom, dusj, bad, sauna) og husholdningenes, som inkluderer mat, alle typer lagring og boder.

I kontorer Passasjerer blir vanligvis nektet adgang. Dette er rommet der forvaltningen av fartøyet, eller er radioutstyr, motor rom, verksted, lager for reservedeler og andre marine bestander.
Til lokalene til spesielle formål, innbefatter lasterom, lagring av faste eller flytende brennstoffer.

seilskip

seilskip anordningen litt forskjellig fra den normale kar. Bare rigg og rigging.

Rig - en samling av alle skipet seiler. Mast - detaljer som direkte bærer seilet. Denne masten, spars, mast, baugspryd, bommer og andre elementer kjent fra bøker om pirater i de siste århundrene.

Spesielt utstyr, via hvilken en bestemt fast posisjon av masten og masten baugspyd kalt stående rigg, så som skjermene. Slikt hylster forblir stasjonær og er fremstilt av en tykk Smolenov fremstilt fra plantematerialer eller galvanisert jern eller ståltauet, og noen steder - kjeder.

Bevegelig utstyr, der seilene gi ren og utføre andre operasjoner knyttet til forvaltningen av et seilskip, kalt løpende rigg. Dette er arkene, halyards og andre elementer laget av fleksibelt stål, syntetiske eller hamp tau.

I alle andre aspekter, selv i antall dekk, seilskuter som stipendiat.

Mnogopalubnoe skip under seil dukket opp i det XVI århundre. I spansk Galleon avhengig av hvilken forskyvning kan være fra 2 til 7 dekk. Overbygningen er også bygget i flere trinn, der boligkvarteret ble plassert for passasjerer og mannskap på offiserer.

Strukturen av skipet, i det minste dens grunnleggende strukturelle elementer som ikke er avhengig av type og hensikten med fartøyet, enten seilbåter, drevet av vindkraft, oppblåseren seil eller hjul skip med en dampmotor som en motor, passasjerskip med et dampturbinanlegg, eller atomdrevne isbrytere.