Suzuki Bandit 600: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

For første gang så verden en vei sykkel Suzuki Bandit 600 i 1995. Denne modellen har blitt hovedlinjen i GSF. Med noen fellestrekk med chetyrehsotkubovym forgjenger, "shestisotka" var svært forskjellig fra ham. Spesielt gjelder dette til motoren, lånt fra nebezysvetsnoy i rett tid "Suzuki Katana", som for øvrig også han en gang var arvet - gammel mann fra GSX-R. Selvfølgelig har den kraftenheten gjennomgått mange forbedringer og oppgraderinger, noe som resulterte i egenskap ble øket til 77 liter. a. og andre komponenter er blitt forbedret. Sykkel ervervet dupleks stålramme, suspensjonen i form av teleskopiske gafler, og monoshock, 6-trinns manuell.

Gangster temperament

Suzuki Bandit 600 anmeldelser som ofte er fulle av entusiasme av eierne, lever opp til navnet sitt. Nei, han har ikke argumentere vold og bidrar ikke til tøylesløs kriminalitet. Men tegnet av sykkelen i en veldig gal og leken. Det vil bli en trofast følgesvenn av en som elsker eventyr, plystring vind og god fart.

utvendig funksjoner

Designerne har tenkt gjennom hver eneste detalj bilde av en gangster. Alt i sin utforming antyder dynamikk. I dag på markedet er det to versjoner av denne modellen, som skiller seg fra hverandre ved en enkelt reserve. Suzuki Bandit 600 S er utstyrt med en liten kåpe, og modellene GSF 600N-serien ikke. For resten, både sykler ligne livmor tvillinger. Å si at denne funksjonen så sterkt påvirker funksjonaliteten, er det neppe mulig. Fairing lenger bærer en dekorativ funksjon enn praktisk, og ofte det første objektet tuning umiddelbart etter kjøpet. Hvilken serie ser kulere, for å avgjøre kjøperen. Her er det bare et spørsmål om smak. Men det er verdt å nevne at kåpen gir inntrykk av sykkelen en viss sjarm, og gir inntrykk banditt funksjoner. Twin frontlykter ligne stikker inn spille Balaklavaer øynene som ofte nevnt i sine vurderinger av eierne.

Hvis vi ser bare utseendet og ikke ta hensyn til bruksegenskaper, kan Suzuki GSF 600 Bandit ikke kalles en sport for alle 100%. Han har definitivt funksjonene Naked. Dette, forresten, fungerer også bra på den generelle stilen. Kikket ut fra under plast klær politienheter og en kraftig V-formet hjerte ser virkelig kult.

"Seks Bandit" og hans eier

Suzuki Bandit 600, tekniske egenskaper som definitivt refererer det til klassen av sport, være sikker på å appellere til de som liker å kjøre på byens gater, og noen ganger er valgt og utover. Mange eiere, som allerede er på otkolesit "Gang" mer enn hundre indikerer at planting i salen er ganske behagelig, kroppen er ikke nummen, noe som gjør den egnet transport for lange reiser. Det er ikke nødvendig, selvfølgelig, tror at det er mulig å gi opp på dette motodalnoboy for et par uker, og passerer tusen kilometer per dag. Til dette presset, han fortsatt ikke er beregnet.

Poendurit på landsbygda planting på det også, er usannsynlig. Noen jettegryter "banditter" vil være på skulderen, men alvorlig hindring det enkelt å omgå noen enduro enduro og selv turist.

Men hvorfor bruke en vakker sport sykkel til andre formål? Hans plass i byen, det er her det kan vise sitt fulle potensial. Det er lett å komme seg ut av syltetøy, gå rundt en hindring, viser bemerkelsesverdig arbeid suspensjon på fortauet. I tillegg vil eieren kunne demonstrere de stod, rekker frem til resten av kjøretøyet ved skjæringen. Spre sykkel opp til hundre, forresten, kan være bare 4,1 sekunder.

Suzuki Bandit 600 er ofte førstevalget for personer som allerede har erfaring med å kjøre en motorsykkel og "vokst" sport runabout, men ennå ikke modnet til "1000 +". Noen ganger er det valgt tidligere turister som ønsker fart, eller enduro fans, lei av deres gale tempo. Kort sagt, "Bandit" er sjelden den første moto og ofte viser seg å være en erfaren rytter i salen.

historisk informasjon

Serieproduksjon av den første generasjonen begynte i 1995. Ett år senere, begynte å bli produsert er utstyrt med fairing Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 brakt noen modifikasjoner, noe som resulterer i en motorsykkel fikk bakre støtdemper med justerbar forspenning og kompresjon.

I 2000, produsenten startet en vanlig serie med oppdateringer. Så "Bandit" fikk en ny plast kit, en mer moderne forsiden fairing. Rørt modernisering og forgasser, som dukket opp throttle sensor. elektriker har blitt oppdatert. I tillegg, sykkelen var en valgfri luftfilter og bremse calipers av Nissin. Drivstofftank økt til 20 liter. Maksimal oppdatert versjon av motoren kapasitet på 80 liter. a.

I 2002, har standardkonfigurasjon modellen er blitt anriket drivstoffnivågiver. Igjen, jeg endre utformingen av kåpen - det har blitt mer glatt og avrundet.

Motorsykler av dette merket ble produsert fram til 2005, før de ble erstattet av neste generasjon kom ikke - "Suzuki Bandit 650". Mange mangler forgjenger har blitt adressert og løst.

upartiske tall

Hvis dine planer for den nærmeste fremtid omfatte kjøp av en motorsykkel Suzuki Bandit 600, bør de tekniske egenskapene til sykkelen lære utenat.

• Motor - 4-sylindret, in-line, firetakts, 599 ^cm-3.
• Ramme - laget av stålrør.
• Drivstofftilførselen utfører forgasseren.
• Gasstanken 20 L (første generasjon pr liter mindre).
• Digital tenning.
• Maksimal kapasitet - 80 liter. a.
• 6-trinns manuell girkasse.
• Maksimal hastighet - 195 km / t.
• Vekten av den tomme tanken - 204 kg.

Det er ikke så enkelt ...

Ros motorsykkel eiere Suzuki Bandit 600 periodevis ispedd ikke så flatterende. Det er verdt å nevne at noen av syklister se svakhetene i denne modellen. Den vanligste av dem er mangel på smidighet av sykkelen, i forhold til forventet. Eiere tror at dette er forbundet med en luft-oljekjølt motor og dobbelte bakre støtdempere.

Noen snakker om den skjøre plugger som fjær kan forårsake alvorlig deformasjon selv etter et mindre fall. Noen skrev om overdreven motoren overopphetes. Den mottar lite flatterende vurdering og kåpe, som også er en stor styrke ikke skinner.

Har alle de ovennevnte kan være en alvorlig argument mot kjøp av Suzuki Bandit 600 motorsykkel? På dette spørsmålet, hver ansvarlig selv. Og de som hadde blitt vant til hans "seks" til en venn, selv om han snakker om noen av hans svakheter, gjør umiddelbart det klart at de er enkle å håndtere. Jo mer trafikk som originale reservedeler "Suzuki" er justert perfekt. Ja, og servicesentre opererer over hele verden.

appetitt

Suzuki Bandit 600, egenskapene som rangerer ham til klassen av sports motorsykler, oppfører seg deretter. Han elsker god kvalitet drivstoff og olje.

Forventer å bruke rundt 6,5 liter bensin per hundre kilometer for å overvinne. Hvis du tar i hodet til å kjøre en passasjer og bagasje, og strømningshastigheten kan øke til åtte.

Noen ord om konkurrenter

Når du velger en motorsykkel, fremtiden kjøperen ofte ser ut og hva som kjennetegner modellen i samme prissegment. Alvorlige konkurranse "Bandits" er Honda Hornet SV600. Fortjent oppmerksomhet rettes mot motorsykler Diversion og Fazer fra Yamaha. Det er en "Bandit" og halvbror, i stand til å bekjempe sine fans - Honda CBF 600".

På mange måter er disse sportssykler like, men hver av dem har en rekke funksjoner. Evaluer dine egne preferanser, basert på vurderinger av eierne, sammenligne og analysere - så når du kjøper vil du har ingen tvil om at du fikk den beste sykkelen.

prispolitikk

Dag Suzuki Bandit 600 blir ikke produsert. Finn den nye sykkelen er nesten umulig. Men det gir annenhåndsmarkedet. Kjøpe en sykkel, seriøst vurdere det, ta vare på muligheten for en prøvekjøring.

Kostnaden for denne motorsykkelen merkevare, staten som ingen alvorlige klager, er ca $ 4000.

tuning

"Hvor uten tuning?" - umiddelbart utbryte de som står bak alvorlige syklisten opplevelse. Og så vil han for forbedring av jern hester, prøver å få det til perfeksjon.

Ofte "Bandits", spesielt S-versjonen, får frontruter. Ved høye hastigheter, spesielt hvis banen ikke er i nærheten, kan glasset gjøre livet enklere. Fra fødselen skjøre kåpe kan bli erstattet av en mer kraftfull, og frontlysene vil ikke hindre beskyttelse.

Passasjersete, mer som en rekvisitt, ofte forvandlet i hendene på en erfaren tilpasser - eller erstattes av en mer komfortabel, eller fjernes helt. Ikke alle ryttere, og enda mer så, ikke alle sportssyklister har tenkt å ri passasjerer.

Nyttig tilleggsutstyr - skjermen håndterer. Det er spesielt relevant for de som åpner sesongen tidlig på våren og ruller opp til kulden.

Naked elskere ofte avsløre en jern gut "Bandits" av å bli kvitt overflødig, i deres syn, plast.

Sammen med en privat studio, tilbyr å gjøre noe for nesten enhver sykkel på markedet, og opererer i fullt tjenestemann. Kort sagt, tilgjengeligheten av servicenettverk og lar forhandlere å justere sykkelen under ham, også de som ikke vet hvordan de skal utøve en jeksel og sveiser.