"Toyota Carina E" - bilder, tegninger og spesifikasjoner

Her kommer vi til den tiden da en utenlandsk bil - ikke en luksus, men et middel for transport. Kostnaden av brukte biler i Japan starter på 60 tusen rubler. Allerede over 150 000 kan du kjøpe en meget god kopi.

Anmeldelser ofte rost "Toyota Carina E". Denne maskinen erstatter andre-generasjon "Karin". Kommersielt produsert fra 92 th til 98 th år i sedan, stasjonsvogn og kombikupé. Hva betyr "Toyota Carina E" vurderinger og spesifikasjoner? Alt dette og ikke bare - senere i denne artikkelen.

Design "Karina"

Til tross for sine 20 år, ser bilen ganske trygg for dagens standarder. Dette er ikke noen "dinosaur" fra 80-tallet, og ganske verdig brukte biler. Men det er en feil i henne. Dette er en svak tilbøyelighet til å avstemme.

"Toyota Carina E" har et grått utseende slik at selv ved høy disk vil det se ut er vanligvis (men ikke mer). Og for å sette body kits og spoilere her er rett og slett dum. Dette er en beskjeden familie bil som bare leverer du fra ett punkt til et annet. Maskinen er lett tapt i strømmen.

Presentert på bildet av "Toyota Carina E" hadde mye av komplette sett. Det er enda versjoner med sorte støtfangere. Men selv dårlige valg var utmerket kvalitet av maleriet, så veldig godt bevart eksemplarer til i dag. Og dette fortjener ikke er galvanisert kroppen (som mange feilaktig tror), og en modell for beskyttelse av sveiser og høy kvalitet emaljering. Det samme metall var med stabiliserende additiver.

tekniske egenskaper

Som vurderinger, "Toyota Carina E" har et bredt spekter av motorer. Blant dem var det både diesel og bensin generatorer. Hver av dem vi anser separat:

• 4A-FE. Dette 1,6 liter bensin-motor, som hadde flere modifikasjoner. Han kunne gå med en katalysator, uten den, samt å være utstyrt med Lean Burn system. Den lar deg justere geometrien i innsugningsmanifolden. I lys av dette maksimal effekt varierte 99-105 hestekrefter.
• 7A-FE. Denne enheten er tilgjengelig allerede i midten trim. Motoren ble produsert med 96-års og arbeidsvolum på 1,8 liter ga ut 107 strømstyrker. Motoren var så vellykket, at fortsatt brukes i den påfølgende "Avensis", som erstattet "Toyota Carina E".
• 3S-FE. Bedømme etter vurderinger, er dette en av de mest upretensiøse og pålitelig motor noensinne montert i "Karina". Når skjermen 2 liter ga enheten strøm 133 hestekrefter. Men vurderinger har nevnt den økte støyen fra motoren under akselerasjon. Dette var på grunn av tilstedeværelsen av en ventil girsystem. Ved hjelp av dem fører til påvirke kamaksel. Nesten alltid, er tilbakemeldinger knyttet til denne motoren pålitelighet. I nærvær av 16-ventilinnstilling, er ikke bøyer ventilene den ødelagte beltet. Selv om hans tilstand bør alltid følge. Ved 3S-FE er utsatt for høye belastninger.

• 3S-GE. Dette er også en to-liters bensinmotor. Men, i motsetning til sin forgjenger, er han mye sjeldnere. 3S-FE og er en modifikasjon av den atle 4-sylindret 3S-FE. Tross alt, med det samme beløpet det ga ut 175 hestekrefter. Anmeldelser eiere oppmerksom på den høye trekkraft - bilen trygt akselererer fra alle hastigheter. For å spre hundrevis tok 8,4 sekunder. Bensinmotor 3S-GE er installert bare på kombi. Utad kan denne modifisering identifiseres ved fra type GTi.

dieselmotorer

Som for linjen av "solid" enheter, var det bare to motorer:

• 2C. Denne to-liters atmosfærisk motor kapasitet på 73 hestekrefter. Ingen ulike teknologiske nyvinninger, og derfor pålitelig som en traktor.
• 2C-T. 2C er en turboladet versjon av motoren. Det er satt til "Kareena" med 96-år. Takk til turboladeren, den japanske klart å øke kapasiteten opp til 83 hestekrefter. Han vant berømmelse pålitelighet og enkelhet av enheten.

transmisjon

Som alle "Toyota" disse årene, "Karina" E-serien ble utstyrt med en fem-trinns mekanikk eller fire-trinns maskin.

Begge transmisjonene har høy pålitelighet. I tilfelle av et sammenbrudd kan du alltids sette kontrakten for den lave prisen.

suspensjon

Chassis japansk "Karin" er vesentlig forskjellig fra vanlige biler er. Således er den fremre, i stedet for stativer, "McPherson" dobbelt krysstilkoblet spaker. Problemet er at for å erstatte støtdemperen (som går på våre veier er ikke for lang) du må endre en pin hjulet.

Denne ekstra reparasjonskostnader. Bak, også er tilpasset spaker, slik at suspensjon av tjenesteprisen kan være opp til halve prisen av hele bilen.

konklusjon

Så fant vi ut hva den japanske bil "Toyota Carina E". Som du kan se, er bilen ikke uten ulemper. Spesielt er det en kompleks suspensjon design og vanskeligleverings deler (spesielt for de som bor i den europeiske delen av Russland). Men denne maskinen er pålitelig og praktisk å bruke motoren. Og for prisen (fra 80 til 140 tusen rubler), det hele tilgivelig feil.