Tramway: byggeforskrifter og forskrifter

Trikken - denne teknikk struktur med slike konstruksjonselementer som en base (eller bunnstruktur), den øvre struktur, dreneringsstrukturer, banelegemet, og veibanen.

byggeforskriftene

Klargjøring av undergrunnen - den innledende fasen av konstruksjonen av trikkesporet. Dersom nettet er plassert på veibanen, den langsgående grøft graving, hvis banene er i en frittliggende blad, og deretter opprette en haug eller utsparinger.

Neste stablet under-rekkestøtte og ballast. De utgjør bunnen av trikk rute. Disse bærere er langsgående sviller, sviller eller rammekonstruksjoner. Ballast velge grus, sand eller fin grus.

Permanent måte - er det skinner, spesielt virkende del (. Kors, veksler, kryssinger og så videre), klemmer, som er ment å forbinde skinnene og under-skinnestøtter (pads, pakninger, bolter, nagler, bånd, skruer, osv ...) og elektriske forbindelser.

For å fjerne grunnvann og regnvann drenering anlegg er installert.

Fortau er lagt mellom skinnene og utenfor hvis Tramroad ligger på veien. Belegget kan være av brostein, asfalt, grus eller betongplater.

Strukturelle dimensjoner av sporet

Den viktigste parameter er bredden av sporet. Denne klaringen mellom arbeidsflatene av skinnehodene, målt vinkelrett på den langsgående skinneaksen. På en rett sporseksjon tatt som er lik størrelsen på 1,524 mm (russisk skinnen gauge). I områder med en krumning eller bøyninger spor bredde kan økes i samsvar med svingeradius eller kurve.

Områder med dobbel-sporretningen er stablet med de varevogner bredde (2,600 mm) og en nødvendig avstand mellom dem (600 mm). Derfor, i fravær av intertrack mellomrom støtter for kontakttråder, er et felles minimum bredde ved sin fremre del tatt lik 3200 mm, normal - 3500 mm. I nærvær av støtter bredde intertrack områder ikke skal være mindre enn 3,550 mm.

Ved legging trikkespor faktiske bredden planlagte intertrack mellomrom mellom akser som strekker seg parallelle baner.

Ressurser og oppdrag

I henhold til forskrifter, sporveier plassert i smug lager eller avenue av veidekke kanter, i fravær - i midten. På sjøen er store motorveier eller gater med trafikk i en retning som banet veien langs den ene siden av veien.

Preferanse er gitt ved stedet for baner som er isolert fra resten av web-trafikk. Det er ikke alltid mulig: ledige land, spesielt i store byer, er ikke nok.

Etter avtale trikkesporet er delt inn i:

• tjeneste (lagt på depotområdene og mellom driftsveier og depoter);
• tid (som er montert på en kort periode av reparasjonsarbeider);
• Drifts (hoved trikkelinjer).

Drifts trikken lagt oftere i to retninger. Enkelt spor er plassert på steder der det er umulig å lede an i begge retninger.

Hver driver bør vite at trikkesporet ikke anses som en del av stripe av veien, men er et separat element av veien. Derfor, selv skinnene er forbundet med kjøretøy- stripe retninger er ikke ment å flytte dem veiforbindelse kjøretøy. Avreise til trikken sporet i spesielle tilfeller som reguleres av reglene for DD.

Autoriserte manøvrer på sporvei

Fullt tillatt manøver på skinner for elektrisk - dette krysset.

DD regler tillater trafikk på trikkesporet, hvis det:

• de befinner seg til venstre for føreren;
• de er på samme nivå med veien;
• og en trikk og en bil som kjører i samme retning.

Det tillot bevegelsen av kjøretøyer på skinner samme retning hvis alle baner av veien okkupert. Men på samme vilkår skal opprettes for glatt passasje av trikker. Videre på å forlate trikkesporet kan deaktiveres ved passende trafikkskilt.

TC forbudte handlinger på sporveier

Straffen vil bli sluppet i løpet av de neste handlingene til sjåføren:

• reise på skinner som er lagt på høyre side av kjøretøyet;
• ri på trikken sporet ligger enten under eller over kjørebanen;
• avkjøring ut på møtende trikkesporet (for det kan miste retten til å kjøre bil);
• U-sving på skinnene gjennom høyre side.

Videre reaksjoner vil bli pålagt prohibitive ignorerer trafikkskilter og / eller merker påføres på veibanen. Disse inkluderer tegn 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, samt markeringer 1,1; 1.2.1 og 1.3.

Svinger og vendinger

Som det fremgår av reglene i DD, blir kjøretøyet beveger seg langs banene for elektrisk tillatt å snakke, kan også spres gjennom venstre side og ta (samtidig uten å forstyrre passasjen av elektrisk), inkludert krysse gaten gjennom et skjæringspunkt.

Den venstre svingen er tillatt DD regler om:

• Det er ingen linje markeringer på veibanen;
• Trikk sporet er til høyre for bilen og på samme nivå med veien.

Starter manøver, sørg for at elektrisk transport er ikke lenger aktiv. Rotasjonen utføres bare i en rett vinkel. Unnlatelse av å gjøre dette er ekvivalent til å bevege seg inn i den motgående retning, som innebærer en bot på 5000 rubler. Noen ganger fører av blinklys før ferdigstillelse av denne manøveren.

Du kan gjøre en sving som følger:

• sørge for at trikkesporet passerer med bilen retning ikke er i orden og over / under veibanen, og at skilting og oppmerking forbyr manøveren, ikke eksisterer;
• vike (om nødvendig), el;
• juster til trikkesporet i samme retning;
• å omfatte et blinklys, gjøre en U-sving;
• slå av blinklys.

Ved en reversering i sporvei tillates (ved de ovenfor beskrevne betingelser), er forbikjøringen forbudt. For det er umulig uten å reise på motsatt kjørefelt.

Høyresving gjennom sporveger regler gjelder følger. For oppfyllelse av denne manøveren kjøretøyet må ta til høyre. Start en høyresving fra sporet for elektrisk strengt forbudt.

Mulige feil i svingen

En av de viktigste - manøveren begynner med veibanen, ikke trikken sporet. Ansvar i dette tilfellet er ikke gitt. Vi snakker bare om opprettelsen av en nødssituasjon. Hvis skikkelig begynne å snu, er det stor sannsynlighet for kollisjon med et kjøretøy som kjører på stier rette.

Den andre vanlige feil - snu til trikkesporet motsatt retning. I dette tilfellet, er driveren et grovt brudd på foreskrevne regler DD, avsnitt 9.6, det vil si gjør reise og bevegelsen av sporvei motsatt retning.

Ofte kjøretøyet er i motgående trikken sporet ikke er bred. I dette tilfellet kvalifiserer trafikken politiinspektør denne manøveren som et avvik i motgående trafikk trikk trafikk. Og dette, selvfølgelig, føre til en bot.

Det er fremdeles forekommer en feil i løpet av en omdreining gjennom venstre side, hvor det parkerte kjøretøyet. I en slik situasjon, er det ønskelig å starte manøver, når bilene (parkert og utfolder) er på samme linje. En slik begynnelse omdreining i trange rom minimaliserer muligheten for kollisjon.

Skjæringspunktet for uregulert skjærings

DD regler tillater det bare i tilfeller der:

• elektrisk transport (til høyre for fører), og kjøretøyet beveger seg langs veien, vil begge foreta en venstresving;
• Trikk (plassert på høyre side av kjøretøyet) og kjøretøyet beveger seg i samme retning til krysset, men bilen fortsetter å bevege seg rett;
• elektrisk transport til høyre for fører vil utføre en venstresving, mens den er uten veiforbindelse kjøretøyet fortsetter å bevege seg i en rett linje.

Hvis du skriver inn et kryss bestemmes fra avsnittene av forordning markerer DD 5,10 5.15.1 5.15.2 og regulere bevegelse av båndene eller angir veien til den motsatte bevegelse, vil straffen for å forlate veien for elektrisk transport være nødvendig, fordi det er forbudt. Høyresving skal gjøres uten å krysse trikkeskinnene.

Hvordan kan du slå hvis veien og trikk spore samme retning? Manøveren tillatt dersom banen er nivå. I slike situasjoner er en venstresving utføres med sporveier som reversering. Annen trafikk kan angis tegn 5.15.1; 5.15.2 eller veimerking 1.18.

Hvis det er et trafikklys eller trafikkstyreenheten

I dette tilfellet, når aktiveringssignalet eller en bevegelse av inspektøren begge transportvogn har en absolutt fordel uten hensyn til dens bevegelsesretning. Imidlertid, når den er aktivert, en grønn pil i hjelpeseksjonen forbyr trafikk sammen med trafikksignaler elektro skal vike for kjøretøy som beveger seg i andre retninger.

Hvor mange vil måtte betale

Mengden av straff for bart på sporveger er avhengig av alvorlighetsgraden av krenkelser. De fleste "dyre" seg - kjører bilen på sporene motsatt retning. For det er en straff til 5000 rubler eller berøvelse av førerkort for en periode på inntil seks måneder. Men hvis lovbruddet spilt inn en video-kamera, vil sjåføren få av helt fint.

Den straff for kryssing av ansiktet og kontinuerlige strimmel som skiller sporvogn spor fra kjørebanen. DPS inspektør kan bare advare, og kan gi en bot på 500 rubler.

Det samme beløpet vil bli belastet bilisten reiser på trikkesporet i samme retning, men det forstyrrende elektrisk mobilitet.

Vehicle stopp på sporveger trafikkreglene henviser til en svært alvorlig brudd. I dag er det "verdt" 1500 rubler. I hovedstaden og St. Petersburg for brudd vil måtte betale 3000 rubler.

Førere som lar seg gå rundt en hindring i måter for elektrisk motsatt retning, være forberedt på å betale summen av frihet og et halvt tusen rubler. Og ingen trafikkork på veien, er ingen trafikkork ikke en unnskyldning forsømmelse: de er ikke anerkjent som en hindring. Hvis bilisten stoppet flere ganger for samme forbrytelse, lar Administrative Code å frata ham av førerkort i 12 måneder. Og hvis dette lovbruddet videokameraet, er straffen økes til 5 000 rubler. Samme mengde utvinning (og kanskje frata kort) venter for sjåføren å gå rundt en hindring som kan omgå uten å stoppe på veien elektriske biler.

Noen ganger har føreren en god grunn til å tvinge ham til de beskrevne brudd. For å bevise sin respekt, men har domstolene.

trafikkulykker

Nesten alltid, kjente de skyldige bilist. I svært sjeldne tilfeller, ligger feilen med trikkefører. For eksempel, det forlot stasjonen, ikke ser på sidene, eller bevegelsen begynte å rød (eller gul) trafikk signal.

Det første som må gjøres til sjåføren, provoserte en ulykke, - gjøre vei for elektrisk transport. Fordi lønnen tapt fortjeneste transportfirma - en dyr fornøyelse. Oftest gjør retten innrømmelser til saksøker og tildeler beløp i overkant av 10 000 rubler. Derfor avtoyuristy rådet under noen omstendigheter som en ulykke gratis trikk spor så snart som mulig.

Hvis hendelsen inntraff elektrisk transport er ikke forlovet, må du raskt ta data fra vitner, tegne en bilulykke ordningen, fortrinnsvis med referanse til noen fast objekt, ta noen bilder fra forskjellige vinkler og å følge i nærmeste gren av trafikken politiet. Hvis situasjonen tillater det, kan du ikke bruke til inspeksjon, gjeldende regler og forskrifter tillater det.

abnormitet

Ri på trikk ruter, inkludert motsatt retning, er tillatt under vedlikeholdsarbeid på en enkel / multi-lane kjørebane. I dette tilfellet vil trafikken politiinspektører organisere en avstikker som kan ta over skranke sporveier.

Også ligner avstikker trafikk politiet har rett til å tilby på grunn av stor trafikkulykke. Men i disse og lignende situasjoner, må de justere bevegelse av kjøretøyet.

Trikkelinjer på motorveien for entusiaster

I Moskva, over gjenoppbyggingen av nettet på w. Entusiaster. Nå her er slitesterke skinner, noe som gjør det mulig å øke hastigheten på bevegelsen av biler. Men trikker reparasjon det er ikke alt. Nå lansert en "grønn bølge" for elektriske biler. Dette er en spesiell regulering av trafikklys og bevegelsessensorer. Siste innstilt til tilnærming av en stor transport. Ifølge eksperter, og trikker, og bilister mister tidsreiser overganger fem ganger mindre, trenger trikker ikke å vente for dem å slå "grønn" ved trafikklysene, og driver for å stå på "rød" i fravær av en forbipasserende trikk. Eksperimentell "grønne bølgen" har fått mange positive vurderinger. Derfor vil en slik smart løsning være installert i hele hovedstaden.