VAZ 2108 - Overføring: mekanisme for enheten og dens reparasjon

Denne artikkelen beskriver hvordan du utfører HLR reparere bilen VAZ 2108. Alle varer, detaljer og nyanser.

VAZ 2108 - Overføring: enhetens komponenter, dets reparasjon og forbedring

Domestic maskin - en bil med forhjulsdrift og motoren er plassert sideveis, brukes til å fremme sporet. Legemet er fremstilt av et metall i overensstemmelse med typen av den kombi, hvor døren 3. Bakdøren er for lasting og lossing av bagasje. Under transport av lange og overdimensjonert bagasje, folder seg tilbake rad - denne gangen øker bagasjerommet.

4-sylindrede Otto-motorer med et volum på 1,1, 1,3 eller 1,5 liter. I øyeblikket noen av bilene satt bensininnsprøytning. Forhjulsdrevne biler sikrer forbedret regulerbarhet av bilen i svinger, selv under våte veier. I løpet av lang tids bruk av kjøretøyet skjer flere sliteelementer festene løsnet knop og aggregater brytes regulerbar størrelse.

CPR - den mest pålitelige element i bilen. Svikt av denne mekanismen er sjelden sammenlignet med andre deler. Og for all hel eller delvis exit fra sitt system gjør helt uegnet for videre bruk av bilen. Kjør bilen til sitt formål er rett og slett umulig. I tillegg, og for levering av maskinen for å reparere girkassen trenger en bergingsbil.

De dominerende typer skader

En av de typer skader sjekkpunkt på WHA 2108 disse er vurdert lagerslitasje eller mangel på olje i giret. Og all denne skaden er svært lett å fikse ved å endre olje eller lagerendring. Det er noe helt annet når det kommer til mer alvorlige skader, assosiert med aksial interchanging ruller, krumningen av håndtaket PPC, syltetøy, umotivert aktivere, deaktivere programmer, forverring av festene, ulike nøtter og kilder ved forverring av fleksibiliteten i ballene - i slike situasjoner uten en full reparasjon er ikke gjør.

Anordningen struktur og ytterligere reparasjon girkassen

Reparasjon PPC VAZ 2108 - dette er en meget komplisert og tidkrevende prosess, i tillegg, hvis maskinen er tilstrekkelig kjørelengde. Til tross for flere stasjoner, gjøre reparasjoner kan ikke alle eksperter. Årsakene til dette kan være for mye. For eksempel er det lite erfaring, og mangel på reservedeler tilgjengelig. PPC - anses vanskelige elementer av bilen. Det er i stand til å endre den trekkraft av drivhjulene biler gjennom inngrep av tannhjul med forskjellig antall tenner.

I tillegg gir den tilbake opp og lange motor utkobling (i forbindelse med clutchen) med de andre komponentene i drivverket, mens maskinen er i bevegelse, enten ved treghet. Inngrepet av tannhjul med forskjellig antall tenner implementert deres bevegelse. Drivakselen er forbundet med trukket av driv clutchen, mens trukket av akselen med de andre komponentene i drivverket.

Trukket av akselen i forhold til bakken er roterbar sammen med et annet antall omdreininger. Overgangen med den faste aksel gjennom et sett med tannhjul er i deres konstant inngrep med hovedakselen.

PPC Demontering

I noen tilfeller er det - en boks bryter ned, og tilsynelatende uten grunn ikke er etablert umiddelbart. For å avdekke det, bør HLR demonteres. Ikke alle og ikke alltid bare å komme til bensinstasjonen, og fjerning av boksen må gjøre det selv. For sikkerheten til sin demontering må gjøres sammen, som noen deler med en betydelig vekt i tilfelle av et fall kan forårsake skade.

Først må fjernes fra batteriets klemme "+", og dreneres ut av esken. Etter denne fremgangsmåten, fjerner beskyttelsen av pallen. Carter har en ledning som kalles "masse" boltet. Denne ledning må fjernes og lett skyves til side slik at den ikke bryter, i det etterfølgende demontering ved WHA 2108 CAT. Først tar vi ut clutchen kabelen. Etter eget blokken med starteren stafetten. Skru ut de skruer 3 og koble starteren. Deretter går under bilen. Løsne klemmen og løsne hengslet på girvelgeren stang. Skru av kabelen av en stasjon av et speedometer og revers lyspære omdreining på transaksjoner.

Etter at du trenger å skru mutteren plassert på opphengsarmen. Skru helt mutteren som fester armen og strekker seg. Neste - turn strekker sidene, slik at de ikke forstyrrer å fortsette demontering. Låsesplint av mutteren, som er ansvarlig for fiksering av hengselet stikker thrust å slå håndtaket, skru løs og fjerne. Mutter styrestangsammenstillingen bør også skrues ut.

Neste - dunke ballen ut av fingeren rotasjon av håndtaket. Deretter skrus boltene 2 og koble fra ballen med den neve omdreining. Fra første av de CV ledd skal løsne skaftet drivhjulene. Det trenger å montere. En SHRUS utgitt, skal være fritatt og andre.

Deretter fjerner veivhuset boliger. Tiltreknings anordnet mellom denne og sylinderblokk som er festet på bolten 3, bør det svekkes. Derfor, etter vi fjernet CAT VAZ 2108 5 mørtel. motoren vil stå uten leggen, og så må du fikse det. Det må gjøres slik:

• Ta en sterk trebjelker, hvis lengde er omtrent 1,5 m.
• Feste støtte-stolpene, slik at det ble plassert på motoren.
• Feste motoren til bjelken ved hjelp av en kjetting eller tau fast.

Når motoren er løst, kan du trygt koble bak og venstre støtte av maskinrammen. Deretter flytter boksen i den motsatte retning fra motoren, mens den inngående aksel frigjøres fra koplingen. Du bør være forsiktig med å bryte kronbladene er plassert på våren clutch gulvet.

I prinsippet er hele prosedyren fullført, nå PPC motor VAZ 2108 kan sitte på å endre utslitt elementer.

Forbedring av overføring ved hjelp av valg av utvekslingsforhold

Et antall teknikker som brukes for innstilling av sende, testet i motorsporten. For hvilken som helst maskin, spesielt sport, er PPC et viktig element i gjennomføringen av de dynamiske egenskapene til motoren. Velvalgt girutvekslinger PPC VAZ 2108 foreta en rask bil med en ganske svak kraftenhet.

Biler som er knyttet til alvorlig preparat, anvendes kam overføring. De er bestemt av mange egenskaper - kan tåle forholdsvis store belastninger (ved hjelp av tannen og måten gir er lagt inn, klokoblingen). De trenger mindre tid å bytte hastigheter (på grunn av ufullstendig klemme clutchen eller ikke klemme generelt), spesielt ikke ødelegge synchronizers (som rett og slett ikke).

Men kammen overføring praktisk talt uegnet for konvensjonell trass fremming som gir en mye støy (på grunn av bruk av sylindriske tannhjulet par), er de "harde svitsjende tannhjul" og har en forholdsvis liten andel. I tillegg er de mye dyrere i forhold til synkronisert og må stadig vedlike profesjonelt.

Fra konvensjonelle synkroniserte girkasser skiller seg bare i girutvekslinger. Visse situasjoner (WHA åttende modell) for å tillate utvidelse av den sjette gir. Godt CAT effektivt arbeid utført valg av utvekslingsforhold hoveddrevet par primæraksel og det drevne tannhjul av den sekundære aksel. Valg av girutvekslinger skyldes kraften rangeringer, samt de umiddelbare mulighetene for motoren, diameteren på hjulene, og viktigst av en bilist ønsker.

Under girutveksling PPC VAZ 2108 menes forholdet mellom antall tenner på tannhjulet drevet av antall tenner på stasjonen. Hvis det er økt, vil overføringen være "kraftigere" og "kort", med andre ord, er motoren spy riktig mengde av fart. bilens hastighet blir ringt for raskt, trenger du bare å skifte gir ofte. Foreløpig vil det bare bli reflektert i en viss reduksjon av høyeste gjeldende sats.

På et eksempel - ta en tur på den åttende VAZ modeller med motor 1,3 l. et par av hoved 4,5. Det føles som om i motorrommet plasseres noe veldig kraftig, ikke akkurat vazovskaya. Selv om sjåføren ofte trenger å veksle mellom penn PPC VAZ 2108, men for hver handling, selv ved trafikklysene, bilen - den første. I sportsbiler tannhjul brukes mest "ekstreme" - 4,7, og cross - bare 5,1.

Hvordan å erstatte PPC på bilen VAZ 2108

Ikke i alle tilfeller, er det rimelig reparasjon PPC VAZ 2108, utveksling i de fleste situasjoner smartere og enklere. PPC kan kjøpe en ny eller brukt. Velge en node definert fordeler, har kontanter bilist. En brukt boks lønnsomt å kjøpe på analysen. Salget er deler som med utviklingsmuligheter mindre enn halvparten. Fordeler av brukte iøynefallende noder.

PPC å analysere nøyaktig uten fabrikkfeil (track-testet), vedtatt profesjonell diagnostikk servicesenter før salget, det er i god stand, og med all sin pris mindre i forhold til den nye. For virkelig å CAT VAZ 2108 verdi bestemmes nodetype (4 eller 5 bånd), slitasjenivå. Installer denne PPC, kan du spare økonomi og tid til å reparere.

Du kan lage en erstatning PPC VAZ 2108 med 4-trinns til 5-hastighet. Da bilens funksjoner vil være flere ganger større, vil det også være avhengig av type motor. Tross alt, hender det at en 4-range PPC maskin som om ikke nok av en annen sats.

I tilfelle av et sammenbrudd av den sekundære aksel girkassen, bør holde dens korreksjon

• Du må holde nede sekundære PPC VAZ 2108 aksling i en skrustikke med metall myke pads på leppene.
• Gjennom 2 mounts trenger å komprimere ballen, står bak disken akselen.
• Fjern trykkringen.
• Fjern hjulet fjerde hastighet.
• Når nålen er fjernet lageret for det drevne tannhjul fjerde hastighet, og være sikker på å markere.
• Deretter fjerner fra en sekundær aksel avstandsskive.
• Ved 2 festene gjennom tredje hastighet Shift samtidighet tredje og fjerde hastighet utgående aksel med splines.
• Fjern nålen lagerhylsen fjerde hastighet.
• Deretter fjerner samtidighet av tredje og fjerde-trinns blokkering pucken med 4. hastighet. For å markere den blokkerende skive på clutchen synkronisatoren synkronisatoren.
• Når den er fjernet fra den utgående akselen er sperret. vaskemaskin utstyr synkronisatoren tredje hastighet etter at merket på hylsen av synkronisatoren.
• Fjern fra utgangsaksel tredje hastighet.
• Fjern det sekundære aksel nålelageret tredje hastighet, og deretter markerer den nålelageret.
• Fjern sikringsskiven tilstøtende ringer.
• Fjern fra den utgående akselen 2 av vedvarende halv ringer.
• Fjern vulst som fester hull av den sekundære aksel.
• Fjern fra utgangsaksel 2. gir.
• Fjern nålen peiling utstyr 2. gir, så merker det.
• Fjern den sekundære aksel låseskiven (fjær).
• Finn den sekundære aksel første hastighet ved gripe lepper, og deretter treffer en treklubbe å komprimere enden av disken aksel synkronisatoren første og andre hastighet fra de sekundære kilesporene.
• Fjern fra en sekundær aksel samtidighet av første og andre gir med blokkering. Hockey samtidighet andre hastighet.
• Deretter fjerner den sekundære aksel en ring som låser den første hastighet, etter at merket på låsebrikken synkronisatorens clutch synkronisatoren.
• Fjern utstyret i den første hastigheten.
• Fjern låseringen.
• Unclench en liten lås nålelager 1. gir og fjerne det, glir den sistnevnte langs lengden av drivakselen. Etter mark nålelageret.
• Snu den sekundære akselen 2 via store skrutrekkere komprimerte indre lagerskive foran den sekundære aksel. Etter fjerning av trykkskiven.
• God ren, vasker og tørker elementene i den sekundære akselen. Vel de inspisere.
• Kontroller tilstanden til trærne. Hvis lagrene er slitt, må de skiftes ut. Kileaksler må være fri for bulker, og alle slags defekter.
• Kontroller posisjonen til PPC VAZ 2108. Når det gjelder tannchipping, ingen andre skader, må du skifte gir.
• Sjekk situasjonen der lagrene, og i tilfelle skade erstatte dem.
• Radial klaring tilgjengelig sharopodshipnikov bør ikke være mer enn 0,05 millimeter. Denne metoden for sjekken indikator.
• Deretter kontrollerer posisjonen blokkeres. synkroniseringsringer. Hvis det er alle slags kutt og chips, bør du endre dem.
• Deretter kontrollerer avstanden mellom girene og blokkerer ringer. Den minste spalten bør være 0,6 mm. I tilfelle av en mindre klaring blokkert. ring som skal erstattes.
• Hvis det er mobbere og obmyatiya på trykkskiver og låseringer, sørg for å erstatte dem.
• Samle den utgående aksel på samme måte som filmet. Blokkering ringer for å sette en markert opp tidligere karakterer. Siste ring for å sette på en slik måte at de innrettes med sporene i navet.
• Bakre lager ekstrudere sekundærakselen ved hjelp av spindel ønsket, super-making, til en ring inne i lager
• Etter sammensetning kontrollere synkronisatoren. Flytte dem clutch manuelt til posisjonen at nødvendige hastigheter.
• Generelt er derfor fjernet PPC lagrene ved VAZ.

Eksisterende PPC serien

Rader CAT VAZ 2,108: 1 til 3,42 2 til 2,11 3 til 1,35 4-0,96 5 til 0,78 6 til 0,69

Men de er kalt "kommersielle" fordi i mange år ble ansett ganske kjent, så vel som en selvoppfyllende rader. Generelt gjelder dette også for øyeblikket. Langstrakt første hastighet, den andre og fjerde - kutt. Eventuelle endringer minimalizirovanny (fem prosent), og dette er nok til å rette opp svakhetene i vanlig serie. I de fleste tilfeller satt til GP 4.1. Den gode nyheten er at det ligger innenfor normen. Den gir forbedret akselerasjon.

MP front-VAZ

Den første vaser åttende modell, stammer fra transportøren i 1984 av det forrige århundre. De er utstyrt med 2 rotasjonsaksel girkasser, som ble slått sammen til et legeme med differensial. Siden da, fjernt sendinger oppdatert hver vei. Men siden det har vært noen endringer i elementene, er de ikke helt utskiftbare. I den første modell etablert VAZs åttende 4 Overførings VAZ 2108, så vel som 5 Overføringsområde uten prober.

På denne tiden er nesten borte. trinnvis nøkkelpar 4,1 og 3,9 i 4 band. I pyatidiapazonnyh 3,9 og 3,7. Et godt valg i konsernet besluttet å ikke hengi og brukes kun ett par hoved - 3,7. Som for girutvekslinger girkasse, de har vært, og er fortsatt bare én for alle biler.

Tips om hvordan du skifter girkassen

Mange drivere for endring i WHA 2108 4 serier PPC på PPC 5 serien. Således er sannsynligheten for at kjøretøyets hastighet øker, akselererende dynamikk forbedret. Men fire-band overføring - dette er det siste århundret. Og for modernisering av bilen hans bare passe fem, og i noen tilfeller til og med sette en 6-trinns girkasse, som er egnet for det samme sjekkpunkt VAZ 2108 lagrene.

Noen få ord i konklusjonen på alle de ovennevnte

PPC VAZ åttende modell implementerer reform av dreiemomentet som overføres fra motoren i størrelse og retning. Denne tid er nødvendig for å bevare den ønskede hastighet, vel, biltrafikk, for maksimal økonomi av driften av motoren og fremrykkende bil i revers. I tillegg skiller sjekkpunkt motor og girkasse for å stoppe og parkere bilen, og selv under fremme av treghet med dagens motor. For alt dette og trenger en girkasse.