Admiralty Building, St. Petersburg: historie, beskrivelse

Petersburg Admiralty-bygningen er et av de mest gjenkjennelige symbolene i byen. Den ble bygget under Peter I og har siden blitt brukt som et sted for høgskoler, departementer og andre offentlige institusjoner.

Barn av Peter I

Vikten av at admiralitetsbygningen representerer byen, understreker at den ble reist umiddelbart etter grunnlaget for den nye hovedstaden. Peter Jeg personlig engasjert i utviklingen av planen og verftens tegning som er nødvendig for bygging og parkering av skip. Alt nødvendig forberedende arbeid ble utført på bare noen få måneder, og i 1705 viste den første bygningen av admiralitet.

På grunn av det faktum at Russland i denne krigen var i krig med Sverige (inkludert til sjøs), ble alle de økonomiske bygningene inngjerdet med en festvegg og forsvarsbastioner. De var nødvendige i sieg av St. Petersburg, selv om de aldri ble brukt. Det første skipet, helt ferdiggjort i Admiralty, ble lansert i 1706.

Samtidig viste en ordre (analog med departementet), som var ansvarlig for hele russiske flåten. Så jeg var endelig i stand til å realisere drømmen om en ny hovedstad i landet, som i tillegg var hjertet av hennes skipbygning.

På den tiden var det i tillegg til de administrative bygningene her smedier, verksteder og glidbaner, der nye skip ble bygget. Langs bygningen var admiralitetskanalen, som ble en del av et enhetlig system med bykanaler. Dermed var dette stedet også et viktig transportnav.

Båt på spiren

Admiralitetsbygningen ble ombygd for første gang i 1711, og åtte år senere mottok den sin berømte spir. På toppen var et skips figur, laget av nederlandske håndverkere, kjent for sin kjærlighet til flåten. Det var deres europeiske erfaring som Peter forsøkte å innpode i byen hans drømmer.

Om båten på spiren er det fortsatt skarpe tvister mellom forskere og lokal lore. Det er ingen enhetlig teori om prototypen. Det er to populære synspunkter. Man sier at skipets modell var det første fartøyet, som tok inn i St. Petersburg. Fra begynnelsen var det kokende her, og et praktisk verft ble hjemmet for mange mannskap. Ifølge en annen teori ble skipsfiguret kopiert fra fregatten "Eagle" silhuetten. Dette var det første militære skipet til den russiske flåten, bygget på ordre fra Peters far, Alexei Mikhailovich, på 60-tallet av XVII-tallet.

Admiraltyens spir ble reparert flere ganger. Under disse prosedyrene ble båten endret. Imidlertid ble den opprinnelige figuren, laget av nederlandsk i årene Peter I, gått tapt. Spire tiltrak umiddelbart innbyggerne i byen. For dem ble han et uoffisielt symbol på Petersburg. Admiralitetsskipet i denne rangeringen kan med hell konkurrere med Bronze Rytter, drakbroen og Peter og Paul-katedralen.

I det XVIII århundre

I de lange årene av sin eksistens ble Admiralty-bygningen i St. Petersburg gjenoppbygget flere ganger. På 1730-tallet. Arkitekt Ivan Korobov reiste en ny steinbygning som erstattet forældede bygninger. Samtidig beholdt forfatteren av prosjektet den gamle Petrine-oppsettet, men endret utseendet og ga det monumenter.

Betydningen av fasadens presentasjon var ekstremt høy, siden hovedadmiraliteten befant seg i krysset mellom hovedstadens og mest travle gatene - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt og Gorokhovskaya Street. Så kom den såkalte "nålen" - en gullbelagt spire.

I løpet av de neste tiårene har byens myndigheter systematisk engasjert seg i endobling og gjenoppbygging av områder i tilknytning til komplekset. I løpet av ferien ble de et favorittsted for folks festligheter. På slutten av regjeringen til Elizabeth Petrovna var enga rundt bygningen helt dekket. Denne gågaten ble umiddelbart populær blant innbyggere og besøkende til byen.

Vannrommet rundt admiralitetet var den sentrale plattformen for flåteflåteøvelser. Kanalen, som var en transportarterie inne i byen, ble periodisk tilstoppet. Under Elizaveta Petrovna ble det påbegynt regelmessig arbeid for å rydde opp det.

Zakharovs prosjekt

I midten av det XVIII århundre ble vinterpalasset bygd . Det korresponderte med stilen, som senere ble kalt elisabethansk barokk. Slottet var veldig nær admiralitetet. Deres slående ulikhet og tilhørende forskjellige epoker var lett iøynefallende. Derfor, i begynnelsen av XIX århundre, undersøkte bymyndighetene flere prosjekter for renovering og rekonstruksjon av Admiralty-bygningen.

Andrei Zakharov ble valgt til å være den ledende arkitekten. Han begynte å arbeide i 1806 og døde, og hadde ikke tid til å se hans avkom. Hans prosjekt ble videreført av studentene. De endret ikke Zakharovs hovedbudskap og ideer.

Admiralets nye fasade

Ifølge arkitektens forslag ble nesten hele hovedadmiraliteten gjenoppbygd. Fra den gamle bygningen var det bare det tidligere tårnet som hvilte den forgylte spiren med skipet. De tidligere befesteringene, som ble igjen i byen siden Nordkrigstidspunktet, ble revet. Nå var hovedstaden nyter et fredelig liv, og behovet for bastioner falt bort. På det frigjorte stedet dukket opp den populære boulevarden blant innbyggerne i St. Petersburg. Nå er det ikke mindre krevd Alexander Garden.

Varigheten av den nye fasaden nådde 400 meter. Alle arkitektoniske avgjørelser av Zakharov ble realisert bare med ett formål - å understreke nøkkelbetydningen av admiralitetsbygningen i dekke av hovedstaden. St. Petersburg og da, og nå er det vanskelig å forestille seg uten den berømte fasaden til dette administrative komplekset.

Bygningsdekorasjon

Restaureringsarbeider fra XIX-tallet la til ensemblet til hovedadmiraliteten mange nye skulpturer som utfylte det rike bildet av bygningen. Dekorative relieffer, skapt av russiske mestere, skildrede gamle emner og allegorier, samt historien om opprettelsen av flåten i Russland. Alt dette understreket den keiserlige statusen til den store sjømakt, hvis skip pløyet alle verdens hav.

I byggeprosjektet (1823) under prosjektet Zakharov, kjøpte komplekset sitt eget unike interiør. Det meste av det har overlevd til denne dagen, og i dag har det stor kulturell verdi. Viktige funksjoner i Admiralty-salene er deres originale strenghet kombinert med rik og lys belysning som skaper en fantastisk atmosfære.

Citadellet av flåten

Admiraltyens interessante historie inkluderer ulike perioder av bruk. Opprinnelig, ifølge Peters forskrifter, bygde huset navalskolen, og senere - Navalministeriet.

Også her var hovedkvarteret, hvis medlemmer var de mest navngitte admiraler i imperiet. Det var i disse veggene at beslutninger ble tatt på tærskelen til de viktigste militære kampanjer i Romanovs regjeringens historie. Strategien, født og koordinert i Admiralty, ble brukt under sjøoperasjoner i Krim og Første Verdenskrig.

Naval Museum

Civilians hadde bare tilgang til noen korps av et stort kompleks. Spesielt siden Navalmuseets utseende ble Navalmuseet åpnet der. Her ble det holdt de viktigste monumentene i Petrine-tiden. For eksempel var disse modeller av skip, tegninger og personlig korrespondanse fra den første keiseren, om opprettelsen av den baltiske flåten.

Inntil 1939 var dette rike museum vert for Admiralty-bygningen. Arkitekt Zakharov har utvidet området for utstillinger, som med hver generasjon har økt og økt. I Stalin-perioden flyttet museet til bygningen til den tidligere St. Petersburg-børsen på pilen på Vasilievsky-øya.

Med de siste Romanovene

Byggingen av skip på Admiralty-området ble avsluttet i 1844. Alt utstyr ble overført til Novodmiralteyskaya verft. På grunn av dette har behovet for kanaler rundt komplekset forsvunnet. De sovnet. Så på dette stedet var det Konnogvardeisky boulevard.

I 1863, under dekret av keiser Alexander II, fikk en liten kirke inne i admiralitetskomplekset statusen til katedralen i St. Spiridon av Trimifuntsky. Samtidig ble klokketårnet reist. Disse endringene kunne ikke bare påvirke utseendet til den store bygningen. Den ortodokse kirken likte ikke relieffene som skildrer hedenske guder - tegnene i gamle mytologiske tomter.

Noen tid mellom prestene og Navalministeriet var en hard kamp. Til slutt ble Alexander enige om å gjøre innrømmelser til kirken. Bygningen var blottet for flere skulpturer og andre gjenstander. Destruksjon av monumenter oppstod, til tross for den aktive protesten til arkitekter og kunstnere i St. Petersburg.

I 1869 fikk Admiralty-tårnet sin egen urskive, trukket fra Europa. Det hang i førti år, hvoretter det ble erstattet av en ny elektrisk analog under regjering av Nicholas II. Admiralitetet var ofte setet til Romanov-dynastiet, da noen slektninger til kongene fikk høyere rang i flåten. For eksempel var storherten Konstantin Nikolayevich ansvarlig for alle Navalministeriet i perioden fra 1855 til 1881.

modernitet

Etter oktoberrevolusjonen utplasserte den bolsjevikiske regjeringen en marineskole i bygningen. Snart fikk navnet Felix Dzerzhinsky. Institusjonen har også trent ingeniører. I den forbindelse var det strategisk viktige laboratoriet for produksjon av motorer for raketter i Admiralty i 30-årene.

Heldigvis lider bygningen nesten ikke av raserne av tysk luftfart under beleiring av Leningrad. Den berømte spiren med skipet var dekket. Den siste store restaureringen av bygningen skjedde i Brezhnev-perioden i 1977.

I post-sovjetperioden blant innbyggerne i St. Petersburg er det en akutt diskusjon om Admiralitetens fremtid. I 2013 dukket opp en ortodoks kirke i tårnet med et spir, ved åpningen som det var den høyeste generalen av den russiske flåten.