Bakbremsen caliper og reparasjon. Piston bakbremsen caliper

Etter utskifting av tradisjonelle trommelbremser blitt stadig kommer disksystemer, produsenter måtte finne en løsning på ett problem er veldig presserende. Det faktum at disken ikke er nødvendig for å sikre ekspansjonsputer, og vice versa - deres komprimering. Dermed blir tradisjonell design ordningen var uegnet. Men en løsning ble funnet raskt. Den første effektiv enhet, kalt "brake caliper bak", dukket opp på begynnelsen av 50-60-tallet av forrige århundre. Hvordan det fungerer og hva er funksjonene til vedlikehold og reparasjon?

Skjematisk diagram av den bakre bremseklave kjøretøy

Den planlagte utbyggingen av teknologier for produksjon av skivebremsesystemer i maskinen har ført til at det i dag caliper bakbremsen kan ha to forskjellige grunnleggende strukturelle ordningen:

• fast;
• Utformingen av såkalte "flytende caliper".

Tilsettingen av de to kretsene er identiske. De lar deg slå bremsekalippernes tilbake i aktivt element utfører trykke puten til hjulene. Men hver av strukturene har sine egne særtrekk.

Faste konstruksjon av bremsekalippernes

Slik støtte består av en metallisk sentralenhet montert på en spesiell knoke, og arbeidssylindre med stempler, symmetrisk plassert på begge sider av bremseskiven. I hvilestilling av elektrodene ved hjelp av fjærer holdes i parallell til skive tilstand i en viss avstand fra ham. Når pedalen bremsevæske som ankommer samtidig på komplisert slangesystemet drive stemplene som komprimerer og bånd.

Et slikt design ordningen anses mest effektive for disksystemer og har blitt brukt på biler med høy motoreffekt. Dette er bakbremsen caliper er montert på de fleste SUVer, executive biler og sportsbiler.

Mekanisme flytende caliper

Den viktigste strukturelle forskjellen i dette systemet fra de konvensjonelle skivebremser er at den ene elektroden er alltid i en statisk posisjon. bremsefremgangsmåten blir utført som følger:

• den pedal fluidet utøver et trykk på stempelsylinderen;
• på grunn av fri bevegelse av bremsekalippernes støttestemplet tilbake ut av sylinderlegemet, og presser den andre bremsesko;
• fortsetter sin bevegelse langs spesielle guider, klemme presser platen og en annen bremsekloss.

En slik ordning hyppig brukt i forskjellige merker av biler. Spesielt, den bakre bremsekalippernes ( "Opel" er intet unntak) generelt har bare "flytende" konstruktiv ordningen.

Viktig brukbar stand caliper

Det sier seg selv at pålitelig drift av kjøretøyet systemet har en direkte innvirkning på sikkerheten til bileieren, passasjerer og andre trafikanter. Følgelig, tilstanden til disse elementer krever spesiell oppmerksomhet. Ved første tegn på et problem med lysbildene bør umiddelbart gjelde for dyktige servicesenter eller bensinstasjon!

Den mest typiske feilene

De vanligste typer feil, som er utsatt for bakbremsen caliper, er som følger:

• Surgjøring og korrosjon av stempelet. Som et resultat, til bremsefluidtrykket ut når bremsepedalen er utilstrekkelig bevirke at stempelet beveger seg.
• Strømmen av tetningslepper. Dette fører til utilstrekkelig effektiv pressing av puten. I tillegg kan systemet komme i luften, som fører til utilstrekkelig riktig bremse av alle hjulene av bilen.
• Svikt i anther. I dette tilfelle, mellom stempelet og sylinderen samler seg støv og skitt som resulterer i vanskeligheter stempelslag, og fluidtap.
• Skade på brakett eller under-stramming. En av de mest farlige feil. Hvis, for eksempel, blir caliper bremser bak høyre brakett skadet, deretter ved bremsing, det kan rett og slett falle av. Væsken vil strømme ut øyeblikkelig, noe som uunngåelig vil føre til svikt av systemet og på de andre hjulene.

Derfor er nøye overvåking av riktig bruk av calipers diktert av elementære hensynet til sunn fornuft, sin egen sikkerhet og selvoppholdelsesdrift instinkt.

Profesjonelle diagnostikk

Den mest effektive måten for å unngå de problemer som er nevnt ovenfor, er en profesjonell diagnose, produsert av dyktige eksperter ved hjelp av spesialverktøy og utstyr. diagnostiske prosess omfatter, som en regel, to trinn av verk:

• Sjekk effekten av bremsene på hvert hjul. Den er utført på en spesiell datamaskin stå under tilsyn av kvalifiserte eksperter.
• Visuell inspeksjon av målepunktene. Denne operasjonen innebærer behovet for å fjerne bakhjulene. Kontroll av status av brakettene, hus, sylindere, og pollenknapper. Ved deteksjon av delene er skadet må skiftes straks.

selvdiagnose

På umuligheten av profesjonelle diagnostikk håndtak Bremse bak (venstre eller høyre - spiller ingen rolle) kan kontrolleres uavhengig av hverandre. Imidlertid kan resultatene av slike aktiviteter være omtrentlige, noe som betyr at du ikke identifisere problemer på en riktig måte.

Ikke desto mindre, kontroll av korrekt drift av bakhjulsbremsesystemet som følger:

• valgt jevn strekning av veien med godt belegg og med minimal trafikk;
• maskin akselererer til en hastighet på 30 km / t;
• når hastigheten av nevnte kløtsj (eller nøytral modus endres til den automatiske transmisjon), og presses brått ved den etasjen bremsepedalen.

Hvis maskinen holder kursstabilitet, er systemet i rekkefølge. Hvis det begynner å skli, betyr det ofte en feil på caliper. Bestem hvilken side er defekt bakbrems caliper, ganske enkelt. Maskinen er alltid "leder" i motsatt retning.

Reparasjon og utskifting

Som diagnostisk arbeid og reparere bremsekalipere anbefales sterkt til høyt kvalifiserte spesialister. Foruten det faktum at de har all nødvendig dyp teoretisk kunnskap og praktisk erfaring til rådighet også et bredt arsenal av spesialiserte verktøy og utstyr.

Vanligvis innebærer den bakre bremsesløvsinn reparasjon erstatte anthers og mansjetter, tilsetningen av bremsevæsken og forsterkning montering av bygningselementer. Men dette - den såkalte vedlikehold, som kan håndtere selv bilist. Men sprekker på braketten eller på huset til arbeidssylinderen, skade guider, stempler deformasjon krever intervensjon av eksperter.

Avhengig av produsent og modell av bilen, kan reparasjon av stolper av disk bremsesystem av bakhjulene har visse forskjeller og nyanser å være klar over. For eksempel er bakbremsen caliper "Lacetti" og i sin design og konsept, og arrangementet av deler vesentlig forskjellig fra enheten, sett med, sier en bil Toyota Land Cruiser. Og som repareres og pålitelig drift av systemet er viktig for alle kjøretøy, vedlikehold og reparasjon av bakbremsen caliper krever en høy grad av trening og relevante kvalifikasjoner.

Fjerning og utskifting av deler med sine egne hender

Men med det presserende behovet for å erstatte bakbremsen caliper og kan utføres internt. Dette vil kreve følgende trinn:

• under forhjulene behov for å installere bremseklosser (bremsesko, murstein eller andre gjenstander);
• deretter ved hjelp av jekken løfte den bakre del av kjøretøyet;
• for sikkerhetsformål i henhold til baksiden av bilen vil trenge å erstatte stoppe;
• så er det mulig å demontere den tilsvarende hjulet;
• ytterligere koble fra stasjonen av en manuell bremse (hvis noe);
• fjerne beskyttelseskappene fra føringene;
• fjerning av skinnene ved hjelp av sekskanten, fjerne bøylen forsiktig.

Det viktige poenget. Om nødvendig, fullstendig fjerning av visse deler må koble bremseslangen. For å hindre fluidlekkasje, bør ha for hånden et stykke av gummi, cellofan eller tung duk, som lukker åpningen av slangen. Vi bør ikke glemme at du må koble den etter installasjon av nytt element. Ellers vil ikke systemet fungere.

Frekvens på forebyggende vedlikehold og reparasjon

Moderne bremsekalippernes er en tilstrekkelig robust og pålitelig innretning som forlater systemet, og mottar et alvorlig skade relativt sjeldent. Likevel, for sikkerhets diagnostisering av denne viktige enheten anbefales det minst en gang i 6 måneder. Og det er best å stole på et verk av en lignende type som fagfolk. Dette, selvfølgelig, innebærer visse finansielle kostnader, men i stedet sørger for sikkerhet og kan til og med redde liv!

Så vi fant ut hvordan bremsekalippernes bilen og hvordan det kan diagnostisere deg selv. Lykke til!