Begynnelsen av modernisering i Russland i det 20. århundre og dets funksjoner

En gang i Russland livegenskapet ble avskaffet, det er alle forutsetninger for modernisering og rask økonomisk vekst. På slutten av XIX - tidlig XX århundre i landet var det en industriell revolusjon. Han satte Russland på linje med de mest avanserte økonomiene i verden (England, USA, Frankrike og Tyskland).

Utvikling av jernbaner

En av de viktigste indikatorene for økonomisk utvikling i staten på den tiden var utviklingen av jernbanen. Oppgraderingen av Russland i begynnelsen av det 20. århundre, ligger i utseendet på den tilgjengelige transportnettverket.

Den første jernbanelinjen dukket opp i landet er fortsatt under Nicholas I (fra Moskva til St. Petersburg). På begynnelsen av XX århundre jern veien - en strategisk viktig ressurs. Et godt utbygd nettverk gjorde transport av gods vidstrakte land er mye billigere og mer effektiv.

Begynnelsen av modernisering i Russland på 20-tallet igjen ca 3000 miles av jernbaner. Ingen land i nettverket av verden var ikke så omfattende. Mengden av gods transporteres i et par tiår etter den æra av regimet til Alexander II økt med 4 ganger.

Hva ga intensiv bygging av jernbaner? Det åpnet opp for industri og handel nye markeder i Russland. I dusinvis av provinsielle og døve provinsene var svært mange ressurser som venter på sin herre. Bygge en fabrikk bort fra godt utbygd infrastruktur for transport kunne ikke råd til noen forretningsmann. Hvis det gjør staten at selskapet overlever på store subsidier, og derfor opererer på et tap.

Med bruk av jernbanen i begynnelsen av modernisering av Russland i det 20. århundre har det fått en akselererende tempo. Økonomisk omsetning mellom provinsene har blitt mer intens, og entreprenørskap - allestedsnærværende. Det slynget de forskjellige segmenter av befolkningen - fra utdannede kondisjonerte til de hardt arbeidende bønder som har forlatt samfunnet.

Trans-Siberian Railway

I 1891 lanserte den utrolige på den tiden av prosjektet i Russland. Det var byggingen av den store sibirske måte, eller den transsibirske jernbanen. Den lengste jernbane i verden var å koble den ekstreme øst av landet med de sentrale provinsene. På seremonien for å legge den første delen var arving til tronen Nikolay Aleksandrovich, som selv scoret det første trillebår land. Ti år senere, har banen stengt, og snart gikk det å trene. For første gang folk kunne direkte eller ferge for å komme til den atlantiske kysten av Europa til Stillehavskysten Russland. I gjennomsnitt, i år 642 bygget en mil på nye måter.

Med bruk av Trans russisk økonomisk modernisering tidlig i det 20. århundre, har det fått en ny runde. Nå innbyggerne i landet var alle midler for utvikling av det store Sibir. Stolypin jordreform har tillatt bønder til å bosette seg på nye landområder og motta skattelettelser for å lage din egen økonomi. Jernbanen også lettet veien fra Europa til Fjerne Østen provinsene.

Økonomiske bånd mellom regionene

Funksjoner av Russlands modernisering i begynnelsen av det 20. århundre, lå i det faktum at med fremveksten av en sterk og stabil handelsforbindelser mellom fjerne strøk med ny kraft begynte å utvikle industrien. Selv alene legging Trans kreves enorme ressurser, produksjon av som er engasjert i private virksomheter. Disse var: metallurgi, jernbanesviller høsting, treforedling, kjemisk industri, lage drivstoff for damplokomotiver (kull, olje raffinering), etc. Start på modernisering i Russland i det 20. århundre var annerledes og mangel på statlige monopoler i de fleste sektorer av økonomien som slipper løs talent .. arrangører, private handelsmenn.

Bygging av nye bruer, samt produksjon av biler og dampmaskiner akselerert flere ganger. Som et resultat, begynnelsen av modernisering i Russland i det 20. århundre ga landet den nest lengste jernbanenettet i verden (bak bare USA).

berømte jernbane

Jernbaner tiltrakk ikke bare entreprenører, men også en talentfull offentlige tjenestemenn. For eksempel, ministeren for jernbanen i 1895-1905 gg. var Mihail Ivanovich Hilkov, som var fra den type Rurik. Høydepunktet av sin karriere, har han oppnådd takket være stor flid. Future minister var første brannmann i USA, en mekaniker i Storbritannia, og deretter etablert seg i sitt hjemland som en dyktig administrator. I tillegg, med jernbanen hadde bundet en karriere Sergeya Vitte - en av de mest kjente figurer av æra.

sektorer av økonomien

Andre funksjoner i moderniseringen av Russland i begynnelsen av det 20. århundre inkludert omfordeling av markedet. All industriell produksjon av landet ble delt inn i flere sektorer. Hovedfraksjonen var i tekstil (26%), mat (24%) og gornozavodskogo (21%) industrien.

Over hele landet, var det nye økonomiske regioner med sine egne unike produksjon. Spesielt påfallende vekst dukket opp i den sørlige delen av Russland. Den produserer olje, jernmalm, kull, og smeltet jern. Sosial modernisering i Russland var forbundet med enestående utseende av planter. Shirilsya proletariske klassen. Fra 1894 til 1905, landets eneste i metallurgisk feltet dukket opp mer enn 440 nye bedrifter og virksomheter.

Likevel forble et senter for skipsbygging St. Petersburg, hvor verftene ble bygget skip av nye klasser. I sør, i rollen som den viktigste havnen flyttet til Nikolaev. Det er også aktivt bygge og overga seg til de moderne skipene opererer.

økonomisk vekst

Funksjoner av modernisering i Russland er å akselerere tempoet i vekst, noe som ville misunne enhver økonomi i verden. For denne indikatoren, fant landet selv i gruppen av ledere (sammen med USA, Japan og Sverige). Gullgruve ble den siste sfæren av olje, som Russland var helt verdensledende takket være oppdagelsen og utviklingen av store forekomster av Baku.

I andre områder av økonomien innenlandsk produksjon okkupert stabilt fjerde eller femte plass (jernmalm, stål og støpejern, engineering, produksjon av sukker og lignende. D.).

Allrussiske Industrial Exhibition

I begynnelsen av det 20. århundre i Nizhny Novgorod åpnet allrussiske Industrial Exhibition (ved analogi med kjente europeiske arrangementer). Det var her den russiske industrien holdt en demonstrasjon av sin suksess. Arrangementet er blitt et landemerke for lang tid å forberede seg for det. Det er nok å nevne at spesielt for utstillingen i Nizjnij Novgorod ble lansert den første elektriske trikk i enorme hele Russland.

Arrangementet ble finansiert av keiser Nicholas II. Blant arrangørene av utstillingen var de mest vellykkede gründere i tiden: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, etc. Det har vist suksesser og formulere nye mål av modern Russland i begynnelsen av det 20. århundre.

I Nizjnij Novgorod, har innovasjoner påvist. For eksempel, besøkende først så hyperboloid tower-shell Sjukhov Rotunda, radio Popov, så vel som den første bilen av innenlandsk produksjon (bil Frese og Yakovlev). Noen paviljonger ble dedikert til spesifikke regioner. For eksempel Nobel Brothers Association demonstrert panorama næringer og oljeraffinerier i Baku. Vi diskuterte vanskelighetene med å modern Russland i begynnelsen av det 20. århundre. Også kontrakter og kontrakter mellom produsenter og industrifolk.

problemer

Til tross for alle de ovennevnte suksesser, var det også problemer med modernisering av Russland i begynnelsen av det 20. århundre. Landet ligget bak verdens ledere når det gjelder produksjon per innbygger. Dette tallet er spesielt hardt rammet av den endelige forbruker. På grunn av dette var lav omsetning i utenriksfart (1 milliard 286 millioner rubler). Dette tallet var 5 ganger lavere enn den amerikanske rate, eller England. Generelt var han lik nivået av ørsmå Belgia.

Russiske modernisering problemer i begynnelsen av det 20. århundre, lå i det faktum at landet var dårlig på det generelle nivået av kapital i økonomien. For å videreutvikle næringen, myndigheter og entreprenører har de nødvendige midler. De er forberedt ved å låne andre steder. Omtrent halvparten av innenlandsk kapital er innhentet på kreditt i disse årene. Utenlandske investorer hevet fra bakken, hele regioner. Således, for eksempel, det var Donbass bassenget. Hans etablert seg på bekostning av britiske og franske investorer.

statlige gjeld

Samtidig har andelen av utenlandske penger i økonomien med begynnelsen av det nye århundret vært jevnt synkende. Funksjoner av russisk modernisering lå i det faktum at staten i økende grad kreditert til det innenlandske markedet, på grunn som sin utenlandsgjeld falt, og den indre, derimot, vokste opp. Til sammenligning - på samme tid i Frankrike for betaling av egne obligasjoner bruker opptil en tredjedel av budsjettet, mens i Russland - ca 15%.