Bil hybrid batterier

Batterier hybrid dukket opp i lang tid. Men på grunn av de høye kostnadene ved å produsere dem i store mengder ikke utgitt. Med utviklingen av kjemisk industri, samt bil-, fundamentalt situasjonen har endret seg. Foreløpig hybrid batterier er allestedsnærværende. Dessuten blir de kastet fra markedet nesten alle andre typer batterier. La oss se på de viktigste funksjonene i disse batteriene, sine fordeler og ulemper.

Innovativ Hybrid Technology

Den innovative teknologien hybrid batterier kombinerer alle de beste aspektene av ulike typer batterier. Produsentene har prøvd å eliminere alle vesentlige ulemper. En av de mest populære merkene av hybrid batterier - A-Mega. Hvis du legger merke til tettheten av elektrolytten, egenskapene i nærheten av de AGM-versjoner som koster flere ganger dyrere. Dette viser effektiviteten og gjennomførbarheten av teknologien.

Den spesielle utformingen av dekselet og huset for å redusere fordampningen av vann ved 12 ganger. Dette gjør at batteriet er praktisk talt vedlikeholdsfritt, slik at det blir satt pris på ved dette tidspunkt. Ja, og alle internasjonale standarder, disse dataene overholde. Det er fornuftig å snakke om den høye startstrøm, noe som er iboende i slike modeller som TAB og Topla, og høy kapasitet. Faktisk er det en billig versjon av AGM-serien med akkurat det samme eller enda bedre kvalitet.

Om funksjonene av platene

Positiv plate er støpt av en blylegering med en liten tilsetning av selen. Negativ består av kalsium-bly-legering. Det særegne ligger i det faktum at under fremstilling av wafere i dem er tilsatt forskjellige høye dopemidler. De er nødvendig for å forbedre ytelsen og kan oppnå imponerende startstrøm eller kapasitans.

Fordeler av hybridtypeskiltene

• Lav selvutladning.
• Kapasitet plater utnyttet maksimalt.
• Høy startstrøm.
• Motstå økede mengder av dype utladningssykluser.

På bakgrunn av dette kan vi si at hybridbatteriet for bilen har fordeler av kalsium næringsstoffer og blottet for antimon mangler. Derfor er denne løsningen optimal og mest hensiktsmessige.

For erfarne sjåfører

Det er trygt å si at dagens kalsium batteriene er ideell for sjåfører med liten erfaring med kjøring. Det faktum at disse batteriene er vedlikeholdsfrie. Derfor, gjennom hele livet av behovet for ikke å bekymre deg om å legge vann, sjekk elektrolytten tetthet, etc.

Hybrid bilbatterier - er noe annerledes. De er laget på basis av kalsium og antimon batterier og er lite vedlikehold. Den største forskjellen fra fullservice batteri er at lokket forseglet bokser og vann påfylling trenger mye sjeldnere, omtrent en gang hver 3-4 måneder. Men fortsatt regelmessig sjekke tettheten av elektrolytten anbefales, fordi hvis du ikke gjør det, kan batteriet smuldre eller bare miste sin kapasitet.

På fordelene av hybrid batterier

Først av alt vil jeg gjerne oppmerksom på at planen holder batteriet på 20 dype utladinger. Samtidig, kalsium batterier "die" nesten umiddelbart. Her mye tas fra antimon batterier, som også er resistente overfor dyp utladning. I tillegg vannforbruk selv om det er, men det er betydelig redusert. Derfor er det ikke nødvendig å kontrollere nivået av hver måned. Dette gjøres selvsagt nødvendig, men sjeldnere.

Mange bilister er ikke så ofte brukt av privat transport, som de andre. Og det er ofte en situasjon at batteriet er helt utladet, selv om belastningen på det var ingen. Lav selvutladning - en annen viktig fordel med den hybride batteriet. Du kan parkere bilen i en uke uten å flytte, og de trenger ikke sitte ned på dette tidspunktet.

Kort om manglene

Til tross for det store antallet styrker, er det her og sine ulemper. Først har batteriet en relativt høy pris. Når sammenlignet med konvensjonelle vedlikeholdsfritt batteri, er den hybride dyrere med 20-50%, avhengig av produsenten. Men hvis du ser på vilkårene for tjenesten, så alt faller på plass. Batteri hybrid fungerer mye lenger enn vanlige batterier uten tilsyn. De er mer beskyttet mot avgivelse av platene på grunn av emballasje. Derfor kan den høye prislappen tilskrives ikke så mye til sine ulemper med hensyn til funksjoner, fordi dette produktet ikke kan være billig.

En annen nyanse - et stort antall forfalskninger. Det er virkelig. Piratkopiering skjer ganske ofte, så det anbefales ikke å ta ut batteriet på markedet boder, og bare gå til spesielle butikker. Det er risiko for å bli lurt er redusert til et minimum, og med riktig ferdighet kan du utføre raske kontroll av ektheten av batteriet. I denne enden ulemper.

Slik lader hybridbatteriet

Her er det nesten ingenting komplisert. Ladingen foregår på samme måte som i en vanlig batteri, selv om det er noen nyanser her. For eksempel bør den maksimale strømmen ikke overstige 10% av nominell kapasitet. Det viser seg at batteriet 75 A / t kan lade strøm mindre enn 7,5 A, og fortrinnsvis mindre. Men selv dette tallet er for høyt, og bruk av strøm lik 10% av kapasiteten, - en ekstrem grad. For eksempel, er du sent og du trenger litt å lade opp flate batterier. I dette tilfellet, er denne metoden relevant.

Hvis du har tatt ut batteriet vedlikehold, anbefales det å sette en maksimal strøm på 3-4 A. Det kan settes til å lade batteriet om natten selv i 2A. Ja, det vil ta ganske lang tid, men denne tilnærmingen forlenger batteriets levetid betraktelig. Legg merke til at hybridbatterilade høy strøm vil bli ledsaget av en aktiv elektrolytt koking. Dette kan resultere i knusing av de aktive masseplatene derfor batteriet vil miste noe av sin kapasitet.

Generatoren og hybrid batteri

Jeg vil gjerne fortelle om en annen viktig punkt. Den består i det faktum at generatorene av mange moderne biler, spesielt hvis de er fylt med diverse elektronikk, produserer en spenning 14,2-14,5 volt. Samtidig ble de gamle generatorene ikke gitt spenning enn 14 V. Dette gjelder spesielt for sommerperioden. På denne tiden, hybridbil ikke batteriet ikke føler kaldstart, og belastet mye raskere. Dersom matet til batterispenningen er for høy, kan elektrolytten koke og avgivelse av den aktive masse av platene. Bra i denne lille, er det sterkt anbefalt i sommer en gang i måneden for å legge vann, etter koking elektrolytten ofte på grunn av sin mangel på kvantitet.

Hybrid batterier er nøyaktig de samme bankene, samt vanlig. Ikke glem å skru dem under lading. Det er nødvendig å frigjøre gasser. I tillegg, på en slik måte praktisk å overvåke virkemåten av elektrolytten. Hvis det begynner å koke, vil du umiddelbart legge merke til det.

For å oppsummere

Vi vil snakke om hvordan du lader hybridbatteriet, fordeler og ulemper det har. Som for prislappen, vil du måtte betale ca 4500 rubler per pakke med 75 A / h. Hvis du tenker på det, er det virkelig ikke for mye. Tross alt, det samme "Bosch" eller "Vatra", som er vedlikeholdsfrie, er det ikke mindre, og ofte enda mer.

Den gjennomsnittlige levetiden på batteriet er ca 5 år med riktig vedlikehold. Men ofte hybrid batteriene fungerer og på 6-7 år, men det er heller et unntak fra regelen, snarere enn noen form for regularitet. Bør jeg kjøpe et batteri? Det er definitivt vanskelig å svare på. Hvis du ikke ønsker å vannpåfylling og periodisk testing tetthet, er det sannsynligvis ikke verdt å ta hybridbatteriet. Hvis for deg er det ikke et problem, så definitivt ja. Tross alt, de klassiske antimon betjent batterier mister mye av sin operative egenskaper, slik hybridbatteriet her - den eneste normale utgang. Det er, selvfølgelig, helium batterier, men de koster mye penger.