Gazelle 2705 - en tapt arbeidshest

Gazelle 2705 startet livet 20. juli 1994, da han ble presentert i Moskva Gorky Automobile Plant. Denne bilen ble veldig populær på 16 år med utgivelsen, men som ville være trist som det kan høres, ble han tatt ut av produksjon i midten av 2010. Det har blitt erstattet av Gazelle Business, som nå har blitt en fullverdig lastebil, men ikke om hennes tale.

Den første versjonen av 1994 opprettet en furor. Det har gode egenskaper ved strekk fordi 100 hk motor ZMZ 402 klarer med den egenvekt på 1850 kg. I tillegg gis også lasten er den maksimale vekten er 1350 kg, vil den bil holdt akselerasjon og god kjørbarhet.

Gazelle i 2705 hadde 2,5 liters motorer gjennom produksjonshistorien. Først brukt i mekanismen for den nedre kamaksel, men en slik struktur ikke kan gi den raske bevegelse av ventilen, i tillegg, reduserer betydelig nøyaktigheten, som en del av fire deler mellom hver av dem har et gap i driv av ventilen, hvilket brudd er uunngåelig.

Det ble derfor besluttet å oppgradere flere Gazelle 2705. I 2003, bilen har blitt installert en ny hytte, og motoren ZMZ 406. Naturligvis, dette hadde en positiv innvirkning på dynamikken i maskinen, men kapasiteten er fortsatt den samme. Venstre og erstwhile popularitet Gazelle 2705.

Spesifikasjoner og tillatte totalvekt på 3200 kg gjør det mulig å styre bilen i nærvær av et førerkort kategorien "B". Dermed en kontingent av eierne forble uendret, og kjørte morsommere og tydelig. Dette hjalp og den nye styremekanismen for kontroll, og endringen girutveksling overføring.

Forherligelsen av design var installasjonen av motoren ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle vunnet fra dette alvorlig, fordi 140 hestekrefter er mye bedre enn 100 eller 128. Det ble brukt slike nyheter som gidronatyazhitel kjede kamaksel stasjonen. Sistnevnte, forresten, med 406 bli plassert i topplokket, på resultatene, har du sannsynligvis ikke bør si. Mange eiere tror at når du utformer ZMZ 405 designere av GAZ tok hensyn nesten alle svakhetene i fortiden og korrigere dem. For eksempel, siden 406 var den anvendte olje segl på den bakre lager.

Blant eierne av 2705 av 1994 gikk et ordtak: "Hvis 402 av den første motorolje ikke strømmer, noe som betyr at det slett ikke er der!". I del, dette var sant, siden dekselet kamakselen side ble fremstilt av tynt jernblikk, som svinger under påvirkning av lange muttere. Derav lekkasjen. Men dette er ikke det eneste punktet. For eksempel, er det fortsatt oljepumpen pakningen på den bakre lager til veivakselen, samt mange andre detaljer. Nå, de nyeste modellene av gassmotor alle disse problemene, en eller annen måte, er løst, så nesten ingen ulemper.

Det kan konkluderes med at utnytte Gazelle 2705, takket være god teknisk komponent, er det mulig med lite eller ingen problemer. Bilen har en god levetid, så reparasjonen ikke vil være like hyppig, og hvis det er, er det ikke vil bryte et hull i budsjettet.