BMW 3-serie (BMW E30): spesifikasjoner og bilder

BMW E30 - en bil av den andre serie, som opprinnelig ble fremstilt som en sedan. Presentert var den første modellen i 1982, i november. Presentasjonen fant sted i Storbritannia, og da bilen gjorde et plask blant folk som hadde lenge ventet på nyheter. Unødvendig å si, de første eksemplarene levert til kunder etter et par måneder - i begynnelsen av neste år (1983). Slik at det skal fortelle om denne modellen i mer detalj.

Om konseptet

Bil BMW E30 ble erstattet av en så populær bil som BMW E21. Forgjengeren var veldig populært. Han var representant for en liten tredje serie utstedt av München Group. Ofte tilhenger av E21 kalt "overgangs" modell. Selv om det er anerkjent er det helt uavhengig. Men det er i form av konseptet. Men når det kommer til design - Ja, du kan kalle det en overgang. Denne maskinen tilsynelatende går fra skarp "hai" står overfor en glattere, mykere, avrundede linjer og former for moderne biler. Denne utformingen ble grunnleggeren av ytterligere versjoner - .. E36, E39, etc. Disse modellene er kjent for å ha vært svært populær på den tiden.

endringer

I en splitter ny BMW E30 er nesten ingenting igjen fra sin forgjenger. På enkelte modeller (nemlig - 316, 316i og 318i) installert motoren på E21. De er under panseret også forbrutt motor M10. Men store endringer har påvirket legeme (struktur), både fjæring og bremsesystemet. Også har utviklerne betydelig økt nivå av ergonomi i kabinen, som også er viktig.

For øvrig er absolutt alle modeller (unntatt tre hundre og sekstende) ble utstyrt med det samme hode chetyrehfarnoy belysningssystem. Likevel, i tillegg til de ovennevnte elementer, den nye begynnelse av åttitallet kunne oppvise forbedret kabinen oppvarming og ventilasjon måte elektriske speil, seter som er justerbar i høyde, elektronisk speedometer og vedlikehold indikator. Generelt ble bilen egentlig mer moderne, komfortabel og praktisk. Dette kunne ikke unnlate å ta.

Om kraftenheter

Om hva slags motor BMW E30 er den kraftigste, å bli fortalt. Men skal begynne i det små. Den svakeste er den 1,8 liters 90 hk, som er installert under panseret av tre hundre og sekstende modell. De mest imponerende versjonen på høyre side er den 2,5 liters motor M20B25 I6, som produserer 170 hestekrefter. Dessuten var det også en annen enhet. De kunne skryte av BMW M3 E30. Ta for eksempel modell Evo II - 2,5-liter som produserer 238 "hester"! Et utmerket resultat. Før ham, i 1989, var det en 2,3-liter, hvis strøm er 215 liter. a.

Den kraftigste motorene er de som bemannet maskinen for eksport. Disse motorene var den 2,3-liter-enhet på 195 "hester" og motorens kapasitet på 3,2 liter og 197 liter. a. Men disse bilene ble levert kun til markedene i Nord-Amerika og Sør-Afrika. I Europa kan du kjøpe andre, mindre kraftig modell. Men i prinsippet innbyggerne i vårt kontinent nok gitt valget, som var ganske velstående - om tjue forskjellige alternativer.

På baksiden

Pro Motors BMW E30 - en av de viktigste delene av bilen diskusjon - har allerede blitt sagt, og er nå verdt å diskutere nærmere, og om kroppen.

Machine er ganske attraktive i forhold til design. Til tross for at de i München utviklerne bestemte seg for ikke å pynte modellen skrå frontgrill (som er et karakteristisk trekk ved alle la ut en BMW i de siste tjue årene), bilen mislyktes. Ikke rart at kroppen er svært populære så langt. Og i noen trafikkstrømmer kan lett gjenkjennes BMW E30.

Tuning - denne metoden for arbeidet, er mange eiere av denne maskinen prøver å forbedre sitt utseende. De prøver å gjøre det mer kraftig, muskuløs, aggressive. Det som er bra, er det ekte i dag. Det er en enorm mengde elementer som tilbys av ulike selskaper for å kjøpe. For eksempel den nye torpedo BMW E30. Stilisert moderne salong i gamle biler ser ganske original. Forresten, mange mennesker er ivrige etter å forbedre interiøret er som regel inne i driveren og tilbringer tid. Du kan sette en betydelig mengde penger og krefter på å eksperter, gjøre gode, tilsynelatende en ny bil.

salon

BMW E30 interiøret er laget solid, men følte den såkalte "ånd av syttitallet." Ratt produsenter har etablert skrå rett "på italiensk". Men justeringen er. Frontpanelet kan kalles ekte tysk. Alle typer nøkler og knapper er minst på samme måte som knappene. Det kan ikke ta den arkaiske eksos-knappen, som du kan utføre lysstyring. Dette er en svært nyttig funksjon.

Dashbordet kan betraktes som en standard for komfort og ergonomi. Faktisk, BMW utviklerne klart å skape en anstendig "arbeid" område for sjåføren. Alle vekter er lette å lese, og de kan bli sett - rattet lukkes ikke anmeldelse. Inne er det en komfyr BMW E30, komfortabel setekomfort, romslighet. Selvfølgelig, en rustikk finish - noe som er grunnen til at mange mennesker bestemmer seg for å forbedre og salong.

Forresten, det ble opprinnelig utelatt bare to-dørs sedan (som er hvordan det ble kalt, ikke en "kupé", som det er nå). Men så var det også en fire-dørs. BMW besluttet å utvikle denne modellen, fordi det kom frem i lyset maskin, som på den tiden ble populært - Mercedes E190. Car of ivrige konkurrenter. Så BMW bestemte seg for å beholde. De forbedrede spesifikasjoner, salong, men likevel, ærlig, bak modellen produsert av Stuttgart bekymring.

Kortfattet, alle versjoner

BMW E30 produsert i de forskjellige utførelsesformer. Konvertibler, sedan, Kupéer - kroppens var forskjellige, men i spesifikasjonene de ligner hverandre. For eksempel, er de alle ender 80 utstyrt med sentrallås. Begynte å dukke elektriske vinduer, strøm på rattet, lettmetallfelger, kjørecomputer, lys renere, vaskemaskin, elektrisk, gardiner, ABS og mer. Deretter, fra tidlig 90-tallet, begynte vi å transformere og utseende - senket grille, ble krom støtfangere endret til svart, modifiserte lykter, øker størrelsen på baklyktene.

Generelt, denne mektige bilen. For ekte kjennere av klassikere, kan man si. Det eneste problemet - det er reservedeler og vedlikehold. Men hvis bilen til å håndtere på riktig måte, vil det vare mange år.