Dekk BFGoodrich g-Force Stud: vurderinger av eierne

Denne amerikanske selskapet - den største produsenten av dekk i det 20. århundre. I 1988 ble rettighetene til navnet solgt til selskapet "Michelin". Dekk fra denne produsenten ble etablert i 1903 på bilen som først krysset Amerika. Men problemet er lansert tilbake i 1898. La oss ta en nærmere titt på vinterdekk BFGoodrich g-Force Stud. Anmeldelser og ytelse - alt dette kan du finne i denne artikkelen.

bit Produsent

Hver sjåfør når du velger vinterdekk ønsker å få ikke bare sikkerhet, men også komfort. Men mange av dagens dekk har bare én ting, men dette er mer typisk for et budsjettalternativ. Selskapet "BFGudrich" of America gir kunden en rekke innovative løsninger som gjør turen mer behagelig og, viktigst, safe.

Over mange års eksistens har blitt tatt opp flere generasjoner av ingeniører som i dag produseres svært høye dekk kvalitet. De er, på grunn av deres kvalitet, er distribuert over hele verden, og er det beste eksempelet å følge. For eksempel er høyt verd BFGoodrich g-Force Stud dekk. Anmeldelser av eierne av 95% av tilfellene er positive, og bare sjelden mulig å møte den negative. Produsenten har en høy motstand mot vannplaning på grunn av de brede dreneringsspor, 4-rad av pigger system for å sikre maksimal adhesjon til veibanen, og så videre. N.

Funksjoner og trå lameller

En av de siste utviklingen i det amerikanske selskapet - dekk BFGoodrich g-Force Stud. Tester Eksperter oppmerksom på at bruken ikke mister kontrollen selv ved høye hastigheter ved kjøring på isete vei. For å oppnå slike resultater var som skyldes det asymmetriske retningsbestemt slitebane. Som det materiale som anvendes til dens fremstilling som naturlig gummi. Det er ekstremt holdbare, men kostbart materiale. Ved høye hastigheter og lav kvalitet rydder beholdt stabilitet av dekselet. Dette ble oppnådd takket være høyfast stål ledningen. Riktig utformet og anordnet lameller sikre effektiv bremsing og akselerasjon på alle overflater, og piggene trenger inn i overflaten, og dermed minimalisere glidning under begynnelsen av bevegelsen. Ved montering er nødvendig å vurdere den asymmetrisk mønster, slik at hjulene er merket tilsvarende.

Den høye kvaliteten på gummiblandingen

Under produksjonen bruker vi høy kvalitet på råvarer og en pakke med tilsetningsstoffer og spesielle tilsetningsstoffer. Dette gir frost dekk. Med synkende temperatur, betyr det ikke mister sin elastisitet, og dermed er mer effektiv. Den sentrale ribbe på slitebanen utføres kontinuerlig og forsterket sidevegg. Dette reduserer dekkslitasje og beskytter den under kjøring på gropene, skarpe gjenstander, og så videre. N. Generelt, mekanisk skade på dekket kan tåle til 5 poeng. Den sentrale delen av slitebanen er tilstrekkelig stiv, men den har praktisk talt ingen innvirkning på den akustiske komfort.

Det trenger ikke alltid å reise på snø. Det er vinter, når det er praktisk talt fraværende. På grunn av kjøring på tørr asfalt, mange vinterdekk lide, men ikke Michelin BFGoodrich g-Force Stud. Forbrukernes vurderinger koke ned til det faktum at dekket etter å ha kjørt nesten ingen støy. I dette tilfellet er det praktisk talt ingen slitasje pigger, som er svært viktig.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (pigg): forbrukernes vurderinger

Mange bileiere sier at under innbruddet i gummi, som varte fra 100 til 200 kilometer, er svært merkbar lyden av torner. Men etter det, praktisk talt forsvinner han, så når du kjører med vinduene lukket det er nesten ikke hørbar. Men, uavhengig av dekket, er erfarne sjåfører anbefales å gjøre alt så glatt. Dette gjelder for både akselerasjon og bremsing. Men i noen tilfeller, indikerer en økt permeabilitet isete sørpe. Men det avhenger mer på bilen, det er klaring og stasjonstype. Som for detaljer, er det kvalitet / pris forholdet. Siden det er en fabrikk "Michelin" i Russland, prislappen på dekket data fra mer enn human. Erfarne førere vil alltid endre stilen for kjøring med utbruddet av vinteren, som ikke er nykommerne. Provoserte driver og probuksovok ofte fører til negative vurderinger i retning av produsenten som helt uberettiget.

BFGoodrich g-Force Stud Go XL: anmeldelser og funksjoner spesialister

Denne modellen er beregnet for personbiler og forskjellig fra den klassiske faktum at et stort antall pigger. Takket være den 8-raden studded maksimerer administrasjon og sikkerhet ved kjøring på is og hardpakket snø. I slitebanens skuldersone er brede spor for fjerning av smuss og snø fra direkte slitebanen. I den sentrale delen av et stort antall kuttekanter (430 stykker), som forbedrer oppførselen av hjulene på en isflate.

I en uvanlig skjema her presenteres, og toppene. De har to flens og sikker passform. Ifølge produsenten, gjør som de slites ikke falle ut, og det gir en effektiv bremsing og begynner å snø og is. Slitebanen på dette dekket er meget tett, stort antall av seiper. Dette sikrer ikke bare sikkerheten når du kjører i snø, men også på vått underlag.

kort informasjon

Foreløpig har denne linjen et stort antall størrelser. Dermed dekk BFGoodrich g-Force Stud XL, vurderinger som er positive, selges fra det 13. til det 16. radius. Kostnadene vil variere ikke bare avhengig av størrelsen, men også på den belastningsindeks og hastighet, så vel som bredden. For eksempel, en 15-tommers dekkbredde 185 mm 88q koster omtrent 3000 rubler, og den andre er av samme størrelse, men bredere ved 10 mm og med øket belastning 89Q, vil koste i 3500 stykket. Den maksimale størrelsen på R16 koster ca 5300 rubler. Men denne bussen er ganske bred (225 mm) og er egnet ikke for hver maskin.

Generelt er det ganske rimelig alternativ med mange års dokumentert kvalitet. Utmerket viser seg i dårlige værforhold. Det fungerer omtrent fire sesonger, og det er mye mer enn en liten. Selv om dette nivået er nå tilgjengelig med mange produsenter.

Forsterkede dekk - er det nødvendig?

Spesielt utformet modifikasjon XL er forbedret. Dens viktigste fordelene vi har allerede vurdert. Men jeg vil gjerne si noen ord om realitetene. Selvfølgelig, god og normal dekk BFGoodrich (modell g-Force Stud), vurderinger - direkte bevis for dette. Men det er én ting: ofte under forhold med dårlige veier, når helt akutte dype groper, ikke lider slitebanen og sidevegg. En langsgående snitt er svært vanskelig å reparere, og det er ingen garanti for at oppdateringen vil vare lenge. Hvis dekket sprekker, kan konsekvensene bli svært forskjellige. Bare for slike tilfeller, og er det forbedret XL-versjonen.

Dekkanten i dette tilfellet, motstår bedre mekaniske skader. Stivere sidevegg selv om kuttene ikke bare miste press, men gradvis. I tillegg har produsenten garanterer vedlikehold av disse "sår". Generelt for Russland er det en av de beste alternativene. I tillegg til kostnadene av ulike essensielle, men litt øker dekkets vekt.

Innflytelse på stabiliteten av dekkbredde

Jo bredere dekk, jo større kontaktflate. Følgelig er antallet samtidig som tilhører grep slat og torner også høyere. Det er ekstremt viktig for å kjøre på glatte veier. Det amerikanske selskapet har utviklet en egen linje Go - bredde på 216 mm eller mer. I dette tilfellet andre egenskaper, slik som form slisser i dekkmønsteret og m. P., forble uforandret. Men disse dekkene viser større stabilitet sammenlignet med mindre omfattende.

I det hele tatt, et godt valg, spesielt sammen med en sterkere versjon av XL. Vekten av slike dekk, selvfølgelig, vil vokse, men sin pålitelighet øker til tider, som er ikke mindre viktig. Utvalget er imidlertid liten, så du kan sette disse dekkene bare på 15- og 16-tommers smidde eller lettmetallfelger. Og før du kjøper, se på pass og anbefalinger fra produsenten, siden produktet ikke kan være egnet bredde.

testresultater

For forsøket ble brukt vinterdekk BFGoodrich g-Force Stud, vurderinger som vi allerede har vurdert, og modifisering Go. Så resultatene her er ganske tvetydig. Vi tar hensyn til følgende indikatorer:

• bremselengden;
• dynamikken i sprednings;
• oppførsel på isen og myk snø.

Begge kandidatene har vist gode resultater, men fortsatt spilt sin bredde, så det er en liten forskjell. På isen, har dekkene vunnet Go. Bestemme rolle kontaktflaten og antall lameller som gir veigrep og kjøreegenskaper.

Samtidig løssnø vunnet vinterdekk BFGoodrich g-Force Stud. Ekspertanmeldelser gi det en logisk forklaring. Det faktum at i løst samvirke overflate koeffisient som er betydelig redusert, og dermed slat effektivitet her er meget liten. I kurset er tornene og den spesifikke trykket på veien. Sistnevnte tall øker med en reduksjon i kontaktområdet, som er noe større i den Go-versjonen. Det er derfor valget bør gjøres rimelig.

BFGoodrich: bra eller ikke?

Hvis du vet hvordan du skal velge riktig dekk, vil det amerikanske merket passer deg perfekt. Men for nybegynnere er det bra, selv om det kan være noen problemer med valget. Så er det de tilpasninger som Go og XL, fordi de kan være forvirrende. Men ingenting komplisert. Gå - bred og XL - forsterket. Kostnaden er nesten identisk, forskjellen i 300-500 rubler.

Likevel under valget, må du først gjøre deg kjent med anbefalingene fra bilprodusenten. Det er de anbefalte dekkdimensjoner. Vanligvis disse reglene og behovet for å følge. I dette tilfellet, kan du være sikker på at ingen steder, og ingenting vil klamre alt installert og vil arbeide. Produsenter - er ingeniører, resulterer de i visse tall for en grunn.

For å oppsummere

Så vi så på deg dekk BFGoodrich g-Force Stud (pigg). Forbrukernes vurderinger og eksperter foreslår at produktene av den amerikanske merkevaren er ikke dårlig.

Det er ikke overraskende at i dag selskapet "Michelin", som produserer dekk "BFgudrich", er veldig populært. Dette skyldes både en anstendig kvalitet, som ikke kan sammenlignes med kinesiske kolleger og tilregnelig pris. Her får du og stabilitet på veien, og nesten fullstendig fravær av støy, selv om resten av hans ikke fjerne på grunn av toppene. I tillegg er disse dekkene er rekkefølgen av de fire årstidene. Gjennom hele levetiden beholde sine opprinnelige egenskaper. Det er ikke dubeyut og ikke knekke, uavhengig av graden av slitasje. BFGoodrich g-Force Stud - det er kvalitet og pålitelighet, og deretter en velkjent merkevare, og ikke omvendt.