"Lean" - hva er det? Årsaker til konsekvensene

For å sikre at bilen kan gjøre det bra, må motoren være god mat. Til forbrenningskammerne eksplosjonen oppnådd den nødvendige kraft, brennstoff- og luftblandingen var kvalitativ. Noen ganger forbereder hun med nedsatt funksjonsevne i en eller annen måte. Dette mager blanding, eller vice versa - de rike. Hva er det, hva som forårsaker dårlig drivstoffblanding, symptomer og hvordan motoren er i gang? La oss prøve å besvare disse spørsmålene.

Fremgangsmåte for blanding av i bil motorer

I forbrenningsmotoren en brennbar blanding av den ønskede sammensetning blir fremstilt i forgasseren eller innsprøytnings i tilfelle av kraftsystemet - beregnet elektronisk. Blandingen, karakterisert ved at 1 kg bensin eller annet drivstoff som brukes 15 kg luft, anses det normale. I denne modusen motoren arbeider ganske økonomisk, mens dens effekt er på et høyt nivå. mengden av luft i blandingen for å øke effektiviteten. Dermed blir mager blanding - når 1 liter bensin brukes til 15-17 kg luft. Drivstofforbruket er minimert, og strømbrudd er bare 8-10%. Dårlig blanding - når 1 liter bensin utgjør mer enn 17 kg luft. På denne delen av motoren er ustabil, konsumert store mengder drivstoff, er makt reduseres. Det er skadelig for aggregatet. Videre et slikt fenomen fører ofte hullene i tenningssystemet, forsinkelsen ved å trykke på gasspedalen.

Dessuten kan motoren endre lyden av arbeid og vil være ustabil. Innsprøytningsenhetene, som tilsvarer Euro2 installert lambda sonde. Den overvåker kvaliteten av brennstoffblandingen som leveres til forbrenningskammeret.

Hvorfor blandingen blir dårlig

Eierne av injeksjonsbærer vet at ved hjelp av datamaskinen og de riktige innstillingene i firmware kraftenheten kan uavhengig endre forholdet mellom luft og bensin damp, det vil si å endre brennstoffblandingen. Mange tror: motoren fungerer automatisk, og det er bra. Men de fleste av eierne av auto injektor glemme balanse. Noen ganger er det å fremstille mager blanding. Hvorfor skjer det? Dette er av ulike grunner.

De viktigste symptomer på uttømming av brennstoffblandingen

De viktigste symptom på hvilken er avgjort at kjøretøyet kjører på feil del av - en motor som stadig boder. Når en meget liten mengde av bensindamp i en blanding av en gnist som genereres av et stearinlys, simpelthen ikke kan antenne en brennstoff. En annen funksjon - bilen er i bevegelse rykninger, hvis ikke flytte rykkvis. Noen ganger kan disse symptomene kan snakke om andre feil. Derfor er det nødvendig å sjekke også de andre systemene. Av om å forberede for en dårlig drivstoffblanding, kan forstås ved stearinlys. Men dette er sant bare for injeksjon enheter. Hvis de er brune - motoren i skjønneste orden. Hvis lys hvit eller lys - da drivstoff sammensetningen av mye luft. Hvis elementet er funnet i de mørke innskudd, tyder dette på en mangel på luft. Men et innskudd - dette er ikke alltid et riktig indikator på feil blanding. Feilaktig dreiemoment tennpluggen ikke samsvarer med fargen på normal. Hvis motoren er forsynt med mager blanding, vil kjøretøyets eier hører karakteristiske klapper i lyddemperen. Når en mager blanding, så vil det brann som en automat. Hvis derimot, er for rik sammensetningen av drivstoff, eksplosjoner er enkelt og kort. Til slutt, den mest nøyaktige måten indikasjon og diagnostikk - dette eksos test med analysatoren. Hvis motoren går i feil modus, vil det også fortelle datamaskinen med diagnosesystem. Listen over moderne datafeil har en feil - dårlig mix. Det er utpekt P0171.

Konsekvensene av motoren kjøres på lean

Generelt, effektene er ikke så mye. Motoren vil choke ved tomgangskjøring. Dessuten er det en alvorlig risiko for overoppvarming - brennstoffblandingen brenner mye langsommere enn nødvendig. Motoren vil være vanskelig å få trekkraft under belastning. I de mest alvorlige tilfellene hvor en lang tid mates mager blanding, overopphetet motoren sterkt at i de fleste tilfeller fører til burnout ventiler. Og det er alvorlige reparasjonskostnader. Også blant konsekvensene kan identifiseres stort drivstofforbruk. Han øker på grunn av vanskeligheter i rekrutteringsprosessen hastigheter. Derfor bileiere med slike problemer anbefales det å gå i de lavere girene.

Grunner forberedelse mager

Det er flere vanlige årsaker til at drivstoffblandingen er riktig tilberedt. Alle disse faktorene kan bli delt inn i et stort volum av luft og en liten mengde av brensel. Feil assosiert med dårlig blanding, kan ofte forekomme i tilfelle av store lufttilførsel. I dette tilfelle anbefales det å kontrollere strømmen av drivstoff sensor - sensorkanalene ofte forurenset. Den andre grunnen - vakuum lekkasje. Tredje - ventil EGR, som trekker ytterligere luft. Ventilen kan være brutt eller løst lukket. Når sylindrene mates en dårlig blanding, grunnene - injektoren, tenning, brennstoffsystemet, brudd av gassfordelingssystemet.

Slik kontrollerer EGR ventil

For å kontrollere driften av ventilen, demonteres først, og deretter å kontrollere. Testen kan utføres ved hjelp av trykkluftstråler. Luft føres inn i et av hullene - ventilen skal arbeide. Vis dette kan være på toppen av gjennom hullet. Ventilen er tilstoppet på grunn av tilstedeværelsen deri av uren luft. Ved den nest plateelementet eller karbonholdige avsetninger dannes. Valve satt seg fast, og som et resultat av å forberede feil, og ofte for dårlig mix.

sensor DMRV

Noen ganger må du sjekke ut alt det du kan. Det bør starte med sensor diagnostikk. Som du vet, en av de mest populære spørsmålene - er tilstoppet eller blokkert luftstrømmen sensor. Dersom det har samlet seg en stor mengde skitt, resulterer det ofte i en langsom reaksjon styreenhet for luftstrømmen og forandring. I tillegg kan sensoren være forurenset drivstoffdamp som passerer i inntaksmanifolden. I tillegg kan plakk de samles opp i spjeldhuset når motoren ikke er i gang. Er avsatt på sensoren lag med voks, fordi der ECU faller feilaktige data om andelene av brennstoffblandingen. Deretter kommer en situasjon når motorstyreenheten ikke kan legge til blandingen den ønskede mengde av drivstoff (mengden av luft allerede er stort nok). Og da feilen på sensoren vises - dårlig drivstoffblanding.

Feil i innsugningssystemet

For å løse dette problemet, er mager også anbefalt å diagnostisere gass. Klaff posisjon bør klart tilsvarer plasseringen av gasspedalen. Når strupeventilen er automatisk, er det viktig å gjøre oppmerksom på det faktum at dens stilling svarer til temperaturen av kraftenheten. Varm motor det skal være helt åpen, kulde - rotert gjennom en viss vinkel. Når spjeldet er åpent, betyr det at luftklaffstyresystemet er defekt. Hva annet synd hvis motoren er dannet i mager blanding? Årsaker - Injector og ødelagte pakninger inntak manifold. For å løse dette problemet, er det anbefalt å stramme manifold, og hvis nødvendig, bytt pakningen.

Problemer med timing

Til ventilmekanisme som ikke påvirker uttømming av brennstoffblandingen, bør det kontrolleres. Og om nødvendig - justere. I en studie av timingen av spesiell oppmerksomhet rettes mot strammehjulet og beltet (hans tilstand og etiketter). Hvis drivkjeden, og kjettingen blir deretter sjekket med strekksystem.

drivstoffsystemet

Kontroller drivstoffsystemet ikke vil være overflødig. Det er viktig å sjekke sprøyte ytelse, men det kan gjøres bare i nærvær av spesialutstyr. Ofte, de fleste av problemene forbundet med dårlige injektorer bensin - så kan du bli kvitt en enkel vask av deler data. Deretter kontrollerer brennstofftrykket og utførelsen av brennstoffpumpe, hvis det er tilgjengelig i systemet. Pumpen spenning blir kontrollert. Blant annet sjekke bensintrykkregulator og drivstoffilter.

falske feil

Det hender at systemet sammen med mager blanding frembringer feil og andre koder. For eksempel, P0100 eller p0102. Ifølge ham umiddelbart innlysende at årsaken til sensoren. For å løse dette problemet, utfører sensorrengjøring. For disse formålene, er det anbefalt å bruke spesielle verktøy for rengjøring apparater. Men det er bedre å bli erstattet.

koder magert

Tror ikke at hvis det var en feil "Lean", årsakene til denne rapporten, bare en kode. For eksempel, P0171 - standard, men for biler, "Ford" dette chiffer forteller om problemene i den første sylinder. I noen modeller fra Honda, kan du få en feilmelding P0172, som forteller om en dårlig blanding. På den populære Chevrolet Captiva med en blanding av problemet er angitt på en annen måte - P2177. Men for å eliminere behovet for å bruke universelle metoder. I japansk bil Mazda-6 vises kode 2178, noe som også indikerer en mager blanding. Alt dette bestemmes av datamaskinbaserte diagnose.

Repareres så fort som mulig

Man må huske at når motoren brukes i lang tid med slike problemer, kan det redusere levetiden. Den mager blanding kan føre til for tidlig svikt av det store antall av forskjellige komponenter og sammenstillinger. I dette tilfellet vil reparasjonen kommet mye dyrere enn om tid til å diagnostisere og feilsøke problemet.