Den første generasjonen av Volkswagen-Tuareg: eieranmeldelser og beskrivelse av SUV

For første gang ble denne bilen født i 2002. På den tiden kom den første generasjonen av terrengkjøretøy "Volkswagen-Tuareg" ned fra forsamlingslinjen. Reaksjonen fra bileierne sa at nyheten ble et godt alternativ til den dyre BMW-X5. Etter 4 år har denne bilen gjennomgått en liten restyling, og den ble produsert til 2010. Til tross for det faktum at den første generasjonen av kryssinger ikke lenger produseres serielt, er det fortsatt etterspurt blant mange bilister. Hvordan har tyskerne "innpodet" slik kjærlighet til SUV "Volkswagen-Tuareg"? Tilbakemelding fra eiere vil hjelpe oss å forstå dette problemet.

utseendet

Som nevnt ovenfor tok mange bilister denne SUV som et alternativ til BMW-X5. Hvis du ser på maskinen fra innsiden, kan du legge merke til mange lignende detaljer med denne modellen. Utformingen av hytta, størrelsen på de bakre vinduene, takets form ... Alt dette minnet meg om forholdet mellom "Tuareg" og "Bumer". Å være mer tilgjengelig på verdensmarkedet, ble den nye "Volkswagen" crossover raskt blitt populær. Det som er bemerkelsesverdig, har nyheten blitt billigere og samtidig mindre "lunefull" når det gjelder pålitelighet enn "BMW-X5". Ser på bildet av den første generasjonen av Volkswagen-Tuareg, vi ser den formidable og selvsikker utseendet til denne SUV. Den store radiatorgitteret, den store frontruten og avlastnings hetten påminner ikke om at den tilhører "parkettene". Litt ødelegger bildet av optikk, lånt fra passasjeren "Passat". En høy bakken klaring, en litt hevet støtfanger og store hjulfelger gir tillit til at bilen skal overvinne noen veibeskyttelse. I tillegg er det en cross-"Volkswagen-Tuareg" luftfjæring. Eierens kommentarer sier at takket være dette systemet kan du øke bakken klar til 30 centimeter. Vel, hva er han etter denne "SUV"?

Tekniske egenskaper til motorer - hva sier bileiere om dette ?

"Volkswagen-Tuareg" har et svært bredt spekter av motorer. Krysset kan utstyres med to seks-sylindrede enheter i volum på 3,2 og 3,6 liter kapasitet på 220 (etter at denne har økt til 241 hester) og henholdsvis 276 hestekrefter. Også tilgjengelig var åtte sylindrede og 12-sylindrede bensinmotorer med en kapasitet på henholdsvis 310 og 450 hestekrefter.

Men det er ikke alt. I tillegg utviklet tyskerne tre dieselvarianter med en kapasitet på 174 til 350 hestekrefter og et arbeidsvolum på 3 til 5 liter. En slik lang rekke motorer tillot bilentusiaster å velge den mest passende enheten for sin smak og veske. Slike en rekke motorer, kanskje ingen andre, unntatt den tyske crossover "Volkswagen-Tuareg."

Tilbakemelding på kostnaden

For øyeblikket er SUV bare tilgjengelig i brukt tilstand. Prisen for pre-styling versjoner er ca 570 tusen rubler. Bilene som overlevde restyling av 2006 kostet litt mer - opp til 800 tusen rubler. Det skal også bemerkes at prisen direkte avhenger av hvilken motor og girkasse som er utstyrt med Volkswagen-Touareg. Eierens kommentarer sier at forskjellen i utstyr kan nå flere tusen rubler, så velg riktig maskin bør være svært nøye.