DSAGO: det er og hvordan det skiller seg fra MTPL og CASCO?

Få mennesker har spørsmål om forskjellen MTPL og CASCO. Men det er også DSAGO. Hva er det? Som det er forbundet med CTP og i motsetning til Hull? La oss innse det.

Hva er det og hvorfor vi trenger?

Så DSAGO: hva det er og hva du trenger? Vi begynner ved å hente inn velkjent faktum: ikke alltid forsikringen MTPL fullt dekker skaden. Prisene for deler og reparasjoner, samt kostnadene for medisinske tjenester er i endring raskere og oftere enn reviderte maksimale mengder av forsikringsutbetalinger. I dette tilfellet, en sjåfør, selv den mest erfarne, ikke kan være ett hundre prosent beskyttet mot ulykker.

MOD gjør det mulig å garantere betaling i riktig mengde, men det er verdt tjenesten er dyrt, og ikke hver bileieren har råd til slike utgifter. I dette tilfellet er det verdt å tenke på før oss som forsikring.

Forsikring DSAGO ellers kalles avansert CTP. Fordelen er betydelig sammenlignet med den "avtograzhdanki", noe som øker den summen. Hvis det betaling, som er avhengig av CTP, er ikke nok til å kompensere fullt ut for skaden, kan forskjellen være lønns innen DSAGO.

Dermed snakker vi om frivillig forsikring av motor ansvar, i tillegg til den obligatoriske. I stedet DSAGO forkortelser kan brukes DAGO, DoSAGO, DPP, DSGO.

Hvordan søke?

Som allerede nevnt, DSAGO - er frivillig. Derfor priser for ham hver assurandør setter sine egne. I første omgang kostnadene avhenger av forsikringssummen, men opplevelsen av sjåføren, type, kapasitet og alder på bilen, og begrepet av politikken, også er viktig.

Ikke glem at CTP - bindende instrument for sjåføren. Erstatte det umulig DSAGO. I hovedsak har du to forsikring. Men de vil koste mindre enn skroget, som for øvrig er heller ikke unntatt fra MTPL.

Å formalisere politikken DSAGO, forberede:

1. Førerkort.
2. MTPL politikk.
3. av vognkort.
4. Pass.
5. Data om personer innlagt på ledelse.

Den enkleste måten å bruke det samme selskapet som utviklet CTP deg å unngå problemer med å bestemme mengden av betaling i tilfelle ulykke.

Som en generell regel, oppkjøp av en utvidelse av "avtograzhdanki" forsikringsselskaper ikke inspisere bilen. Men hvis bileieren ber for høy kompensasjon beløp (over 2 millioner), kan det vekke mistanke fra selskapet. Da inspeksjon vil fortsatt skje.

Bære en form utvidet dekning er valgfritt.

Hvem trenger DSAGO?

Uansett hva du sier forsikringsagenter om frivillige politiske fordeler, uansett hvor skremmende risiko for å krasje inn i doroguschy utenlandsk bil, må deres ord deles i to, eller tre. Sannsynligheten for alvorlige ulykker der skadeomfanget er mye høyere enn standard grensen for tvungen motor TPL forsikring -. 400 tusen rubler, ikke så høy. Selv dyr bil er vanskelig å skade høyere beløp av kjøreforhold på byens gater.

Likevel DSAGO ikke forstyrre med en unge, uerfarne bileiere med lite kjøreerfaring, samt de som foretrekker en aggressiv lederstil og høye hastigheter.

Den DSAGO forskjellig fra Hull og MTPL?

Snakker om den frivillige "avtograzhdanki" ville være fint å trekke en parallell med andre typer motor forsikring, for bedre å forstå DSAGO. Hva det er, forstår vi, men hvordan skiller det seg fra samme frivillig CASCO?

CASCO - er beskyttelse av den forsikrede kjøretøyet, mens CTP og DSAGO - ansvar bilist beskyttelse. Hvis du har vært ansvarlig for en ulykke, kan du forvente å få dekket kostnadene ved å reparere bilen din hvis det er CASCO. Hvis du bare har en CTP eller DSAGO, betaling fikk bare skadelidte.

Forskjellen fra CTP er kostnaden av politikken og erstatningsbeløpet. Priser for CTP installerer sentralbanken, og med prisen DSAGO forsikringsselskapene står fritt til å "eksperiment" så mye som nødvendig. Med hensyn til forsikringssummen, betaling av DSAGO representerer forskjellen mellom vederlaget på obligatorisk motor forsikring og den faktiske mengden av skade.

Her er vi med deg og finne ut alt om DSAGO: hva det er, hvordan å utstede og om du kan erstatte annen forsikring. Vær forsiktig på veiene!