"Gazelle-405" (motoren injektor): egenskaper, reparasjon og vedlikehold

Vehicle "Gazelle-405", motor injektor hvis injeksjons lære et system for effektivt å bruke og å fordele drivstoffblandingen i systemet benyttes i verktøyet transport. Konstruksjonen av kraftenheten er forskjellig fra dens forgjenger ved tilstedeværelse av 16 ventiler. Denne motorserien rangert som ZMZ produsert Zavolzhsky.

Hvordan injektoren motor?

Prinsippet for drift av injeksjons motoren er å mate brennstoff gjennom dysen reguleres av den som elektronisk styreenhet (ECU). Regulatoren overvåker tilstandsvariable i kraftverket, beregner et behov for å tilføre en mengde av brennbart, og gir korreksjon for innkommende brensel av pulsvarigheten.

ECU er i stand til å evaluere resultatene av beregninger og kommandoer, så vel som å huske tidligere utførte manipulasjon, koordinere ytterligere handling med ham. Prosessen med intellektuell utvikling av enheten skjer kontinuerlig og varer hele driftsperioden av bilen. Drivstofftilførselen i kjøretøyet "Gazelle-405" (motor injektor) kan utføres på to måter:

1. Samtidig variant - for en fast posisjon på veivakselen.
2. Asynkron mating - uavhengig av rotasjon av veivakselen.

Den første metode er fordelaktig. Asynkron drivstoff er vanligvis tilført ved oppstart av kraftenheten. Dysene er benyttet i par eller vekselvis.

kjennetegn

Injeksjon motoren i bilen "Gazel-Business" har følgende spesifikasjoner:

• Motortype - firetakts bensinmotor med 4 sylindre.
• Injeksjonssystem - tenning mikroprosessorkontroll og lufttilførsel.
• Volumet av sylinderen (cc.) - 2,464.
• Standard effekt ved en omdreiningshastighet på 4,5 omdreininger ener - 214 Nm.
• Filter - lufttørke utskiftbart element.
• Kjølesystem - lukket type med tvungen sirkulasjon.
• Generator - med integrert enhet og spenningsregulatoren.
• Sensorer regulere oljetrykket og overoppvarming.
• Starter - Remote, en elektromagnetisk versjon med gear.

Teknisk sett motoren kapasitet på 2,46 liter og effekt på 140 hk gjør bilen til å gå helt til å kjøre forbi, for å utføre en bratt manøver ved full belastning.

Muligheten for kraftenheten

Eiere av biler "Gazelle-405" motor injektor er imponerende, spesielt indikator på drivstofforbruket. Det varierer fra 8 liter på en linje 13 til en kombinert syklus i bytrafikk. Olje er også brukes med måte: ca 100 gram tusen kilometer. Den ett-punkts kollektor systemet er utstyrt med bare ett munnstykke på alle sylindere. I et distribuert enhet, har hver av dem sine egne kollektor. Men den direkte innsprøytning stoffet føres direkte til sylindrene som i en dieselmotor.

Injeksjons biler er mer økonomisk, siden det er en nøyaktig dosering. I tillegg har miljøvennlighet av avgassene slippes ut i miljøet er i samsvar med standarden "Euro 3" nominell effekt økes med 10%.

Denne kraftenhet er tilpasset til den innenlandske klimatiske forhold. Det tåler varme, intens kulde og skarpe temperaturendringer. Kraftverket opererer nøyaktig og pålitelig i de tøffeste klima og utfordrende. Det kjører i den bitende kulden uten problemer.

feilsøking

Som alle andre teknisk produkt, motoren "Gazel-Business" gjenstand for brudd. Noen ganger må det repareres, av ulike grunner. Oftest er det problemer:

1. Motoren starter ikke. Mest sannsynlig, sprøytebrukere er ingen drivstofftilførselen. Du må bruke riktig drivstoff, vask og rengjør drivstoffinntaket.
2. Lekkasjesikker rør mellom tanken og den elektriske pumpen. Du bør sjekke tilkoblingspunkter og gjenopprette tetthet.
3. Oppdager et problem i styringselektronikken. Du må bytte ut en defekt montering av deler.
4. En svak sett av kapasiteten indikerer problemer i det elektroniske styresystemet. Etter testing, er det nødvendig å erstatte dårlig element.
5. Det oppstår tette finfilteret. I dette tilfellet, behovet for å erstatte filterelementet.
6. Ankomsten av luft i brennstoffenheten. Du må kontrollere og sikre at systemet for lekkasjer.
7. Når det blir påvist problemer i brennstoffpumpen skal erstattes med den defekte dyse.

Reparasjoner og justeringer

Feiljustert drivstoffpumper "Gazelle-405" (injektor) provosere en økning i drivstofforbruk og unaturlig utseende av svart røyk. Likeretting er nødvendig for å regulere driften av pumpen og injeksjonsvinkel. Ikke i bruk munnstykke krever betimelig erstatning. En blå røk fra eksossystemet indikerer overdreven oljeforbruk. Dette kan være på grunn av slitasje av stempelringer, og må skiftes ut.

I tilfelle av ødeleggelse av dirigere plugger eller veivlagre er nødvendige for at de erstattes med nye elementer. For hvit røyk fra avgassystemet indikerer en økning i drivstofforbruk. I dette tilfellet, ved å erstatte munnstykket kan være nødvendig. Hvis ikke start "Gazelle-405" (injektor), kontrollerer termostat (byttes om nødvendig) for å rense inntaks eller drivstoff, for å tilveiebringe normal strømning av brennstoff til injektorene.

Vedlikehold og forebygging

Prinsippet for virkemåten er basert på innsprøyting brennstofftilførselsstyring elektronisk. Med denne forebyggende vedlikehold motor kreves omtrent hvert 12.000 kilometer (anbefalt av produsenten). Dette omfatter også et oljeskift og filter.

Hvis "Gazelle-405" (motor-Injector) arbeider i en intensiv modus, anbefales det å holde motorturtallet hver 8-10 tusen kilometer, fordi ved høye belastninger, blir oljen raskt skiftende den kjemiske sammensetningen og mister sine egenskaper.

Juster ventil sette passende mål anbefales hver 15 000. Videre er det nødvendig å kontrollere gassfordelingsmekanismen, fordi en brukket belte kan føre til deformering av ventilen, som er fylt kostbare reparasjoner eller til og med utskifting av sylinderhodet.