Kjøleskap - dette er ... Nedkjølt på "Gazelle" (foto)

Levering av varer er gitt spesiell oppmerksomhet, spesielt når det gjelder mat og bedervelige produkter. I dette tilfellet, så lenge som mulig for å redde ikke bare presentabel, men også for å sikre at varene ikke har mistet sine eiendommer. Det er ofte brukt til dette formålet tilhengere. Dette er den beste løsningen for å date, når det kommer til eventuelle spesielle vilkår for transport.

Kjøleskap, det

Biler, kjøleskap - er kjøretøy som er utstyrt med en spesiell kjølesystemet og er i stand til å regulere temperaturforholdene inne i kroppen. Moderne maskiner kan skape et miljø med en temperatur mellom +12 og -20 grader. Hovedoppgaven ved bruk av denne type produkter - å skape de nødvendige betingelser for vedlikehold av godset i sin opprinnelige tilstand under transport eller under midlertidig lagring. Som regel satt kjøleskapet lastebiler. Det er fordi de har en høyere motorkraft, noe som gjør det mulig for normal og kontinuerlig drift av kjøleutstyr.

utforming

Den generelle struktur for alle maskiner er lik. Som regel er dette en bil med en varmeisolerende legeme. duraluminium ark som trim benyttes for å oppnå en lignende effekt. Kjøleskap, foto som er presentert nedenfor, er laget av galvanisert stål. En isolator montert mellom platene, som som kan anvendes som et skum og en spesiell folie laget av aluminium, med en liten luftspalte.

semi-tilhengere

Halvfabrikata, som de fleste termofurgonov. Denne lastebilen med nedkjølt isotermisk kroppen. I denne utførelse er sandwich-paneler anvendes, er fremstilt av platemetall ved hjelp av isolatoren av skummet eller glassull, eller de kombinerte varianter er veiledende installasjon av både den første og andre. Slike maskiner brukes for transport av lett bedervelige og frossen mat, som er ekstremt uønsket opptining. Disse bilene skiller seg mest pålitelige isolasjon som kan garantere samsvar med alle temperaturregimer.

Konstruksjonen er delt inn i tre komponenter:

- chassiset (basismaskinen);

- et legeme av isolerende paneler eller varmeisolerende materiale;

- kjøleenhet i seg selv eller en kompressor som utfører sin rolle.

I CIS finnes for separering av en slik halv isotermisk, basert jernholdige metaller og isolasjon, samt termofurgony konstruert av paneler. I Europa har dette prinsippet om separasjon ikke eksisterer, men maten transporteres i biler, kroppen som består av paneler.

Klassifisering temperatur

Det finnes flere typer utstyr, alt avhengig av temperaturnivået, støttet i den tomme bilen. Det er 6 klasser:

- "A" - en klasse som innbefatter å opprettholde temperaturen i kjøle i området fra 12 og opp til bunnen.

- "B" - fra 12 og -10.

- "C" - 12 til -20 og inkluderende.

- "D" - temperaturen er mindre enn eller lik to.

- "E" - modus er -10 eller mindre.

- "F" - det samme, bare på -20.

Jobs lignende maskin skal gi alle de nødvendige betingelser, med hensyn til driftstemperatur i minst 12 timer uten gjennomføring av tilleggstjenester, så vel som andre arbeider som ikke dekkes av driftsparametrene. Kjøleskap på "Gazelle" er satt slik at lastebilen har etablert seg som en rask og smidig bil. Som et resultat, skjer leveringen mindre enn 12 timer, noe som tilsvarer alle de termiske krav.

Slike betingelser og klassifisering er utviklet av europeiske selskaper som driver trafikk kontroll bedervelige varer.

Klassifisering av henrettelsen

Det er to hovedalternativer for håndheving, som skiller kjøleskap. Det er et alternativ til chassiset på den semi-trailer eller en traktor, med løse gulvpaneler, fremstilt i form av smørbrød. Den andre type ytelse - på en dedikert understell, som er utformet bare for bruk med ferdige bærer av gulvpanelet. Sistnevnte er montert direkte på chassisrammen. Den andre utførelsesformen skiller seg noe redusert totalvekt og økt bæreevne. I noen tilfeller, for å gjøre maskinen lettere design gjør poluramnoy. Denne metoden er ofte brukt når du trenger å installere kjøleskapet på "Gazelle".

Den har dette alternativet, og sine ulemper, som vi ikke skal glemme. Den viktigste - mulig fare for ulike typer sprekker og deformasjoner i krysset av rammen og kjøretøyet festeflate.

Mange produsenter begynte å produsere såkalt modulær design. Et slikt alternativ kan du demontere bilen, forlater rammen og brukes til annet arbeid hvis det er nødvendig. Etter at - kan samles og gjen operere som et kjøleskap.

Når du bruker spesiell oppmerksomhet bør rettes mot staten galvano. Når korrosjon eller annen mekanisk skade, gjenopprette tetthet vil være svært vanskelig. Dette kravet fremmet spørsmålet om installasjon av ekstra dører i kjøleskapet. Dette er nyttig, men bare ved lasting. Hvis maskinen skal arbeide med kjølesystemet, er det best å ikke forstyrre den tetthet og varmeisolerende skall. Alle elementer må samsvare med hverandre, samt pre-erklært temperaturklasse.

Ved valg av veggtykkelse produsent er i hovedsak styrt konserverings kravene som stilles klima.

Spesifikasjon på prinsippet om handlingen

Bare to alternativer, som er atskilt med nedkjølt lastebiler. Det er av opphopning system samt motorkjøling.

I den første utførelse, for å opprettholde den nødvendige temperatur er brukt spesielle plater som på forhånd er fylt med en spesiell løsning og deretter frosset. For gjennomføring av slike målinger, en separat ekstern kraft. Lignende design ble forlenget for intercity bevegelse av varer.

For lang avstand og inter-city transportsettet motorkjøling. Som arbeidsfluid brukes en såkalt kjølemiddel. Den sirkulerer i en lukket krets som innbefatter en kompressor, en spesiell mottaker, og kondensatoren og en styreenhet. I drift blir Varmen som avgis til det ytre miljø. Det bør bemerkes at disse alternativene kan arbeide i revers - for oppvarming. Dette er nyttig ved transport av visse typer varer.