ZIL-135 ( "Hurricane"): foto og tekniske egenskaper

De første militære lastebiler var signifikant forskjellig fra det som er skapt i dag. Selv under den store fedrelandskrigen fikk spesiell popularitet såkalte multi-purpose varebiler, ulike stabs- kjøretøy og mobile reparasjons komposisjoner.

At krig akselerert utvikling av maskinteknikk, samt i fremtiden førte ham til en høyere og mer perfekt nivå. For å tilfredsstille alle ønskene og behovene til hæren, trengte spesialiserte kjøretøyer. På grunn av interessen for de militære avdelingene i transport som militære lastebiler, produsert i en utrolig hastighet, og stadig mer sofistikerte hver gang.

Sammenlignet med de første eksemplene på moderne transportteknologi synes å være noe uvanlig og high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivt system ZIL-135 LM "Hurricane" ble opprinnelig utviklet for å bekjempe pansrede og lett pansrede kjøretøyer, små infanteri og pansrede enheter. Som anvendt ZIL-135 LM, som er karakteristisk for en grunnleggende maskin egnet for denne oppgaven.

Historien om utvikling

Opprinnelige bilen ble utviklet nå ZIL, og modellen ZIL-135 A forskjellig fra andre biler av tilstedeværelsen av selskapene i automatgir. Den 135-th modellen som er hydromekanisk overføring med seks svitsjetrinn. I utgangspunktet disse nettstedene utvikler og produserer en av de vysokoosnaschennyh instrumentale datterselskaper ZIL.

BAZ kunne ikke gjøre en slik GMP grunn av det faktum at det var ingen spesialisert utstyr, på grunn av dette var det nødvendig å raskt bygge en ny girkasse. Denne gangen bilen var utstyrt med fem-trinns manuell, noe som er flott å jobbe med YAMZ. Denne konstruksjon ble endret, hvilket resulterer i en forandret verdi forhold. For normal og harmonisk arbeid av overførings og drivverk ingeniører satte dual-clutchoverføring. Twin styringsenheter ble opprettet for å ta opp spørsmål om synkronisering.

I løpet av vinteren Design Bureau har fullført utvikling og ombygging av nytt chassis. 4 mars 1963, ble først presentert med mekanisk overføring, bilen ZIL-135 LM. Chief Designer gjort PhD LP Lysenko. På grunn av den forandring av utvekslingshastigheten redusert noe, og trekk, men etter hvert bilen ble mer økonomisk.

chassis

Nøyaktig det samme som dens forgjenger, i den nye ZIL-135 LM installert to hele bensinmotor. Dette V-formede motor med 8 sylindere modell Zil-375YA. Kraften i hver av kraftenheter var 180 "hest". For bedre kjøling på sidene av kammeret med to radiatorer montert kraftenheter, vifter som hadde drevet av en av sin motor. to oscillator tank ble angitt for hver av drivmotorene. ZIL-135 LM - dette er den første militære lastebil, hvor et helt nytt tenningssystem ble innført.

funksjoner

Avskjerming av et tenningssystem tillate drift av to separate motorer. I tilfelle at en av motorene svikter, vil maskinen ikke miste mobilitet. Selv en enkelt kraftenhet gjør at kamp kjøretøy for å komme til basen uten å miste fart og terreng. Det var ikke et eneste tilfelle hvor denne bilen ble returnert til basen ved hjelp av taubåter. Dette skjedde ikke engang i Afghanistan.

Ved hjelp av et par av motor

Bruk av systemer av to motorer på Zil-135 ble forårsaket av en motvilje mot å øke påliteligheten av rullende materiell. Hovedårsaken var at på tidspunktet for de militære maskiner i Sovjetunionen var ikke en eneste bil av aggregatet, som vil avvike så mye makt. Til tross for dette, påliteligheten virkelig var flere ganger høyere enn forgjengeren. Den største ulempen - drivstofforbruket rate, det var katastrofale. I denne forbindelse er det mye kritikk.

tropisk versjon

en spesiell eksport versjon av ZIL-135 LMT ble etablert for land med tropisk klima. Hovedforskjellen mellom denne forekomsten av basiskjøretøy - forsterket kjølesystemet, så vel som spesielt konstruert hermetiske elektrisk utstyr. Utseende også endret, ZIL ble malt i sand farge. Sammen med alle endringer i programmet og ble en spesialisert chassis med to batterier. Det er verdt å merke seg at fire batteriene er satt i vertssystemet. Endret utforming og innfesting av deksler i motorrommet. Disse monterings behov for ekstra montering maskin for TPM 9T29 merkevare lading.

prototype

Den nye prototypen av den oppgraderte lett chassis 135 LMP ble etablert i 1972. Dette chassiset er designet som en universell kjøretøy. Forgjengeren prototype har en avansert støtdempere, samt kraftigere forsterker av bremser. Dukket opp og en ny varmekilde inne i bilen. Forbedring berørt utseende, en ny casing som huser hjelpeutstyr. Han ble tatt ut av fronten av hytta fôr. Etter testen setter vi kontroll av brenselforbruket, som allerede er øket til 100 liter pr 100 kilometer. Samtidig det redusert strømreserve, var han lik 520 km.

konklusjon

Lastebil full militær dress fra et teknisk synspunkt, men fra visninger av forskerne som er involvert i utviklingen av nye prototype varianter, kan ikke bli ignorert. For eksempel har modifikasjon Zil E-135 holdt seg i en testprøve, til tross for den forbedrede ytelse. Til 135e ble modifisert understell 135L basismaskinen, som til slutt var utstyrt med torsjonsfjæring på både fremre og bakre hjul. Denne bilen var praktisk talt blottet for svakhetene i tidligere prototyper, men av ukjente grunner, som i serien, og ikke fikk.