Hva er en torsjonsfjæring

Torsjon suspensjon - er et slikt opphengningssystem i hvilket et arbeids stå torsjons- armene (torsjon) som hovedoperasjonselementet. Ordet "torsjon" av fransk opprinnelse og betyr vridning. Den har et stort spekter av applikasjoner på grunn av enkelheten i sin utforming, fremstilling og relativ pålitelighet. Prinsippet er enkelt. På den ene side av torsjonsstaven er fast festet, mens den andre side virkende kraft ved hjelp av festesystemet skaper dreiemomentet. Akselen motstår vridning og dermed absorberer lasten. Stenger brukes både rund og kvadratisk tverrsnitt, laget av herdet legert stål. Doping blir brukt, noe som øker utmattingsfasthet. Overflaten utsettes for sandblåsing. For å forbedre ytelsen til torsjon påført zanevolivaniya prosedyre. Hot vri akselen for å begrense og opprettholdt for en stund til de øvre lag deformeres plastisk. Deretter, når lasten er fjernet, vil kjernen prøve å komme seg løs, og de øvre lag av forskyvningen vil ikke gjøre det. Dette gir opphav til indre spenninger, og i tverr vil skape en større motstand mot dreiemoment.

Torsjonsfjæring brukes hovedsakelig i bil og fremstillingstank. Tanker roterende aksel sirkulært eller halvsirkulært snitt tatt i bruk like før utbruddet av den andre verdenskrig. Pålitelighet og vedlikehold av et slikt opphengningssystem førte til at det i dag alle tankostroitelnye skole byttet til en slik struktur.

Ved kjøretøyer som brukes eller tverrgående torsjonsfjæring, en langsgående torsjonsstaver. Den langsgående plassering gjør det mulig å stille inn de lange stenger, og følgelig øke mykhet og glatthet av kjøretøyet fjæringsvei.

Torsjonsfjæring ble først brukt på biler Citroen og Volkswagen. Den berømte Volkswagen Beetle åpnet torsjon æra i den tyske bilindustrien. Dens daggry hun gikk gjennom på 50-tallet og har siden blitt erstattet av en multi-link-system, men likevel finner du i lavkost biler med lav vekt. Dessuten er torsjonsstavene anvendes som anti-stag av bilen, noe som i betydelig grad kan redusere krengningen ved sving og gjøre kjøretøyet bedre håndtering.

Positive sider ved denne konstruksjonen er som følger:

• Kompakthet. Det tar opp mindre plass enn om våren.
• Lett å justere.
• Lett vekt.
• Pålitelighet og holdbarhet.
• Enkel vedlikehold og utskifting.
• Enkel fremstilling av suspensjonen.

Med en rekke fordeler, er torsjonsfjæring fortsatt ikke ideelt, og har visse ulemper. Ved fremstilling av enkelhet lagret høy materialkostnad og umulighet for å endre elastisiteten dynamisk. Den belastningen som er begrenset av styrken av sveiser, men ikke i baren, men det er også noen ganger sprekker. Størrelse torsjon begrenset kjøretøyets dimensjoner, og bruken av tykkere stenger øker massen av strukturen og eliminerer fordelen av lav vekt. Samtidig er det absolutt ingen kritiske mangler, slik at denne suspensjonen, og er fortsatt i bruk.