Hvordan den drivstoffinnsprøytning?

Kraftforsyningssystemet i innsprøytningsmotor, eller ganske enkelt, injeksjon - en drivstofftilførselssystem som anvendes for motorer som opererer på bensin, og har fordeler sammenlignet med forgasseren.

Injeksjon motoren produserer en lett start av bilen uavhengig av eventuelle værforhold. Et slikt system kan justere seg selv under drift, de fleksible glidetilberedningsparametrene, luft-drivstoffblanding basert på sensoravlesninger, fra hvilken informasjon leveres til den elektroniske styreenheten (ECU).

Til dags dato, er drivstoffinnsprøytning nesten helt utelukket bruk av utdatert forgasser system. Siden dens utseende betydelig forbedret akselerasjons dynamikk, reduseres mengden av skadelige stoffer som slippes ut i atmosfæren, redusert bil drivstofforbruk. Han svarer med å jevne minstelastendringer.

Innsprøytingssystemer er klassifisert i henhold til plassering og antallet av dyser. For tiden er de mest populære slik, at motoren har en injektoranordning med distribuert brenselinnsprøytningsdysen som er anordnet individuelt for hver sylinder. Alle dysene er forbundet til en rampe, hvor brennstoffet er trykksatt. Det skaper en elektrisk drivstoffpumpe. Mengden av brensel som injiseres i systemet er avhengig av åpningstiden for injektoren.

Hvor mye tid det vil åpne, justerer ECU (controller). innsprøyting arrangementet er slik at, basert på resultatet av behandlingen av målingene fra de forskjellige følere, ECU starter motoren Injection. Luftmassesensor benyttes for å fylle sylinderen syklus beregningene. Volumet av luft målt offer, deretter ny beregning skjer elektronisk styreenhet i sykluser av fylling av sylinderen. Motoreffekten økes opp til 10% på grunn av forbedret fyllingssylinderen, optimal tenningstider, noe som samsvarer med driftsmotoren. I tilfelle brudd sensor beregningen blir utført i henhold til visse bord.

Sensorstrupeventilposisjonen brukes til å beregne belastningen på motoren. Ved endring av motoren, sylinderfylling-sykluser varierer strupeventil rotasjonsvinkel.

Temperaturføleren for kjølemiddelet benyttes for å bestemme korreksjoner for tilførsel av brensel og temperaturparametrene for styring av elektrisk vifte. Hvis den er skadet bevis hensyn ikke er tatt, alternativer, avhengig av hvor mye tid motoren er i gang, er hentet fra alarmtabellen.

For at systemet skal fungere synkronisert for å bestemme motorhastighet, veivaksel stilling ved visse øyeblikk tilføres pol sensor, bestemmer posisjonen av veivakselen. Når du slår på feil innsprøyting rett og slett ikke vil starte. Hvis sensoren svikter, vil systemet ikke fungerer. Det er svært viktig, og hvis skadene på bilen til å gå til andre kontrollere kan, vil bilen ikke starte uten ham.

Injeksjonssystemet har en tilbakemelding - eksossystemet umiddelbart før katalysatoren, oksygeninnholdet sensor installert i avgassene fra kjøretøyet (det er også kalt lambda sonde). Den informasjon som han hevder å være, som brukes av systemet for å justere den ønskede mengden av tilført brennstoff til injektoren system, nøyaktig å opprettholde de ønskede parametere av arbeidsblandingen, derfor blir forbruket en mer økonomisk, hvori nivået av eksosutslipp redusert.

Her er det grunnleggende behovet for innsprøytningssystemet av sensorer. Kraftforsyningssystemet i motoren injeksjonen, avhengig av hvorvidt motoren er montert på bilen, kan utstyres med ulike kontrollere.