GAZ-31029 - legendarisk bil

I de fjerne 80-tallet av forrige århundre ledelse av Gorky bilindustrien besluttet å opprette en ny tilstand av bilen, som den legendariske "dvadtsatchetvorka" produserer over 20 år, gradvis ble gammel og kreve betydelige endringer. Dermed ble født en ny modell - den GAZ-31029. Fra det øyeblikket på familien "Volga" ble delt inn i to deler: kopier produsert overlegne (for høyere offiserer) og konvensjonelle modeller for vanlige folk. Nå kjøpe den prestisjetunge Volga kunne nesten hver borger av Sovjetunionen. Nyheten i produksjon gradvis forbedret, så reservedeler for modeller av forskjellige år for frigivelse kan avvike noe fra hverandre.

GAS-31029 - spesifikasjoner og modifikasjoner

På maskinen er installert den samme motoren som i modellen 24-10. Denne forgasser motor merke ZMZ-402 med et arbeidsvolum på 2,5 liter og 100 hestekrefter. Det bør bemerkes at motoren kan kjøres på 92nd og 80 th bensin. I tillegg til det sivile, Gorky anlegget produserer også andre modifikasjoner av "Volga", inkludert taxi. Slike biler utmerker seg ved en indre vinyl, så vel som tilstedeværelse av taket på taket. Mer ble utstedt en endring av gassutstyr. Og i 90 år var det mulig å kjøpe en GAZ-31029 med motoren fra den japanske "Toyota". Men som regel var disse sjeldne tilfeller som ikke ble inkludert i produksjonen. Det er også endringer i merke hydraulisk ZF.

GAZ-31029 - karakteristikk av "luksus" komplette sett

Under produksjonen av Gorky ingeniører har skapt to nye konfigurasjonen for "Volga" (modell 31029-50 og 31029-51). De er også kalt "de luxe", "Volga". I motsetning til konvensjonelle modeller, de er preget av en rekke motorer. De ble satt 16 ventiltypen forgasseren aggregater merke ZMZ-406,1 og 4062,10 ZMZ-Injection. Overføring har blitt modernisert - 5 hastigheter. Endringene påvirket av suspensjonen (det har blitt mykere) og bremsesystemet (skivebremser på begge aksler i stedet for trommelen). Oftest de er kjøpt direktør for bedrifter og virksomheter. Noen av de "Volga", utstyrt med "Tchaikovsky" bakakselen. De reduserte girutveksling til 3,9. Dette GAZ-31029 er perfekt for fjernt reise. Tross alt, han hadde en jevn ride og gode høyhastighetsegenskaper.

Suspensjon av GAZ-31029

For myk fjæring for folket "Volga" kalt "lekter". Og ja, det er ikke bare myk, men også holdbar og pålitelig. Vedlikeholdsintervaller foran suspensjon er omtrent 70 til 100000 kilometer (nesten 3 års drift). Hele denne tiden, vil hun alltid være myk og behagelig. Strut kan vare femti tusen kilometer uten problemer. Kanskje det eneste negative "volgovskih" fjæring - denne våren. Etter ett års drift, de bare avta. Derfor, for å forlenge levetiden av fjærer, de fleste av dem forbedre bilister. Men det er verdt å merke seg en viktig ulempe - suspensjonen er mer rigid enn for biler uten slike forbedringer.