Hva er en katalysator

Alle moderne bil eksosanlegg har katalysator. Denne enheten er utformet for å redusere utslipp av skadelige stoffer fra avgasser til atmosfæren. Katalysatoren anvendes som dieselkraftenheter, så vel som på bensin. Etablere hans eller umiddelbart bak eksosmanifolden, eller direkte til lyddemperen. Nøytraliseringen av avgassene innbefatter en bæreenhet, den termiske isolasjon av boliger.

enhet

Hovedelementet er ansett for å blokkere bæreren. Den er laget av et ildfast keramisk materiale. Utformingen av en slik blokk omfatter et flertall av langsgående celler og øker derved kontaktflaten med avgassene. Deres overflate er belagt med spesielle stoffer, katalysatorer (palladium, platina og rhodium). Med disse elementer, er det en akselerasjon av kjemiske reaksjoner.

Palladium og platina er oksydasjonskatalysatoren. De gir oksidasjon av hydrokarboner og følgelig fremme konvertering av karbonmonoksyd, karbondioksyd og vanndamp. En reduksjon er rhodium. Den brukes for å redusere nitrogenoksider til ufarlig nitrogen. Det viser seg at de tre typer av katalysatorer i avgassene reduseres innholdet av tre forskjellige skadelige stoffer. Derfor er en slik innretning som kalles en treveis katalysator.

Blokk bæreren som ligger i et metallhus. Mellom dem er varmeisolerende lag. Katalysatoren legeme er en oksygensensor.

Effektiv drift av den angjeldende innretning er nådd ved en temperatur på ³⁰⁰ ° C, og deretter omtrent 90 prosent forsinket skadelige stoffer (for denne katalysatoren er montert umiddelbart bak eksosmanifolden).

funksjoner

De katalysatorer er ganske effektiv for å redusere eksosgass toksisitet, og har således praktisk talt ingen innvirkning på motoreffekten og drivstofforbruk. Med denne innretning tilbake trykket øker noe som følge av hvilken kjøretøyets kraftenheten taper 2-3 liter. a. Teoretisk eksos katalysator kan vare evig, fordi det edle metallet under kjemiske reaksjoner ikke forbrukes. Men som praksis viser, livet til disse enhetene har sine grenser.

For eksempel, en av de løpende årsaker til svikt av omformerne - en skjør keramisk celler, som fra et skarpt rist (hvis bilen på humper, faller inn i en pothole eller chirknet legeme for noe katalysator) kan bli ødelagt, noe som fører til svikt i nevnte anordning. Nå begynte vi å dukke omformere, som i stedet for keramikk - metall monolitt. De er mer motstandsdyktig mot skader. En annen årsak til svikt i katalysatoren - er drivstoff. Blyholdig bensin er rik tetraetylbly at "sylte" på overflaten av cellene. Som et resultat av alle reaksjoner opphøre. Den neste fiende er en katalysator sammensetning av feil drivstoff. Således kan en blanding inneholdende en øket mengde hydrokarboner, ødelegge en enhet, og bevirker en skarp altfor dårlig overoppvarming, noe som kan føre til ødeleggelse av monolitten. Ikke mindre farlig og skarpe temperaturendringer, for eksempel når kjøretøyet kommer inn i dammen. Det kan også skade keramikken.

Generelt er katalysatoren, så vel som på en hvilken som helst annen mekanisme som påvirker driftsforhold.