Hva er vedlikeholdsfritt bilbatteri

Dagens biler har lenge vært utstyrt med vedlikeholdsfrie bilbatterier. Med "misligholdt" mange bilister skjønner det er ikke nødvendig å gjøre noen handling med CRA for hele perioden av tjenesten. Denne uttalelsen er riktig bare delvis riktig, det er at disse batteriene ikke krever absolutt ingen handling under hele levetiden, men med en påminnelse om varigheten av den levetiden på batteriet. Med andre ord snakker - batteriet ikke kan tjene hele hans levetid, men dette begrepet vil være kortere enn det kunne være.

Under fravær av behovet for å opprettholde batteriprodusenter innebærer fravær av vannstrømning fra elektrolytten, og som et resultat - ikke noe behov for å tilsette vann og elektrolyttnivåkontroll. Samtidig slik handling som en kostnad krever noen batteri - den mest moderne, den mest vedlikeholdsfrie.

Vanlig å anta at den konstante batteriladningen utføres ved motorgenerator. Dette er riktig, men igjen, med samme forbehold.

For å håndtere det er nødvendig å vurdere batteriladeprosessen. Til tross for den tilsynelatende enkelhet av anordningen, som fundamentalt ikke har endret seg i flere tiår, bil- batteriet oppstå ganske komplekse kjemiske og elektrokjemiske prosesser. Fra synspunktet til en bly-syre-batteri forekommer opp til 60 forskjellige reaksjoner. I dette tilfelle er det nok å vite bilist hovedprinsippet for batteriet: når utladingen svovelsyre reduserer blydioksyd på anoden og katoden bly oksyderer og revers prosesser forekommer i løpet av ladingen. I dette tilfelle, er det bare, når utslippet mengden av syre i elektrolytten blir redusert (densiteten av elektrolytten og spenningsreduksjon batteri), og vice versa i løpet av ladingen.

Det er ett viktig poeng til praktiske anvendelser av batteriet synspunkt. Utlading av batteriet er utført fleksibelt nok, det vil si for eksempel hvis batteriet kontinuerlig mater lampen kraften av 5 W, er batteriet i stand til å mate den kontinuerlig før full utladning, noe som gir den nødvendige strømkarakteristikk med lite drawdown før fullstendig utladning. Alternativt, når flere mislykkede vinter lanserer batteri hver gang vil gi en startstrøm på 300 A, igjen med en bestemt opptrekk strøm før utslipp.

Som for batterilading, fra et praktisk synspunkt kan det ikke bli administrert konstant strøm egenskaper. For en komplett og trygt tillegget belaste strømkarakteristikk må endre kurs. For eksempel innbefatter klassisk IU ladekretsen en ladestrøm for batteriet i begynnelsen med konstant kraft (lik 1/10 eksempel kapasitans) før elektrolyse av vann i elektrolytten, og deretter en strøm med en konstant spenning (ca. 13,8 V). Teknikken er vist en forenklet - av ladestrømmen naturligvis krever også en jevn justering. På dette tidspunkt er ladningen i hver av modusene ikke fast og er avhengig av en rekke faktorer - omfanget av utslippet og behovet for å fjerne sulfatering, etc. Det er tilveiebrakt som en full batterilading, for maksimal holdbarhet og stabilitetsegenskaper.

Dette gebyret er bare mulig hvis du bruker laderen - med manuell justering av nåværende og hydrometer eller automatisk, men ikke en stab bil generator. Det er forholdet mellom de ovenfor beskrevne krav på batteriet til ladestrømmen og kapasiteten av bil generatorer forklarer disclaimer til ordet "vedlikeholdsfrie" når vi snakker om batteriet.

Automotive dynamo, slik som 100 A, henholdsvis, gir en ladestrøm på 100 A, som mottar batteriet til ladestrømregulatoren ikke stoppe ladningen av batteriet. Gitt de ovennevnte ble skrevet, som du vet, denne strømmen ikke gi en full lading av batteriet, heller det lades opp - det samme regimet akselerert ladning, som kan brukes på laderen når batteriet er hekta, og et presserende behov for å gå. I denne modusen, billedlig talt, bare løper overflatelag av batteriplatene. Det er ingenting galt, hvis etter 1-2 mislykkede lanseringer motor satt av for tredje gang, vil generatoren lader batteriet er vedlikeholdsfritt opp til 80% av gebyret, som er ansett som normen. Men hvis motoren ble startet etter mange mislykkede forsøk, er batteriet ikke ladet tilstrekkelig generator, men som vi alle vet - at batterilevetiden er sterkt redusert i løpet av dyputlading, eller om de er en lang tid i polurazryazhenom tilstand.

Dermed er det mer enn en ganske vanlige situasjoner der du trenger for å lade batteriladeren, med andre ord si - tjene.

Men moderne høyteknologiske biler utstyrt med ulike systemer som hindrer noen signaler om problemer med et batteri. Disse kjøretøyene vanligvis ikke tillater utilsiktet utslipp, for eksempel fra en glemt slått på lyset. Denne bilen er sannsynlig at han vil rapportere til hoved neste gang noe om behovet for å skifte ut batteriet. Da gjaldt slike biler er det mulig å snakke om frihet fra vedlikehold batterier. Spesielt fordi noen av de moderne bil batteriet er installert på utilgjengelige steder, noe som fører til kompleksiteten i sin erstatning, og selv ufordelaktig for demontering av kostnader.

I konklusjonen, gjenstår det å legge til at hvis bilen din er blottet for de ovennevnte systemer - pass på at batterilading, spenningen belte av generatoren og tilstanden til bilen elektrisk - og så batteriet vil være helt vedlikeholdsfritt.