Motoren starter og umiddelbart boder: Årsaker

Sannsynligvis er det ingen innenlandsk bil eier som ville aldri i en situasjon der motoren på bilen hans nektet å starte. Dette problemet er kjent for førere og biler, men våre biler lider av denne "sykdommen" mye oftere.

. Ofte skjer det slik at maskinen starter og umiddelbart boder. Årsakene til dette kan stilles inn. Om dem vi diskuterer i denne artikkelen på eksempel på bilen "VAZ-2109" med carbureted og drivstoff-injisert motorer.

Alt du trenger for å starte motoren

For å starte og stabil drift av kraftenheten bensin, uansett effektsystemet bare krever to ting: god tidsbestemte gnist i sylindrene og levering av brennstoffblandingen i forbrenningskammeret. I fravær av minst ett av disse komponentene i alle dine forsøk på å starte motoren vil være forgjeves.

Fordi å gjennomføre en foreløpig inspeksjon av tenningssystemet er mye enklere enn kraftsystemet diagnose begynner med det.

Sjekk tilstedeværelse og tilstanden til gnist

For å bestemme hvorvidt spenningen på tennpluggen er levert, er det lett. Det er tilstrekkelig å snu en av dem er koblet til den tilsvarende sentrale elektrode høyspenningslederen, for å sikre dets kontakt "skjørt" til "vekt" av bilen, gjøre det mulig for tenning og startmotoren. Dersom tennpluggens elektroder gnist en jevn blå eller blå og hvite, med tennings orden. Ikke mer enn, selvfølgelig, er på samme måte for å sjekke ut alle lysene. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktum er at veldig ofte grunnen til at bilen starter og boder på en gang, er feil av en eller flere lys. I første omgang starter motoren og prøver å jobbe med to eller tre sylindre. Denne prosess er ledsaget av en karakteristisk "trillinger" og overdreven vibrasjon av kraftenheten. Bit til tomgang, motoren stanser uten å lykkes. Sylindere med uvirksom stearinlys mens du fyller drivstoff. Når du starter alle repetisjoner, altså. E. Motoren begynner å "grep", men slutter å virke etter noen sekunder.

Hvis tenn er det i det hele tatt stearinlys, ta hensyn til farge og størrelse. . Hvis det har en gul eller rød farge, og størrelsen er uforholdsmessig lite i forhold til den inter-elektrodeavstanden, kan det også være grunnen til at bilen starter opp og umiddelbart boder.

Vi løser dette problemet ved å erstatte blind lys. Kjøpe dem, ikke glem å følge produsentens krav til varme rekkevidde og gap.

Diagnostisere høyspent ledninger

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Hvis du har bestemt at tennpluggene alt i orden, og "VAZ-2109" starter og boder like før, er det nødvendig å kontrollere høy spenning ledninger. På grunn av permanente laster generert av høy spenning, de også ofte mislykkes. Feil ledninger er i strid med integriteten til lederen eller isolasjonen. I det første tilfellet er ingen elektrisitet levert til tennpluggen, slik at gnisten er tapt. Hvis det er skade på isolasjonen mellom lederen levende og "vekt" av bil sammenbrudd skjer, t. E. Av strømmen går bare bort. På grunn av dette, mister den gnist kraft, og ofte evnen til å antenne brennstoffblandingen.

Testet høyspente ledninger på samme måte som lyset. I tillegg målte motstandsverdien for lederen. Avhengig av merke og modell av ledninger, kan det være 0,4 til 0,9 kOhm.

Hensiktsmessigheten ytterligere kontroll av tenningssystemet

? Har du sjekket ut lysene og høyspente ledninger erstatte defekte komponenter, men "ni", som før, anlegget og umiddelbart stall? Fornuftig å sjekke tennspolen og bryter no. Vanligvis er disse elementene tenning enten jobbe eller ikke fungerer. Med andre ord, hvis det er en vedvarende gnist alle sylindere, årsaken må søkes i drivstoffsystemet.

Sensorer innsprøytningsmotor tilførselssystemet

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Når motoren av VAZ (injektor) starter og boder på en gang, men med tenningen i orden, først og fremst ta hensyn til dashbordet. Alle problemene er løst drivverket elektronisk styringsenhet, som føreren varsles ved hjelp CHECK varsellys. I dette tilfelle er det ønskelig å umiddelbart gjennomføre testing av enheten og feilkoden for å bestemme feilen. Men hvis dette ikke er mulig, kontrollerer luftmassesensor (DFID) , og at regulatoren for tomgangskjøring (IAC).

. Ofte er det feil DMRV fører til at injektoren "ni" fabrikken og umiddelbart boder. Denne sensoren bestemmer mengden av luft som kommer gjennom luften til inntaksmanifolden. På grunnlag av dataene, regulerer den elektroniske styreenheten konsentrasjonen av brennstoffblandingen. Den minste funksjonsfeil MAF sensor fører til ukorrekt dannelsen. Som et resultat, har vi en økning i drivstofforbruk, flytende tomgang, motorstartproblemer.

Vel, hvordan kunne jeg ikke nevne kontrolleren (sensor) åpen krets. Det vil si at den mottar et signal fra den elektroniske styreenheten over den nødvendige mengde luft for forbrenningen blanding og mekanisk øker eller reduserer sitt volum. Regulatoren er direkte involvert i å starte motoren og hans arbeid på scenen varmer opp på tomgang. , не забудьте проверить и РХХ. Så hvis bilen starter og boder på en gang, ikke glem å sjekke og IAC.

Sjekk DMRV

For diagnostisering av luftmassesensoren, må vi autotesters eller multimeter. DFID ligger på den kanal som fører fra filteret til inntaksmanifolden. Til å begynne, starte motoren og varme den opp til normal driftstemperatur. Vær oppmerksom på farten sin. Nå koble sensoren ledningsnettet kontakten. Motoren bør svare på denne økningen i antall omdreininger på 1500 omdr / min. Denne datamaskinen inkluderte en nødsituasjon driftsmodus hvor den regnskap for en formasjon av brennstoffblandingen skjer bare den informasjon som er mottatt fra den gass stilling sensor. Hvis modusen for drift av kraftenhet ikke er endret, mest sannsynlig, er DFID defekt. For å bekrefte dette ved å bruke en multimeter, inkorporert som et voltmeter med en grense på 2 V. Måling av bilen omdreining på tenningen, men vil motoren ikke starte. Red multimeter sonde feste til blokken til den gule ledningen DMRV, svart - til grønt. Vi ser på målingene. I feilfritt sensorspenning mellom klemmene bør være 0,996-1,03 B. Hvis den overstiger 1,05 V, anordningen entydig, det ubrukelig.

Sjekk IAC

For å sjekke tomgangsturtallet regulator ved hjelp av et multimeter med i ohmmeter modus. IAC før diagnose må frakoples fra kretskortet. For det første, er vi måle motstanden mellom klemmene A og B, siden C og D. Det bør være i størrelsesorden 53 ohm. Neste vi måle motstanden mellom A og C, B og D. Her bør det pleier å uendelig. Dersom testresultatene avvike fra disse verdiene, er feil, og mest sannsynlig regulatoren, er han skyldig i det faktum at bilen starter og umiddelbart boder. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Grunnen til utgangs IAC svikt kan være enten i brudd av en av viklingene, eller i slitasjen av styrekonusen nålen. I alle fall er det bedre å erstatte.

Mulig feil på forgasseren

Og nå la oss snakke om problemene med lanseringen av bensinmotorer "niere." Det er ingen sensorer som påvirker driften av kraftsystemet, men det betyr ikke at problemet med dem er mindre. тому причина. Hvis du er sikker på helsen til tenningssystemet, men bilen starter umiddelbart og boder - Forgasser årsaken. Snarere en av dens arbeids elementer som svarer til motorens tomgang drift.

Start test er anbefalt med magnetventilen i tomgang. 2109". Denne enheten er som oftest fører til at fabrikker og boder umiddelbart "VAZ-2109". Det spiller ingen rolle hvilken er installert på motoren forgasseren.

Den enkleste metoden for diagnose av ventilen er frakoblet, vil enheten er koblet til trådforrådet og tenning på. Klikk som skjer på tidspunktet for tiltredelse positive ledningen til riktig terminal, indikerer at elektromagnet fungerer som den skal. Hvis ventilen ikke reagerer å levere strøm, kan du trygt kaste den bort. Naturligvis etablering i stedet en ny.

Skru av solenoid ventil, på samme tid, og tilstanden av brennstoffstrålen for tomgangskjøring. Hvis det er nødvendig rense- og skyllevæske for å rense forgasseren. Tette stråle av tomgangs også ha en negativ innvirkning på driften av motoren uten belastning.

Problemene med lanseringen av den kraftenheten og forårsaker lekkasje med overskudd av luft. Som et resultat, er drivstoffblanding oppbrukt, og motoren begynner å operere midlertidig, mister momentum og makt. Sjekk systemet for lekkasjer ved å feste vakuumrørene kommer til timeren og bremsen booster og lagersetet tomgangsventil.

Bil i kulden begynner boder og umiddelbart

Lav temperatur kan påvirke stabiliteten av motoren bare når en defekt drivstoffpumpe. Du prøver å starte motoren under en hard frost, han starter, men etter et par sekunder boder? Prøv å pumpe drivstoff på en pumpe spak. Hvis situasjonen har endret seg, se etter et problem i stempelet. Foruten det faktum at det kan bæres sel, som dessuten i frost får tøffere, det kan i seg selv være dekket med frost. Alt dette gjør det vanskelig å bevege seg. Som et resultat, blir brennstoffet i forgasseren tilføres til en mindre grad, noe som fører til uttømming av brennstoffblandingen.