Installere pluggen på VAZ-2106

Ikke alle bilister tror at riktig installasjon av tenningen av sine biler i betydelig grad påvirker ikke bare de dynamiske egenskapene, men også på livet til motoren. I denne artikkelen vil vi snakke om tenningen på den klassiske "Lada" modellen, nemlig en bil VAZ-2106 (selv om denne teknikken er lett og passer for andre modeller VAZ familie). Som kjent, er kjøretøyets tenningssystem innretning av to typer: kontakt og noncontact. Hvis du har minst en grunnleggende forståelse om strukturen av systemet av kontakt tenning bensinmotorer, kan du trygt gå videre til installasjon av tenningen.

Således er betinget installere tenningen den er sammensatt av tre deler: en innstilling UZSK (vinkel lukket tilstand fordelings kontakter), og praktisk forhånd vinkelregulering under drift av kjøretøyet. UZSK å justere fjerne dekselet tramblera, visuelt inspisere tilstanden av kontaktene, erstatte eller bare rengjør dem om nødvendig. Deretter roterer veivakselen i en posisjon slik at den bevegelige kontakt i kontaktgruppen var på helikopteret kammen (tramblera). Riktig innstilt tenningen uten denne prosedyren vil være vanskelig, men du må ha tålmodighet.

Etter at alt er ferdig, er det nødvendig å skru til klemmeskruen oppviser en kontaktgruppe og avstanden mellom kontaktene på 0,4 mm. Dette kan gjøres ved hjelp av en spesiell sonde, og det er å bevege seg mellom kontakter med litt innsats, men ikke i fri tilstand. Videre er det nødvendig å stramme til skruen sveiv spesiell nøkkel veivaksel og re-kontroller avstanden mellom sondekontaktene.

Gapet bør være den samme, ettersom feilaktig eksponert tenningsvinkel (med andre ord, gapet) vil uunngåelig føre til feil installasjon av kjøretøyets tenning. Med alt dette klart, bortsett fra at det bør legges til at veivakselen kan rotere uten å bruke en spesiell nøkkel. For dette formålet, kan du bare slå på den fjerde (femte) gir og forsiktig presse bilen til ønsket verdi. Spy startmotoren også ikke fornuftig, siden det er ganske vanskelig å få på kamakselen tramblera.

Videre er det nødvendig å sette tenningen timing. Hva er det? Saken er at drivstoff-luft-blandingen i sylinderen må ikke antennes når stempelet nærmer øvre dødpunkt, og litt tidligere. Denne verdien er liten, men riktig installasjon av tenning uten at det er praktisk umulig (motoren vil fungere, men dens effektivitet vil være litt verre drivstofforbruk litt mer, og så videre). For dette er det nødvendig å utsette veivakselen i henhold til etikettene som er foran en bilmotor. Forstå dem vil være enkelt selv for en nybegynner, så å dvele ved dette punktet, vil vi ikke.

Vi går nå videre til de praktiske testene, som er resultatet av vårt arbeid med å justere tenning. For å gjøre dette, må du kjøre bilen i forskjellige modi, det vil bremse hastigheten på settet, rask innstilt hastighet, kjøring med akselerasjon, etc. Selvfølgelig, vil motoren trenger for å varme opp til normal driftstemperatur, og det bør ikke være noen feil med drivstoffsystem. Ellers kan du ikke vite sikkert om riktigheten av tenningen. Så, hvis du føler at tenningen ikke produserer resultater, så må du skru litt tidsur. Slå behovet for å urviserne, eller omvendt, avhengig av den konkrete situasjonen. Viktigst - ikke vesentlig slå timeren. Så hvordan kan du få den til å miste alle innstillingene, og du blir nødt til å re-prodelyvat prosedyren beskrevet ovenfor!