Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografi, reiser og oppdagelser

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) er ikke bare en legendarisk navigatør, admiral, æresmedlem i Petersburg Academy of Sciences, men også en unik historisk figur og en av grunnleggerne av den russiske Oceanology. Denne mannen hadde en betydelig innvirkning på både historien av det innenlandske marine ekspedisjoner, og generelt for all seiling generelt. Ikke mange vet at forfatteren av den første "Atlas South Sea" var nettopp Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Kort biografi om den russiske navigator er i lærebøker og sin plass i alle spesialskoler, som er navnet som er kjent for enhver utdannet person, det er alltid forbundet med den russiske oseanografi, geografi og så videre. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: en kort biografi

Denne russiske sjømenn som ved fødselen ble kalt Adam Ioann, kom fra en Russified tyske familie Ostsee adelsmenn, hvis grunnlegger var hans oldefar - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis biografi er nært knyttet til sjøen, den åttende november 1770 i Estland, boet Hagudis. Hans far var en dommer. Fra tidlig barndom, fremtiden admiral ønsket å komme seg rundt sjøveien verden. Selv om livet hans var alltid knyttet til sjøen, at hans drøm var ikke umiddelbart forstår.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern etter Revel kirke School, hvor han studerte i tre år fra fylte tolv, umiddelbart bare inngås på den tiden skolen i Kronstadt, som trente offiserer av flåten - Marine Corps. Den første kampanjen for den unge midshipman på vannflater materialisert i 1787 ved Østersjøen. Snart russisk-svenske krig. Som mange andre, Ivan Kruzenshtern, ikke har tid til å fullføre løpet, før planen ble innkalt til kadetter på en lineær 74-gun skipet "Mstislav". Dette skjedde i 1788. Utmerket seg i slaget ved Hogland i samme år, ble den unge Ivan preget av kommandoen. Og for hans tjenester i sjøslag i Vyborg Bay Krasnaya Gorka og i Revel i 1790 ble han gjort en løytnant.

frivillig periode i Storbritannia

I 1793 ble tolv offiserer outs for å bedre maritime saker sendt til England. Blant dem var og Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografi av Admiral fremtiden fra denne tiden begynner å dramatisk øke. Etter å ha forlatt det russiske imperiet, lang tid han seilte på fregatten Thetis utenfor nordkysten av Amerika, der mer enn en gang deltok i kamper med franske skip besøkt Surinam, Barbados, Bermuda. For å studere Øst indiske farvann, gikk han inn i Bengalbukta. Formålet var å etablere en rute for russiske handelen i regionen.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, da han var sjef for Order of St. George fjerde klasse, sterkt interessert i pelshandelen i Russland og Kina, som fant sted ved land rute fra Okhotsk på Kjakhta. Å være i Canton, fikk han anledning til å se fordelene, som kan få Russland på direkte salg av pelsene til Kina sjøveien. I tillegg, til tross for relativt unge, fremtiden Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern forsøkt å etablere en direkte sammenheng med de russiske metropol beholdningen ligger på territoriet til Amerika, for å være i stand til å gi dem alt nødvendig. Dessuten hadde han allerede begynt å seriøst tenke på det oppsto før det svenske krigs episke jordomseiling prosjektet, hvis viktigste formål vil være å forbedre den russiske marinen som fjerne ruter, samt utvikling av koloni handel. Derfor svømming på tjenesten i vannet i Det indiske, Stillehavet og Atlanterhavet, er navigatøren utforske alle mulige måter.

Homecoming

Med erfaring og godt etablert i 1799 Ivan seks år senere vendte tilbake til Russland. I St. Petersburg, forsøkte han å presentere sine prosjekter og ideer i marinen, men fant ikke forståelse.

Men når i 1802 et lignende forslag var å utføre hovedkortet i den russiske Ministry of Commerce, keiser Alexander I godkjente det, og det ble besluttet i henhold til utstyre verden ekspedisjonen. Akkurat på denne tiden, og jeg husket Kruzenshtern, invitere ham til konge.

Den første jordomseilingen

Keiseren, sterkt inspirert med prosjektet, godkjente det og gitt mulighet for personlig Kruzenshtern gjennomføringen. Reisen ble utnevnt to små seiling sluppen "Håp", som veier 450 tonn og en litt lysere skipet "Neva". Til å lede ekspedisjonen og hovedskipet Kruzenshtern var Ivan, åpningen av som senere gå ned i historien av russisk navigasjon som en av de viktigste. En kommando av sluppen "Neva" overlatt til sin nære venn, løytnant Commander Yu Lisyansky.

Glorious reisen startet i begynnelsen av august 1803. Begge skipene samtidig ut av Kronstadt havn å gå på en lang og vanskelig vei. Den viktigste oppgaven som ble plassert før ekspedisjonen - en studie av munningen av Amur-elven for å oppdage nye ruter. Det har alltid vært høyt mål russiske Stillehavsflåten, å innse at på lang tid klarert venner og klassekamerater - Kruzenshtern og Lisyansky. Deretter måtte gå gjennom en rekke vanskeligheter.
Retten måtte bære en militær flagg. Bortsett fra shopping formål, sluppen "Håp" måtte bli transportert til Japan, den russiske ambassadøren - Chamberlain Rezanov, som var nødt til å organisere handelsforbindelser med Japan. Og med det formål å vitenskapelig forskning fra det russiske vitenskapsakademiet ekspedisjon ble sendt natura Langsdorf med Tilesius og astronomen Horner.

sørlige halvkule

Å gå ut med et raid på Kronstadt, domstolen svømme i havnen i København, i Falmouth, kjørte til øya Tenerife, og er allerede den fjortende november, ved å klikke på ekvator for første gang brakt russiske krig flagg på den sørlige halvkule. Under hele ferden korreksjon kart, søke etter nye øyene rundt kysten av skyting nettopp engasjert Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Det åpnet i løpet av denne jordomseilingen den store oppdageren, det vil bli kjent i et par år, da han publiserte sine notater på denne turen, presentere publikum mye interessant stoff om alt som han så under ekspedisjonen.

Nå den brasilianske Santa Catarina, oppdagere fant at "Neva" krevde en endring av de to tårnene, så vi måtte gjøre en liten parkeringsplass. Når du er ferdig reparasjoner, skipene gikk på å krysse ekvator. Siden den gang, med Kruzenshtern Lisyansky allerede kan godt være stolte av sine tjenester til hele landet. Tross alt, det russiske flagget først traff den sørlige halvkule, som på den tiden var virkelig en revolusjonerende skritt.

I februar 1804 den første runden av verdensflåten, avrunding Kapp Horn, ble delt. Årsaken var de ekstreme værforholdene. Ved utgangen av april Kruzenshtern klarte å komme til Marquesas-øyene, hvor reisende gjenforent: ved havnen i Anna Maria, som senere skulle bli kjent som Nukuhiva, "Neva" med "håp" oppfylt.

Passerer Vashingtonovyh øyer, den første russiske jordomseilingen ekspedisjonen fortsatte videre mot nord. Men "Neva" med "håp" gikk igjen i mai i nærheten av Hawaii. Den første skipet sett seil i retning av Alaska og den andre er tom til bredden av Kamchatka til Japan. Det har siden Ingalik Eskimo Island, som tilhører USA, ble offisielt kåret øya Krusenstern.

Japanske delen av turen

Tjuesjette i september 1804 sluppen "Nadezhda" kom i Nagasaki. I Japan, Ivan Fedorovich Kruzenshtern måtte bo til neste år. Mistroiske og ekstremt treg japansk resolutt nektet å godta den russiske ambassadøren. Til slutt, i april, problemet er løst.

Return med Rezanov Kamchatka Kruzenshtern besluttet gjennom Sea of Japan, som på den tiden var helt uutforskede navigatører. På den måten var han i stand til å utforske vestkysten av Nipon og Matsmaya, samt den sørlige og østlige delen av øya Sakhalin. I tillegg har Ivan identifisert og posisjonen til mange andre øyer.

misjon Gjennomføring

Svøm i Peter og Paul-port, landet ambassadør Kruzenshtern tilbake til kysten av Sakhalin, avslutter han sine studier, deretter avrunding det i nord, går Amur elvemunningen, der den andre av august tilbake til Kamchatka, hvor påfyll av matlagrene, er "håp" sendt til Kronstadt. Dermed endte en legendarisk reise verden rundt Kruzenshtern, som er den første innskrevet i historien om russiske navigasjon. Det er ganske berettiget de planlagte prosjektene blir ikke bare en ny æra, men også for å berike geografi og naturvitenskap nyttig informasjon om lite kjente land. Keiser svært sjenerøst belønnet Kruzenshtern og Lisiansky, samt alle andre medlemmer av ekspedisjonen. For å feire denne viktige begivenheten av Alexander I selv bestilte en spesiell medalje til å banke.

Oppsummering

I 1811, ble Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis bildene kan sees i noen lærebok av marine skoler og andre spesialskoler, utnevnt inspektør av klasser i Sea Cadet Corps. Men å utvikle en øyesykdom og ikke helt vellykket er forholdet til den kongelige marine ministeren førte ham til å be om permisjon fra jobben, og i desember 1815 den første til å gå på ubestemt permisjon.

Praktisk talt fra den tiden begynte han å utvikle detaljerte instruksjoner beregnet for verden ekspedisjon, som fant sted 1815-1818 under ledelse av Kotzebue - junior offiser jomfrutur. Kruzenshtern selv jeg dro til England, hvor han beordret de nødvendige reise verktøy. Og tilbake, fikk han ubestemt permisjon, begynte å jobbe med etableringen av hans "Atlas South Sea", som skal ha blitt fulgt av hydrografiske notater og analyse av ansatte izyasneniem. Ivan å hjelpe ham til spesialister håndteres og skapte en stor pedagogisk beskrivelse av reisen med en masse kart og tegninger. Dette arbeidet, publisert på russisk og tysk, er oversatt til fransk, og senere til alle uten unntak europeiske språk. Han ble tildelt Demidov Prisen.

Manuell Marine Corps

I 1827 ble Kruzenshtern direktør i Marine Corps. Nesten samtidig ble han medlem av Admiralty styret. Seksten år ved roret preget av grunnleggende endringer i den militære institusjon: Ivan innført nye fag for undervisning og beriket bibliotek og museums mange fordeler. Radikale endringer påvirkes ikke bare den moralske og utdanningsnivå. Admiral etablert offiseren klassen, fysisk kontor og et observatorium.

Ved forespørsel fra Ivan kropp i 1827 ble han Naval Academy.

Vitenskapelige og organisatoriske aktiviteter

I begynnelsen av andre verdenskrig, i 1812, Kruzenshtern, å være en rik mann, ofret folks milits tredel av sin formue. I de dager var det mye penger - tusen rubler. Samme år utga han sin tre volum "tur rundt i verden ...", og i 1813th ble valgt medlem av mange vitenskapelige samfunn og selv akademier i England og Danmark, Tyskland og Frankrike.

Inntil 1836 Kruzenshtern publiserte sin "Atlas South Sea", som hadde omfattende hydrografiske notater. Siden 1827 th og 1842 th, gradvis stigende gjennom gradene, kom han til Admiral. Svært mange prominente reisende og oppdagelses søkt støtte eller råd til Ivan. Han var arrangør av ekspedisjonen ledet av Otto Kotzebue, ikke bare, men også Vavileva og Shishmareva, Bellingshausen og Lazarev, Stanyukovicha og Litke.

fysisk trening

Ifølge samtidige, sto Kruzenshtern ut i deres miljø, ulike atletisk og skuldrene og heroisk bryst utmerket seg i ekspedisjonen. Interessant, i reise, til tross for forvirrende kolleger, bar han med seg på en daglig basis vekter og jobbet med dem. Hans favoritt øvelsen var en push presse.

Til minne om

I St. Petersburg i 1874 av arkitekt og billedhuggeren Monighetti Schroeder foran Marine Corps etablert et monument Krusenstern. Han ble bygget med private midler, selv om en liten kvote ble mottatt og fra staten.

Navnet på den store oppdagelsesreisende som heter stredet, rev og bark. Og i 1993, utstedte den russiske Bank minnemynter "Den første russiske verden rundt reise" serien.

Begravet den store Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern i Tallinn Dome kirke.