Katalytisk krakking av olje

Katalytisk krakking av olje (oversatt fra engelsk - splitting) - teknologisk prosess som er utformet for å øke bensinutbyttet ved spesiell behandling av komponentene av tunge oljefraksjoner. Når den primære behandling av produktet blir oppnådd i 5-14% av den gjennomsnittlige totale vekt av bensin. Kvaliteten på drivstoff etter at direktedestillert destillasjon ikke tilfredsstiller kravene til moderne teknologi.

De katalytiske cracking bensinutbyttet øker og forbedrer dens kvalitet.

Det finnes to typer av termisk (katalytisk) krakking av: flytende og gassfase. For det første råstoff er en tung olje, som er matet inn i en ovn ved 600-625 ° C under et trykk nær atmosfæretrykket. Gassfase-katalytisk krakking blir utført under de samme betingelser, men det er et råmateriale for gassolje (solarolje). Ved termisk krakking av strukturen til makromolekylære karboksylsyrer alkaner brutt forbindelse og dannet molekyl av lav molekylvekt hydrokarboner, innlemmes i bensinfraksjon:

S10N22 - S5N12 + S5N10.

Således, fra den høy-dekan dannes to stoffer (mettede og umettede hydrokarboner) med en lavere molekylvekt.

Katalytisk krakking utføres i nærvær av katalysator (aktivert leire eller aluminiumsilikater) ved en temperatur på 470-530 C under et trykk på 70 til 370 kPa. Den viktigste råstoffet for prosessen er en gassolje, bensin utbytte med totalvekten av olje kan nå 30-40%. Derfor, til produksjon av bensin - er en vanskelig og tidkrevende prosess. For å forbedre kvaliteten på produktet blir fjernet fra sin struktur alkener og alkyner, som noen ganger kan ta opptil 30% av den totale vekt.

Gjennom bruk av nye teknologier, kan den bensinutbyttet i prosessen med destillasjon av oljen være opp til 80 prosent. For å vurdere kvaliteten av flytende brensel finnes oktan. Som drivstoff prøve med høye anti-bankeegenskaper ble valgt isooktan eller 2,2,4-trimetylpentan.

Drivstoffets oktan anses lik 100. Som et eksempel med de laveste omkostninger antibankeegenskapene av n-heptan: S7N16, oktantall (RON), som betraktes som lik 0. For å bestemme denne indeks detoneringsegenskaper sammenlignet med egenskapene til bensin blanding av isooktan og n-heptan.

For eksempel kan et produkt med et oktantall på 80 har de samme detoneringsegenskaper, for eksempel en blanding av 80% iso-oktan og 20% n-heptan. Jo høyere oktan, jo bedre er kvaliteten på drivstoffet. Økning av denne indikatoren sparer brennstoff og sparer strøm av forbrenningsmotoren. Produktet blir tilsatt, og andre komponenter inkludert hydrokarboner og syntetisk opprinnelse, og antidetonators (stoffer som ved minimumskonsentrasjoner (som ikke er større enn 0,5%) kan forbedre antibankeegenskapene for brennstoffet). Tidligere brukt til disse formålene tetraetilplyumbum. På grunn av det faktum at dette stoff er meget giftig, ble den erstattet med andre antibankemiddel, som er laget av margantsevoorganicheskih forbindelser. Disse stoffene er mindre giftige for kroppen vår og gjør det mulig å produsere drivstoff med oktan ett hundre og tjue fem hundre og tretti enheter.

bensin produksjonsteknologi

Ved direkte destillasjon få bensin med oktantall opp til 91. Denne fremgangsmåte er i dag - en luksus, fordi utbyttet av bensin er lav. For å øke utbyttet av brennstoffet og forbedre dens kvalitet ved hjelp gjenta destillasjon, katalytisk, termisk krakking, reformering, etc.

Disse metodene øke arbeidskostnader, tid og ressurser, men bare de gir mindre skadelige for miljøet bensin. For å øke oktan i dag ofte bruke en rekke forskjellige kjemikalier (alkoholer, organometalliske forbindelser, etere, etc.).