Kotelnikov Gleb Evgenevich - oppfinneren av fallskjermen: biografi, historie av oppfinnelsen

En av de store luftfart oppfinnelser - fallskjerm - kom takket være vilje og innsats av bare én person - designer lært Gleb Kotelnikov. Han hadde ikke bare å løse mange av de mest kompliserte for sin tid, tekniske problemer, men også en lang tid å oppnå starten på masseproduksjon av redningspakken.

tidlige år

Fremtiden oppfinneren av fallskjerm Gleb Kotelnikov ble født 18 (30) januar 1872 i St. Petersburg. Faren var professor i matematikk ved Moskva-universitetet. Hele familien er glad i kunst: musikk, maleri og teater. Huset er ofte iscenesatt amatørforestillinger. Det er ikke overraskende at han ikke hadde holdt fallskjerm oppfinner som barn drømte om scenen.

Gutten spilte bra på piano og andre musikkinstrumenter (balalaika, mandolin, fiolin). Samtidig gjorde alle disse lidenskaper ikke forstyrre Gleb svært interessert i teknikken. Fra fødselen fikk den gylne hender, han stadig noe var å gjøre og samle (for eksempel i 13 år klarte han å samle en fungerende kamera).

karriere

Future, som i dag valgte oppfinneren av fallskjermen vil bli fastsatt etter en familietragedie. Far døde tidlig Gleb og hans sønn måtte forlate drømmen om en vinterhage. Han gikk til Kiev Artillery School. Den unge mannen ble uteksaminert med laud i 1894 og ble dermed en offiser. Dette ble etterfulgt av tre års tjeneste i hæren. Etter at han la, ble Kotelnikov en tjenestemann i den provinsielle avgiftsdirektoratet avdeling. I 1899 giftet han seg med sin barndoms kjæreste Yulii Volkovoy.

I 1910 flyttet en familie med tre barn til St. Petersburg. I hovedstaden, fremtiden oppfinneren av fallskjermen ble skuespiller på Folkets Hus, tok til scenen pseudonym Glebov-Kotelnikov. St. Petersburg ga ham nye muligheter og å implementere oppfinnsomme potensial. Alle tidligere år nugget fortsatte med byggingen på amatørnivå.

hobby fly

På begynnelsen av XX århundre utviklingen av luftfart. I mange russiske byer, inkludert St. Petersburg, har blitt gjennomført demonstrasjons flyreiser, som levende offentlig interesse. Det ble dermed kjent med luftfart og fremtiden oppfinneren av fallskjerm ryggsekk Gleb Kotelnikov. Å være en levetid likegyldig til teknikk, kunne han ikke antennes interesse i flyet.

Ved en tilfeldighet ble Kotelnikov en uvitende vitne til døden av den første pilot i historien av russisk luftfart. Under en demonstrasjon fly pilot Matsievich falt av stolen og døde, styrter mot bakken. Etter ham ned primitive og er ustabile flyet.

Nødvendigheten av en fallskjerm

Katastrofen involverer Matsievich var en logisk konsekvens av usikkerhet i den aller første fly av flymotorer. Hvis en mann gikk i luften, det satt på spill sitt liv. Dette problemet har oppstått allerede før flyet. I det nittende århundre av en lignende uløste led ballonger. I tilfelle brann mennesker er fanget. De kunne ikke forlate kjøretøyet i nød.

Dette dilemma kan løses bare oppfinnelsen av fallskjerm. De første forsøkene ble utført for sin produksjon i Vesten. Imidlertid har problemet i form av tekniske egenskaper vært en svært vanskelig tid for henne. I løpet av de årene, luftfart fremgang. Manglende evne til å gi livreddende garanti piloter alvorlig hemmet utviklingen av hele luftfart industrien. Det gikk bare desperate våghalser.

Arbeidet med oppfinnelsen

Etter en tragisk episode i demonstrasjons fly av Gleb Kotelnikov (den som oppfant fallskjerm) vendte sin leilighet til et komplett verksted. Designer var besatt av ideen om å lage en redningsbil som ville hjelpe piloter til å overleve en flyulykke. Det mest overraskende var at amatør skuespilleren startet alene for teknisk problem som i mange år forgjeves kjempet mange eksperter fra hele verden.

Alle forsøkene oppfinneren av fallskjermen Kotelnikov utført for egen regning. Penger var stramt, måtte ofte spart på detaljene. Kopier av redningsfarkost falt fra drager og St. Petersburg tak. Boilermakers fikk en stabel med bøker på historien om flygende. Opplevelsen fant sted etter hverandre. Etter hvert kom oppfinneren til eksemplarisk konfigurasjonen av de fremtidige redningsfond. Dette skulle være en holdbar og lett fallskjerm. Den lille og nye, kunne han alltid være med den personen og hjelpe til i den farligste øyeblikk.

tekniske problemer

Bruke ufullkomment fallskjerm designet var fylt med flere alvorlige mangler. Den første er en ekte sprang fremover, som ventet på piloten under kuppelen utlevering. Derfor Gleb Kotelnikov (den som oppfant fallskjerm) viet mye tid til utformingen av opphengningssystemet. Han hadde også flere ganger for å gjøre om vedlegg. Hvis du bruker feil utforming redningsfarkoster person kan tilfeldig rotere i luften.

Hans første modellfly ryggsekk fallskjerm oppfinner sjekket på dukker, dukker. Som han brukte silke stoff. For at denne saken kan med sikker fart for å senke person til bakken, det tok oss ca 50 kvadratmeter stoff. Først Kotelnikov brettet fallskjerm inn i hodeplagg, men det kan ikke passe så mye silke. Oppfinnerne har kommet opp med en original løsning på dette problemet.

Ideen om en ryggsekk

Kanskje navnet på oppfinneren av fallskjerm ville vært annerledes hvis Gleb Kotelnikov trodde ikke å løse problemet med å brette fallskjerm med en spesiell ryggsekk. For å få plass i sin sak hadde kommet opp med en original tegning og intrikate skjæring arbeid. Til slutt begynte oppfinneren å lage den første prototypen. I dette tilfellet kona hjalp ham.

Snart var han klar til RC-1 (Russisk - Kotelnikovsky). Inne i sekken var et spesielt metall hylle og to spiralfjærer. Boilermakers gjort struktur slik at det kan åpnes så snart som mulig. For dette pilot trengte bare å trekke den spesielle ledningen. Fjærene inne i sekken åpen kuppel og fallet ble jevnere.

finpuss

Fallskjerm består av 24 malerier. Gjennom hele kuppelen gikk stropper, som ble koblet til de hengende stropper. De lenket kroker til bunnen, som bæres av en person. Det var et dusin av midjen, skuldre og brystbelte. Det har også vært gitt løkker for føttene. fallskjerm innretning gjør det mulig for piloten å styre det under nedstigningen til bakken.

Da det ble klart at oppfinnelsen vil være et gjennombrudd i luftfart, Kotelnikov bekymret opphavsrett. Han hadde ikke et patent, og derfor noe fremmed som så fallskjerm i aksjon og forstå prinsippene for sitt virke, kunne stjele ideen. Disse bekymringene ført Gleb Paton overfører sin testing i blind Novgorod steder som anbefales sønn av oppfinneren. At det ville bli testet den endelige versjonen av den nye redningsbil.

Kampen om patent

Den utrolige historien om oppfinnelsen av fallskjermen fortsatte den 10 august 1911, da Kotelnikov skrev en detaljert brev til departementet of War. Han beskrev i detalj de tekniske egenskapene til nye elementer, og forklarte viktigheten av gjennomføring i hæren og sivil luftfart. Faktisk bare antall fly økt, og det er truet av nye dødsfall av modige piloter.

Men den første Nyquist brev har gått tapt. Det har blitt klart nå at oppfinneren vil måtte forholde seg til den forferdelige byråkrati. Han begynte å plage War Office og ulike oppdrag. Til slutt Gleb E. brøt ut i utvalget ifølge oppfinnelsen. Men funksjonærer i denne avdelingen avviste ideen om designeren. De nektet å meddele patent, med tanke på den foreliggende oppfinnelse ubrukelig.

anerkjennelse

Etter svikt hjemme Kotelnikov har gjort tinglysing av sin oppfinnelse i Frankrike. Den etterlengtede hendelsen fant sted 20 mars 1912. Da han klarte å organisere en generell test, som ble fulgt av piloter og andre personer involvert i ung russisk luftfart. De passerte 6 juni 1912 i landsbyen Salyuzi i nærheten av St. Petersburg. Etter døden av Gleb Paton denne byen ble omdøpt Kotelnikovo.

Junimorgen foran overrasket publikum pilot ballong kutte slutten av loopen, og en spesialtrent mannequin begynte å falle til bakken. Publikum så hva som foregikk i luften ved hjelp av kikkert. Etter noen sekunder mekanismen arbeidet, og i luften falt åpne kuppel. Den dagen var det ingen vind, og det er derfor mannequin landet rett på føttene, og sto der i noen sekunder, falt. Etter dette offentlig test hele verden lært som oppfinneren av luftfart ryggsekk fallskjerm.

Masseproduksjon av fallskjermer

Første serieproduksjon av RC-1 startet i Frankrike i 1913. Etterspørselen etter fallskjermer økte med en bestilling etter snart den første verdenskrig. De russiske rednings kits var nødvendig for piloter "Ilya Muromets". Så i mange år RK-1 forble uunnværlig i den sovjetiske flyvåpenet.

Når bolshevik regjering Kotel'nikov fortsatte å drive modifikasjoner til sin opprinnelige oppfinnelse. Han har jobbet med Zhukovsky, dele sine egne aerodynamiske laboratorium. Erfaren hopping med fallskjerm testmodeller har blitt en masse opptog - de står for et stort antall tilskuere. I 1923 var det en modell RC-2. Gleb Kotelnikov har levert dem med en halvmyk ransel. Dette ble fulgt noen modifikasjoner. Fallskjermer ble mer praktisk og praktisk.

Samtidig med sin oppfinnsomme aktivitet Kotelnikov viet mye tid hjelpe flyklubb. Han foreleste, var en velkommen gjest i sport samfunnet. På 55 år på grunn av oppfinneren stoppet eksperimenter. Alle hans arv han ga til sovjetstaten. For mange prestasjoner Nyquist ble tildelt Order of the Red Star.

Kotel'nikov blir pensjonert, fortsatte å leve i den nordlige hovedstaden. Han skrev bøker og lærebøker. Da andre verdenskrig begynte, en eldre og litt å se Gleb E., men deltok aktivt i organiseringen av luftvern av Leningrad. Blokade vinteren og hungersnød utdelt et stort slag for hans helse. Nyquist ble evakuert til Moskva, hvor han døde den 22 november 1944. Berømt oppfinner ble gravlagt på Novodevitsjijkirkegården.