Lermontov prospektet. Metro kom til utkanten

I fjor høst tok vi den første passasjer stasjon "Zhulebino" og "Pine Avenue." Metro i retning av trappet Moskva ringveien og kom inn eksterne distriktene. Hva gikk forut for den?

En kort historie

Transport situasjonen i sør-øst for Moskva, har vært tilstrekkelig intens selv i Sovjet-tiden. Beboere i hovedstadens forsteder ofte føler annenrangs Muscovites. Men de siste årene, eskalerte situasjonen til det ytterste veien. Dette innebærer både økning i trafikken flyter, noe som resulterer i en topp til en lammelse av trafikk på alle de store motorveiene, samt den generelle avsides av store boligområdene i sentrum. transportinfrastruktur avvik ble en brems på utviklingen av regioner og Vyhino Zhulebino. Forsøk ble gjort for å løse transportproblemet i Sovjet-tiden, men de ble uttrykt bare i utviklingen av en mulighetsstudie for å utvide Violet Metro linje i en sør-østlig retning. Men ingen reell handling har ikke begynt i disse årene. Muscovites fremdeles var ikke lett å komme på slike gater som Lermontov prospektet. Metro her dukket opp bare for noen måneder siden. Og denne hendelsen kan ikke undervurderes.

Moskva. Metro "Lermontovskiy prospekt"

Oppføringen i drift utgangspunkt for Violet Metro linje T-banestasjon "Zhulebino" høsten 2013 var en milepæl i utviklingen av hele transportinfrastruktur Moskva Sør-Øst. Bygging av tunneler og stasjoner har ikke vært lett. Spørsmålet om når du skal åpne den underjordiske "Lermontovskiy prospekt", interessert i ikke bare innbyggerne i gaten, men også innbyggerne i de omkringliggende bydelene. Åpningen av T-banestasjonen ville tillate beboere Zhulebino får ikke mer enn en halv time til sentrum. Men det igangkjøring ble utsatt flere ganger. Byggingen av den underjordiske "Lermontovskiy prospekt" har vært forbundet med en rekke vanskeligheter, både teknisk økonomisk orden. Gjentatte ganger vurdert og raffinert design linjer og knytte det til terrenget og den kvartalsvise plan. Store problemer, særlig dukket opp i juli 2013 på strekningen fra tunnelen, går i retning av stasjonen "Vykhino." Han ble oversvømmet over et stort område på grunn av gjennombrudd av grunnvann. Denne vanskelige delen var en gammel myr Kosinski. Metrostroevtsy overvunnet oppstått vanskeligheter i veien for dem.

bemerkelsesverdige hendelsen

Uten den minste overdrivelse, det kan betraktes som den historiske datoen 09.11.2013. På denne dagen, har T-banestasjon "Lermontovskiy prospekt" tatt sine første passasjerer. Subway toget tok dem til distriktet Taganka Square på Circle Line utveksling node og da - i nord-øst for hovedstaden. Betydelig denne dagen er fordi innbyggerne i nabolaget Vykhino-Zhulebino ligger utenfor ringveien har opphørt å føle seg som outcasts, avskåret fra bylivet. Vei til og fra jobb har blitt for mange legges innen en time. Og du kan gå i komfort, uten å se på trafikkorker.

"Lermontovskiy prospekt" stasjon. Metro i high-tech-stil

La oss se nærmere på hva som er nytt stasjon arkitektonisk. Det er ganske uvanlig i sitt designkonsept. I mange europeiske byer, særlig i landene på den skandinaviske halvøya, kan en lignende stil av interiør sees ikke så sjelden. Men i Moskva metro før det var ikke utbredt. Kritikere en stil definert av begrepet high-tech. Han er kjennetegnet ved enkelhet og uttrykksfulle linjer og volumer. Samt lysstyrken på dekorasjon. Ifølge sin konstruksjonstype er en romslig hvelvet grunne stasjon lunger. Siden det er utført på Khvalynsky Boulevard og, selvfølgelig, til seg selv Lermontov prospektet.

Utsiktene for videre utvikling

Til tross for lanseringen av stasjonen i drift, og bygge det inn i en full ennå ikke avsluttet. Dette gjelder både maling og dekorering, samt videreutvikling av stasjonen "Pine Avenue." Metro fortsetter å bygges. Og i nær fremtid, vil dette være en utveksling stasjon. Siden det vil være en overgang til stasjonen "Kosino" Kozhukhovsky linje. I drift vil det gå ned ifølge foreløpige anslag, i desember 2015. Kozhukhovskaya kø på denne tiden aktivt bygget. I tillegg videreutvikling i sør-øst få Violet Metro Line. Den vil fortsette å være hundre ntsii "Kotelniki".

Hva er nytt i Vykhino og Zhulebino?

Igangsetting av nye T-banestasjoner radikalt forandret livskvaliteten for de tidligere Moskva forsteder. I Vyhino og Zhulebino selvsagt vi identifisere nye muligheter for utvikling av økonomien, industri, næringsliv og kommersielle livet. Tilstedeværelsen av moderne transportinfrastruktur har gjort disse områdene mye mer attraktivt for folk flest så vel som for forretningsfolk. Dette er dokumentert av selv de analyser av utviklingen i etterspørselen etter fast eiendom. Eiendomsmekling representere sin betydelige vekst. Det ble mer populær som en bolig lokaler i sør-øst, samt kommersielle områder. Det er flere mennesker velger i det siste er ikke populært Zhulebino for permanent opphold.