McPherson suspensjon representerer en av de typer av automotive suspensjoner, hvor hovedelementet er en avstiver. Det er også kjent populært som "svingende stearinlys" eller suspensjon skinner racks. Til å begynne med denne konstruksjonen var et resultat av suspensjonen på de tverrgående dobbeltarmene. I dette tilfellet bare ett sett bunnen arm, og i det andre stedet har kommet hengsel, som ligger rett under den høye vingen. I denne anordningen, en del av den nedre arm bærer vanligvis stabilisator bar. Skråningen av braketter for et slikt kjøretøy element, som McPherson suspensjon, spiller en avgjørende rolle. For å utføre korreksjoner ved å drive egenskapene til bilen ved hjelp av både langsgående og tverrgående helling.
Forfatteren av denne suspensjonen, opprettet i førtiårene av forrige århundre, er Erl Makferson, en amerikansk ingeniør, mens du arbeider til fordel for GM. Designeren har utviklet for sine Chevrolet Kadett, rimelige biler for arbeiderklassen, som ble solgt i det amerikanske markedet. Som et resultat, har modellen ikke blitt startet på transportøren. Som et resultat av den første plass i stor skala bil, som anvendes suspensjon typen McPherson, ble Ford Leads i 1948. Det er umulig ikke å legge merke til det faktum at i begynnelsen av det tjuende århundre utviklet suspensjon, ikke avviker i design fra dette. For eksempel har Guido Fornas fra den italienske "Fiat" skapt mye som suspensjon noen tiår tidligere, så det er en oppfatning at den amerikanske fortsatt lånt denne utviklingen.
Som opprinnelig planlagt å konstruere McPherson suspensjon kan brukes for både for- og bakhjulene. Det er designet for prosjektet Chevrolet Kadett. Til tross for dette, i den tidlige utviklingen av bilen ble brukt utelukkende fra fronten. For å forenkle prosessen og redusere kostnadene ved å bygge den, produsenten har bestemt seg for å forlate det bakre opphenget standard - avhengig, av langsgående bladfjærer med en stiv aksel. For første gang denne innstillingen har blitt brukt til bakhjulene i bilen Lotus Elite i 1957 av Colin Chapman. Av denne grunn, i noen land er det vanligvis kalles suspensjon Chapman. I navnet til "svingende stearinlys" eller "candle suspensjon" denne samme stat å utpeke denne utviklingen er ofte brukt.
I sin debut utførelse sto McPherson suspensjon ved at kuleleddet deri montert på forts avstiver akse. Derfor representerer den støtdemper aksen hjulets rotasjonsakse. Etter en stund ble det en praktisering av dens forskyvning utenfor hjulets dreietapp, slik at den løpende skulder vil få mindre verdi. Dette ble gjort i den første generasjon av bilen Volkswagen Passat og Audi 80. McPherson suspensjon er merkbart dårligere enn de laterale dobbeltarmene i den kinematiske parametere. Det tar opp mer plass i høyden og sterkere overfører vibrasjonsstøy på kroppen. Dessuten, for å utføre vedlikehold på støtdemperen er nødvendig å fjerne hele stativet. Har sine fordeler: lavere kostnader, kompakt bredde og lav vekt, grunnlag av hvor, enheten har en stor popularitet i moderne bil konstruksjon.
I sytten av forrige århundre suspensjon fikk McPherson massedistribusjon. Dette kan forklares med det faktum at alle eksisterende før de teknologiske problemene ble løst. Spesielt er vi snakker om muligheten for serieproduksjon av støtdemper struts med nødvendige ressurser. Enheten er nå annerledes fordi og høy tilpasningsevne, til tross for de mange ulemper, men mye brukt i bilindustrien. På åttitallet, ville denne typen suspensjon adoptere selv produsenter av luksusbiler, blant annet Mercedes-Benz, BMW og Audi. Til tross for dette, en tid senere, forsvant behovet, og ledende bil selskaper har returnert til suspensjon på tverrgående doble spaker. Hun selv dyrere, men fortsatt har en bedre kinematiske parametre, noe som gir vesentlig høyere kjørekomfort.