Modern "Airbus" - det er perfeksjon og pålitelighet

Moderne fly all fast forankret i vår hverdag, i livet til vanlige borgere, luftfart relatert for det meste bare en sommer fly til åstedet for den årlige ferie i et varmt land på anbud sjøen. Muligheten til å nekte "pakke" turer og å planlegge ferien nå tiltrekker seg ikke bare fans av ekstrem tidsfordriv, men mange Internett-brukere. Mange ressurser på booking, hotell, billetter til tog, ferger og fly gi denne leksjonen en lysende bit av eventyr, sparer et slag på bakgrunn av glitrende grå hverdagen.

Blant den enorme informasjonsflyten til fremtidige reisende en praktisk ferdighet til å ikke bare riktig planlegge din reiserute, men også for å forstå hvordan bilen er ideell for dem, for eksempel passasjerfly, "Airbus". Dette vil være nyttig.

Mangeårige årige~~POS=HEADCOMP rivaler

Historisk verdens utviklet slik at de to viktigste sentre for moderne fly har delt Atlanterhavet. Du kan bruke en rekke ulike paralleller, men vi bør erkjenne det faktum at det amerikanske selskapet "Boeing" oppdro henne flyvemaskin i luften i mer enn et halvt århundre før den europeiske produsenten. For sin del, "Airbus" er godt kjent, og prøver å konkurrere i dette markedet med innovative tekniske løsninger.

Lengst skulder fly uten bensinstasjoner for mellom hale fly, det laveste drivstofforbruket ved maksimal startvekt for fly på den korte armen, ytelsen til landing på en bratt nedstigning sti, til slutt, den mest romslige i øyeblikket for tiden vakthavende luft tungvekt - alle disse postene tilhører aviakontserna "Airbus". Flyet, som sjelden får inn et sammendrag av ulykker er en annen viktig grunn ved valg av flyreiser reisende. Ifølge statistikk i 2012, 58 ulykker på "American" vs 22 - "European".

luft buss

Det oversettes bokstavelig som navzanie selskap med det engelske språket. Ren og enkel. Historisk prototype av merkevaren har blitt en fantastisk flymaskin prosjektet flybuss, utgitt tidlig i 1900 i Frankrike. Selskapets navn i forskjellige land uttales annerledes. Airbus på engelsk høres ut som "Airbus", den historiske hjemland sin stylet "Eyrbyus", og i vårt land, siden dagene av Sovjetunionen stakk forenklet uttale "Airbus". Dette skjedde i 1990, da den internasjonale Commercial Agency av Sovjetunionen Civil Aviation signert med "Airbus Industry" avtale om leasing av fem fly. Opp til dette punktet, "Airbus" i vårt land heter all brede fly, som for eksempel IL-96.

virtuelle liv

Noen skjeller dem som elsker dem. På Internett er det enda ganske mange fellesskap av brukere uttrykt en preferanse for noen bestemte merker. Mottoet for fans av moderne "Airbus": "Hvis det er Boeing, kommer jeg ikke til", som kan oversettes som "Hvis" Boeing "vet jeg ikke fly." Fans av denne amerikanske flyindustrien imot dem: «Airbus - ikke for oss» ( "Airbus" - ikke for oss). Fans dele sine inntrykk fra reisen med fly favoritt merke, et bilde spredt i et nettverk av "Airbus" og "Boeing", diskutere nye modeller og videre aviagigantov planer, planlegger møter for felles spotting, vanligvis nær store flyplasser. Slik samfunnet sammen mennesker i ulike aldre og yrker, nasjonaliteter og religioner. Blant dem er yrkessjåfører som opererer i flyselskapene i Russland og andre land. Det er de som bringer slang uttrykk på onsdag medlemmer av forumet - luftfart entusiaster. For eksempel, de uoffisielle navnene på kjente merkevarer. "Airbus" - det er "Vannmelon", "Boeing" - "Bobby"

geni fly

Selskapet "Airbus" ble dannet tidlig i 1970 ved sammenslåing av flere aviaproizvodiley en stor europeisk beholdning. Hele bedriften med sin egen hovedkvarter i en forstad til Toulouse Blagnac, fører Fabris Brezhe. Formelt "Airbus" - Fransk-laget flyet, som den endelige monteringen av biler cruise er nettopp der, i Frankrike. Men de fleste av komponentene (bærende konstruksjon, boliger, avionikk systemer) produsert i andre land, og på den siste samlebåndet som leveres av godstog, eller til og med gjennom luften, slik det er tilfelle med "Airbus A380". Den globale europeiske bekymringen betjene produksjonssteder i land som Spania, Tyskland, Frankrike, Storbritannia.

upåklagelig teknikk

Hvis du ser på bildet, "Airbus", vil øynene til observatøren fullføre perfeksjon av design. De flytende linjer, nøyaktig flykroppen volumforholdet med vinger i henhold til den såkalte standard av den gylne snitt, den ideelle mengdeforhold av turbiner og matematisk nøyaktig justert dimensjonene av ende småvinger - alt dette som en helhet utvikles i den tiltalende bilde, slik tilfellet er med henvisnings "Mercedes" og "BMW" av bilene i verden.

Tekniske egenskapene til flyet er også på høyde. Frekvensen av "Airbus" - en av de høyeste i segmentet av Subsonic passasjertrafikk. Den flaggskip merkevare, wide-body A350, som begynte å produsere i januar 2015, er i stand til å samle inn 0,89 Mach eller 945 km / t med projeksjoner av jordens overflate. Den største luftfartøy , "Airbus" selskap, og alle A380 er i stand til å utvikle 1020 km / t med fremspring på overflaten av jorden, eller Mach 0,95-0,97 - nesten til det punkt av overgangs flymodus gjennom barrieren lyd (i supersonisk flymodus, luftfartøy maskinen tar over sin lydhastighet).