"Nissan Tiida": anmeldelser, ulemper og problemer. biler

Vi presenterte bilen "Nissan Tiida" I vår dagens gjennomgang. Anmeldelser, mangler, problemer med denne modellen av den japanske produsenten - senere i artikkelen. Denne modellen er ganske interessant. Utgitt mange generasjoner og har nylig gitt ut en ny versjon.

modellen historie

Dette er ikke en ny maskin - det er kjent for bilistene fra Nord-Amerika som Nissan Versa, i Sørøst-Asia, det kalles Nissan Latio. I USA er det solgt under merkenavnet Dodge Trazo. Hjemme i Japan, det kalles Nissan Tilda Latio.

For første gang denne bilen ble presentert under sitt eget navn i 2004 i Japan. Maskinen måtte erstatte Pulsar, sunni, Almera. I 2006, "Tiida" ble vist i USA og Canada. I 2007, "Tiida" sett i Europa, og senere i Russland.

Deretter, seks år senere, i 2010, produksjonslinjene flytter ut resirkulert maskin. Under restyling har gjennomgått mindre endringer i eksteriør og interiør. Alle endringer - en ny grille, pluss to nye farger.

I 2011, på Shanghai motor show viste kombi "Tiida" andre generasjon. Det har allerede vært en vesentlig endring. Så, forlenges med 100 mm akselavstand, redesignet foran og bak optikk, erstattet stolen mer behagelig. Deretter kunngjorde at salget av denne versjonen vil begynne bare i 2013.

Konfigurasjon og pris

Ettersom hoveddelen av alle japanske biler, "tiida" er tilgjengelig i flere trimme nivåer som er delvis knyttet til motoren og transmisjonen. For de som kommer til å kjøpe en ny bil, "Nissan Tiida", vil prisen på grunnleggende pakken starter på 709,000 rubler.

Grunnleggende utstyr "Comfort" har allerede alt som er nødvendig for komfortabel bruk. "Elegant" - det er også egnet for de russiske bileiere. Her vil folk få mer interessant og finish av høy kvalitet på hytta, flere verktøy for komfort og sikkerhet. Det er verdt de ekstra 40 tusen rubler. Men dette - veldig praktisk.

Toppen av serien "Tecna" - dette er for mye for denne klassen av bilen. For eksempel er det absurd å se skinninteriør i "Golf klassen". Men, på den annen side, har hver bilist en mening, og tilleggsavgift for "luksus" er ikke for stor.

eierkostnader

Mange eiere si at denne modellen er ganske dyrt. Og det er ikke bare høyt drivstofforbruk. Selv enkle serviceoperasjoner som fra autoriserte forhandlere og i verkstedet, er høyt verdsatt. Forbruksvarer og reservedeler ( 'Nissan Tiida') er også ganske dyrt for denne maskinklassen.

motorer

Valget er gitt to aggregater. Origin god nok - 1,6 liter, 110 hk motor. Den andre - en 1,8-liters kapasitet på 128 hestekrefter. Om den første motoren er sagt og skrevet mye bra. Han trekker ganske trygg allerede fra lave turtall og, om nødvendig, spinner trygg opp til maksimum. Anleggets kapasitet er tilstrekkelig for en slik maskin.

Den andre motoren, selv om dens volum og høyere, fikk positive anmeldelser. Selv med en seks-trinns girkasse, motoren er på ingen hast med å gi sin ekstra kraft. Forskjellen med 1,6-liters der, og det er svært merkbar, så betale ekstra for høyere volumenhet gir ingen mening.

transmisjon

1,6 liter enhet kan også betjenes med et fem-trinns mekanikk, og en firetrinns maskin. Den andre motoren på biler i Russland er ferdig med bare seks mekanikere. I den nye versjonen av 2015 også lagt og CVT.

utvendig

Snakker om utsiden av bilen 'Nissan Tiida' sedan, er å si at det ikke lenger er en amatør. Kroppen viste seg litt høy, uforholdsmessig. Den massive bakre parti er kombinert med den lille størrelsen på hjulene og langstrakte frontlyktene ser litt "skrå". Som om det ikke er for alle.

Kombi allerede ser mye mer interessant. Dens baklysene har allerede antydet en viss stil. Mangelen på stammen visuelt fjerner avvik, noe som kan observeres i bilen "Nissan tiida" (sedan). På denne anledning, kan vi si at i forhold til alle som mange produsenter gjør til europeiske sjåfører eller samles i Europa, ser "Tiida" er utenlandske.

interiør

Men hvis du kommer opp med en praktisk side, høyde 1525 mm har mange fordeler. Derfor, i henhold til de geometriske egenskapene og komfort plantemaskinen nærmere CD-årer.

Og det første som virkelig skiller denne modellen fra den samme "Almeria", som er svært ubehagelig å sitte. I tillegg, de som tidligere eide "Almeria", sa mye plass i kabinen. Hvis tidligere tilbake sofaen var litt av en felle, nå baksetepassasjerene kan endelig å føle seg komfortabel.

Ifølge plass over hodet "Tiida" med god margin vinner "Corolla" og "Mega", som tidligere hadde vært mest komfortabel i en golf klasse. Men her minus sedan sedan - også strødd bak sofaen. Passasjerer komfortabelt i en kombi - og dette er et pluss i denne kroppen.

Forseter er regulert ved hjelp av en spak, som er sendt til den sentrale tunnel. Dette upopulær avgjørelse, men i praksis er det veldig praktisk. Med brett armlenet er passende bare for de som har en versjon med en automatisk overføring. På mekanikken i det stadig forstyrrer - og dette er et minus.

Høy, men smal

Hvis du gjør et forsøk på å sitte på sofaen back-veien, deretter umiddelbart det gjelder å forstå hvorfor fortsatt ser så uforholdsmessig. Hytta er ikke bare høy, men også veldig smal. Bredden er bare 1695 mm, men en japansk spesifisitet.

Instrumentpanelet og kontroller

Instrumentpanelet er tydelig, enkel og konsis. Det er veldig lett å lese. Radio er også veldig praktisk å administrere. Kontrollene er på rattet, midtkonsoll og dør armlenet. Et lite minus - noen mangler på den delen av ergonomi. Uten ulempene - hvor som helst. Her er en hun - "Nissan Tiida" Funksjoner er bra, men det er betydelige ulemper.

Plattform og kjøreegenskaper

Bygget denne bilen med "Nout" på en enkelt plattform. Alle som satt bak rattet og kjørte litt på denne bilen, umiddelbart gjenkjenne det. Innsats på rattet litt syntetisk, men det er ganske forståelig. Maskinen har en god roadability. Alle reaksjonene var tilstrekkelig og nøyaktig, spesielt i svinger.

Driftserfaring og vurderinger av eierne

Generelt har vi sett hva bilen "Nissan Tiida." Anmeldelser, svakheter, utfordringer - det er det som interesserer de fleste bilistene enda mer enn volumet av motoren eller utstyret.

Det første enstemmig gjenta alle eierne - ergonomi. De er ganske kontroversielt. Neste - en by bil, det er alt. Med en hastighet på over 120 km / t tur er det ikke anbefalt. Og eierne klage på høyt drivstofforbruk, og, tilsynelatende, er maskinen liten, må være økonomisk.

Det er også nedsiden kan tilskrives kvaliteten på finish, selv om forhandlere og produsenter hevder det motsatte, men i denne sammenheng alt er bra med bilen, "Nissan Tiida." Prisen er ikke for lite, og mange forventet pålitelighet. Men torpedo veldig tøff og lett å ripe. motstandsdyktig panel er veldig delikat og er raskt bortskjemt. Veldig hyggelig, men upraktisk.

Det er mange små ting i maskinen, for eksempel knirkete hytta, banket det veldig forskjellig natur, "Nissan Tiida" filtre er plassert på feil sted - de kan bli endret, men det er veldig ubehagelig. Dette er en hytte filter. Air er lett erstattes.

Neste - volumet. Alt som snakker om romslighet inne - det er litt usanne. Ja, er volumet der, men det er ikke-fungerende. Selv produsenter som ønsker å spare så mange dårlig kvalitet materialer. Mange liker ikke multi-link suspensjon design. Farah "Nissan Tiida" ikke blending.

Mange kollisjonsputer - produsentene sørget for å best beskytte fører og passasjerer i ikke altfor godt bygget biler. En annen alvorlig ulempe - seiler i hastigheter etter 80 kilometer i timen. Dette indikeres av mange eiere.

vanlige problemer

Hva annet har en bil 'Nissan Tiida' anmeldelser, mangler, problemer? Drivere bemerket regelmessig ulemper i det. ofte kan ses på den måten et knock - Luft stabilisatorstenger. Problemet er svært utbredt. Hvis du klikker i front, er det en svak tilknytning stasjon. Det kan også bli overopphetet bremse stafetten. Et vanlig problem - ovnen. Hun periodisk å blåse kald - alle feil av klaffen i dashbordet. Ofte plystret bremseklossene. "Nissan tiida" er forskjellig fra disse data på grunn av friksjon billig blanding. Likevel, mange står overfor ikke er luftkondisjonering og rykk når du bytter til automatgir.

Det er alt som kan sies om denne bilen. Generelt, hvis du ikke ser på de problemer og dyre forbruksvarer, er dette en god bybil for lite krevende eiere fordi krevende og ambisiøs vil alltid være opprørt på grunn av ulike feil og ubehagelige detaljer. Vi har vurdert hva som er den japanske bilen 'Nissan Tiida' anmeldelser, ulemper og problemer. Å kjøpe eller ikke å kjøpe - dette er en privat sak.