Nitrogenoksyd for auto: beskrivelse, anvendelse, effektivitet og resultater

Mange trenger å øke kraften til motoren i kjøretøyet. Denne oppgaven kan løses ved hjelp av ulike metoder som eksisterer i dag. En av dem er nitrogenoksid for biler.

Hvorfor trenger vi et nitro system?

Denne metoden for tuning ble tilgjengelig for alle kategorier av bilister og kan brukes på nesten alle biler. Hovedårsaken til bruken er muligheten for en rask økning i motorkraften, mens påliteligheten forblir på samme nivå, og det er ikke nødvendig å foreta noen spesielle endringer i designet.

Til tross for fordelene ved bruk, begynner motoren med et lignende tillegg å fungere i forbedret modus, derfor er valget av denne eller den varianten gjort med hensyn til et bestemt merke av maskinen. NO ₂ er kjemisk formel for nitrogenoksid for auto, som ofte brukes som navnet på systemet.

historien

For første gang ble nitrogen brukt i luftfart i forrige århundre. Akkurat som nå, ble det brukt til å forbedre egenskapene til forbrenningsmotorer. I bilen ble det først installert på 70-tallet. Det fant sin anvendelse også som et drivstoff og oksidasjonsmiddel i rakettmonokomponentmotorer. Mange har lært om hva et nitrogenoksydsystem (NOS) er, Fra filmer, men så langt for noen, er arbeidsprinsippet et mysterium.

Hva bestemmer kraften

For å forstå prinsippet om systemet, er det nødvendig å kjenne hovedfaktorene som påvirker motorkraften.

En tilstrekkelig mengde oksygen sikrer en fullstendig forbrenning av drivstoffet. Enhver ordning som brukes til å øke kraften, på en eller annen måte, er forbundet med en stor strøm av brensel og oksygen. Det er verdt å merke seg de viktigste måtene:

• Påføring av nitrogenoksid, kompressor og kompressorer;
• Bruk av ventiler og karburatorer med økt diameter;
• Modifikasjon av kamaksel.

Hver av dem har sine fordeler og ulemper, den mest effektive er nettopp nitrogen for biler, prisen er innenfor 40 tusen rubler per sett.

En ekstra faktor er intensiv sprøyting av bensin. Alle vet at brenningstanken kun er mulig når den kommer inn i forbrenningskammeret i sprøytet form. Bensin bør få en dampform for å oppnå det nødvendige forbrenningsnivået, dette er mulig på grunn av injeksjonsinjeksjon eller termomekaniske effekter i radiatoren.

Dimensjonene av de sprayede dråpene er av særlig betydning. Økningen i kraft og tenntallet oppstår med en nedgang i denne parameteren.

Kvaliteten på drivstoffblandingen har ingen mindre innvirkning på motoren. Arbeid i full kraft er bare mulig hvis den aktuelle styrken av atmosfærisk trykk, temperatur og fuktighet i omgivende luft.

Naturligvis er endringen i miljøforhold ikke mulig for en person, men blandingen av blandingen kan variere i henhold til eierens behov. Drivstoffet avkjøles når det er i motoren. Strømmen øker med tetthet av strukturen. Det er nitrogenoksid for biler I tillegg til å avkjøle sammensetningen, er det i stand til å øke tetthetsparameteren med mer enn 50%.

Operasjonsprinsipp

Systemet "optimaliserer" innkommende luft, erstatter den med en blanding av høyere kvalitet. Motoren mottar en sammensetning som har et ideelt komponentforhold, slik at maksimal effekt genereres i forbrenningsprosessen.

Det er en oppfatning at nitrogenoksid for biler er et drivstoff. Selvfølgelig er dette ikke slik, det er et ekstra volum av luft, noe som sikrer en mer intensiv forbrenning av bensin.

Når du bruker systemet uten å øke mengden innkommende drivstoff, er det umulig å oppnå noe resultat, unntatt kraftig detonasjon. Nitrogenoksyd for biler har noen likhet med vanlig tuning av motoren - ved å bruke en forgasser som har et større tverrsnitt, forbedrer rørsystemet, optimaliserer laderen og andre tillegg, noe som resulterer i en økning i volumet av brennbart bensin.

Luft som kommer inn i motoren har en ganske enkel komponentsammensetning: 21% oksygen, 78% nitrogen og 1% andre typer gasser. Denne blandingen forårsaker en kjemisk reaksjon, fulgt av en økning i volumet av oksygen tilført.

Økt effektivitet

For tiden brukes et stort antall forskjellige systemer som bidrar til økt kraftutvikling og samtidig reduksjon av finansielle kostnader. For eksempel, tidligere forbedret drivstoffsystemet kreves store monetære og midlertidige investeringer, og med nitro blir alt mye lettere. For å oppnå den beste effekten, er nitrogenoksid først installert, metoden for mekanisk optimalisering blir et supplement til systemet. Fra dette følger at dette alternativet er en ideell løsning for bileiere som trenger maksimal effekt til minimal kostnad. Samtidig reduseres slitasje på konstruksjonen betydelig, siden motoren fungerer mesteparten av tiden i standardmodus.

Innføringen av tillegg til motoren krever forsiktighet, enten det er utskifting av hele aggregater eller individuelle elementer, da det kan føre til reduksjon av motorens levetid og andre problemer i drift.

verdighet

Det er verdt å merke seg fordelene med nitrogenoksid:

• Du kan ikke tvile på effektiviteten og sikkerheten for bilen, da systemet har passert mange tester og virkningen har lenge vært kjent. Dermed, hvis produsenten garanterer en økning i effektparameteren per 100 liter. Med., Det er nettopp så mye det øker.
• Testing utføres i samsvar med disse driftsforholdene på spesialiserte stativ. Systemet er av høy kvalitet, det viktigste er å velge en erfaren installatør, så mye avhengig av overholdelse av installeringsreglene.
• Denne metoden for å øke kraften ble opprettet for tretti år siden, og i løpet av denne tiden ble alle mulige komplikasjoner i bruksprosessen på forskjellige biler eliminert.

arter

Det finnes to typer fôrblanding. Den første av disse innebærer installasjon av et spesielt platelignende element utstyrt med injeksjonskanaler. Det vil si at en separeringsplate er installert mellom forgasser og tilførselsrør. Den brukes som en port for inntak av nitrogenoksid og en ekstra mengde bensin.

Den andre versjonen er basert på bruk av sprøytedyser. De er designet for å levere drivstoff og nitrogen.

Direkte fôr gir en kortsiktig økning i motoreffekten ved 400-600 liter. a. Men det gjelder selvsagt spesielle racerbiler, i stedet for standardbiler.

justering

Installasjon av systemet krever forsiktig holdning, men innstillingen er like viktig. Ellers blir det ikke mulig å oppnå det nødvendige resultatet. Starter med minimum strøm, du kan ikke skynde deg, da dette kan føre til nedbryting av enkelte deler.

Overestimere ikke motorens egenskaper. Hvis det er tvil om at han er i stand til å bære den ekstra byrden, må du søke råd fra spesialister. For å oppnå de ønskede egenskapene, bør forholdet mellom volumene N ₂ 0 og bensin observeres. Ved å endre størrelsen på dysen og drivstofftrykket varierer mengden av innkommende nitrogen.

Trykknivået bestemmes av et spesielt manometer, som som regel realiseres sammen med nitrogenoksid.

Justering av det innkommende volumet er gjort med utseendet av grå innskudd, svarte flekker på stearinlys og andre tegn på detonasjon. Når de minste symptomene på smelting på lys også trenger justering, og i noen tilfeller erstatning av produktene selv. Det optimale alternativet vil være elementene som har et lite "skjørt" og en tykk stinger.

Til tross for behovet for en grundig kontroll av alle komponenter, gir denne metoden for optimalisering av motoren en økning i strøm og fører ikke til rask slitasje.

Nitrogenoksyd: sannhet og fiksjon

• Atmosfærisk forurensning. De fleste systemene i henhold til utførte tester oppfyller alle etablerte normer angående mengden av skadelige stoffer som finnes i eksos. De er tilgjengelige i mange land og er lisensiert. Det finnes også alternativer som ikke kan installeres på konvensjonelle motorer.

• Systemet skader bilen . Den største fordelen er nettopp mangel på skade på motoren og økt slitasje. Men dette er bare mulig på betingelse av et kompetent utvalg av nitro i samsvar med den eksisterende bilen. Det finnes en viss sikkerhetsmargin for hver detalj, og når den overstiger, oppstår det selvsagt feil. For å få den ønskede effekten, ikke glem modernisering av inntak / avgass, KSHM og andre komponenter.

• Nitrogenoksyd for auto skader fangstsamleren . Effektiviteten til katalysatoren øker i samsvar med økningen i oksygenvolumet i eksos, men temperaturen øker på kort tid og påvirker ikke systemet.

Nitrogenoksid: installasjon

Auto kan utstyres med et slikt system uavhengig, uten bruk av spesialister, det viktigste er å overholde alle regler og anbefalinger. Nitro er realisert med de nødvendige elementene, standardutstyret består av et rør som går til motoren, en flaske med nitrogen og en lysknapp plassert på instrumentbrettet, hvis trykk er tilstrekkelig til å øke effekten.

Nitrogenoksyd for biler med egne hender er realistisk, men visse regler er nødvendige for å sikre førerens og andre sikkerhet. Norges bevegelse gjennom røret oppstår ved et trykk på 50 atmosfærer, slik at alle elementer og tilkoplingsdeler av hovedlinjen må være laget av høytrykkstrykk, og ballongen er tett fast. Det er forbudt å skape ledd med lim, sveising og andre upålitelige metoder.

Hovedlinjen er laget av fluoroplast eller metall. Siden nitrogen er et aktivt stoff ødelegger strukturen av gummi, så det er ikke egnet for bruk som et rør. Leddene er ledd med fluoroplastiske tetninger eller kobbermutter, sølvlodd er optimal for lodding. For å finne en fluoroplast er det ikke vanskelig, det selges i store mengder i radiomarkedet og koster et minimumsbeløp.

Hva du trenger å vite

På hoveddelen bør det ikke være noen endringer i tykkelsen på røret og forskjellen i tverrsnitt, da dette vil føre til en nedgang i nivået av trykk, stopp, hurtig frysing av væsken og dannelse av et hinder.

Det skal bemerkes at ballongen ikke kan limes med klistremerker og males. Innbyggere i småbyer kan ha problemer med å finne en sylinder og et sted hvor det kan fylles. I megacities er det ikke noe slikt problem, siden tjenesten leveres av tuningtjenester.