Nord- og Sør-rokadnaya veien for hovedstaden. Historien om prosjektet. Hva har blitt gjort i dag?

Ti år i hovedstaden i Russland er en storstilt endring i transportinfrastruktur. Regjeringen planlegger to store akkord i nord, inkludert en grand rokadnaya veien, mange deler som allerede er bestilt. Før full gjennomføring av mindre enn to år. I den sørlige delen av sporet av denne typen vil inneholde noen punkteringer i forskjellige retninger, for å koble store metro ruter. Navnet på prosjektet refererer til begrepet det militære, men i dette tilfellet betyr en motorvei opprettet direkte, utenom sentrum av byen og store knutepunkter.

Nord-øst bevegelse. begynnelsen av veien

Den veien som forbinder de to akkorder (øst og vest), kalles Nord belte veien. Det er gaten av hovedtypen av det første nivå med en kontinuerlig prosess for bevegelse av biler. Kanalen medfører to seksjoner med fire striper. Som forskyvningsstrekning begrenses til tre soner, og de to senere. Bredeste stedet for en del av nord-øst for akkorden. Det særegne ved byggingen var en fullstendig mangel på transport knutepunkter. Dermed designerne var i stand til å øke kapasiteten og for å unngå utseendet av ekstra maskiner. Og i områder knyttet til de store motorveiene, inkludert akkorder, vil alle være en del av den samme infrastrukturen. Innen 2010 anleggsarbeid gjenopptatt, og arrangørene har annonsert beredskap for drift av nettstedet, kobler Kozhukhovo og Kosino-Ukhtomsky. Syv måneder senere, ble det gjennomført en tre-nivå veien som går parallelt med jernbanesporene. Det har blitt et utmerket alternativ til Ryazan Avenue og veien entusiaster. I gatene i Anosova Nord belte veien skjærer med fjerde ringvei. Stien blir til Prospect Budyonny og gå inn i tunnelen for å koble til akkord.

Northbound dag

På dette punktet bevegelsen av prosjektet allerede åpent til Festivalnaya forhåndsvisning, inkludert isolasjon, som ligger i dette området.

Det er verdt å merke seg at etter inn i området i drift i slutten av fjoråret, har bedret situasjonen på ruten Moskva - Sheremetyevo. Rokadnaya bygde veien i ca to år. Hele komplekset av bygninger består av 8 kilometer med motorveier, inkludert den rekonstruerte, og fire og en halv kilometer av flyovers i mengden av nitten stykker. Når man beveger utvikleren og arbeidere engasjert i å sette i rekkefølge de omkringliggende og tilstøtende gater, underjordiske passasjer laget for fotgjengere, installasjon av spesialiserte skjermer med lydisolerende virkning. I løpet av våren i år var starten på byggingen av neste avsnitt. Rokada nord diagram er vist under på dette prosjektet vil finne sted før Shchelkovo motorveien, og starter i Izmailovo distriktet.

Sør for infrastruktur. Historien om utvikling

Hovedformålet med byggingen av motorveien er en forbindelse av to store motorveier - Kashirskoye og Warszawa. Uten en slik pakke for å komme til dem er problematisk, ikke bare i beste sendetid, men også i roligere perioder av dagen. For øyeblikket kommer på transportfasiliteter mulig gjennom en tunnel i nærheten av gaffel eller i umiddelbar nærhet av fjerde ringvei. Gjennomføring av målene for prosjektet omfatter ikke bare bygging av et slikt anlegg, som Sør belte veien, men også forbedre infrastrukturen rundt gatene. På dette punkt i en gitt til fem områder i byggeprosessen operasjon er tidsrommet fra det Warszawa motorveien til proletar- avenue og to Grand Junction. Gjennomføring av multi-kilometer lange veien fra Rublevskoe motorveien til Balaklava Avenue fant sted i begynnelsen av 2014. I løpet av året gikk på å teste den nye transport utdanning. Manuell kapital kaller det ganske vellykket.

To store bro

Starten av prosjektet "Southern belte road" fant sted i 2010. Siden da har dette området blitt gjort et stort antall trinn og passert flere tidkrevende trinn. Dette gjelder spesielt for de to store plattformer - Michurinskaya og Rublev. First Avenue beveger seg langs med samme navn har seks båndbredder over tre hundre og femti meter i lengde. Den andre har det samme antall soner for biler, det dobbelte av lengden Michurinskaya bukken og med innganger og forgrenede hovedsakelig når ett tusen kilometer. I tillegg rokadnaya vei på stedet anriket med beskyttelsesskjermer.

Fraværet av trafikklys

Etter innføringen av de planlagte fotgjengerunderganger skriver langs hele lengden av den nye ruten Rublevskoe - Balaklava Avenue forsvant automatiske regulatorer trafikk. Alle strukturer under bakken vil det være åtte. Således vil vegen være i stand til å rokadnaya For å øke kapasiteten og redusere de faktorer som hindrer tømming av transportinfrastruktur.

Situasjonen i dag

For øyeblikket er valgt entreprenør, som vil bli engasjert i byggeområdet fra Balaklava til proletariatets avenue. Prosjektprogrammet for fremtidig arbeid omfatter bygging av to og en halv kilometer med fortau og samme antall nye låter, pluss tre og en halv kilometer rekonstruksjoner. I tillegg, her tre bygget ground type overgang for fotgjengere, tunnel, og to pass bro over elven. Slik vil se på denne delen av Sør-belte veien. Byggeperioden frem til datoen tilbake til år 2017, men det kan bli skjøvet tilbake til et senere tidspunkt.