Nuclear tog. Nuclear kampjernbanemissilsystem (BZHDRK, ghost tog). RT-23 MOLODETS

Blant de ulike strategiske bæreraketter systemer vender bevæpnet med de ledende landene i verden, er militær jernbane missilsystem (forkortet BZHRK) i dag opplever en gjenfødelse. Dette er tilrettelagt av en rekke årsaker, men før du berører dem, se på hva dette er utvikling av moderne forsvarsindustri. Underveis vil vi prøve å finne ut hva som skjedde med de kjernefysiske tog fra fjoråret.

Hva er BZHRK?

Først av alt, det er et tog, i biler som er plassert ikke passasjerer, skynder på ferie eller på forretningsreise, og masse forventet i ulike deler av landet, og dødelige raketter, for større effektivitet av sine angrep utstyrt med atomstridshoder. Deres antall varierer i henhold til størrelsen på komplekset.

Men det er passasjerer - en teknisk støttepersonell Battle jernbanemissilsystem, samt enhet oppgave med fredningen. Del av biler designet for å imøtekomme alle mulige teknologiske og andre systemer for den vellykkede lanseringen og traff mål hvor som helst i verden.

Som et tog fylt med dødelig last, beslektet med krigsskip, er han ofte gitt navnet som brukes da som et egennavn. For eksempel 15P961 "ferdig". Hvis den første delen av navnet er ikke helt praktisk i uttalen, og husket ikke umiddelbart, så den andre er ganske melodiøs og kjent for øret. Til henne selv ønsker å legge til ordet "god", men i forhold til en kompleks stand til å ødelegge i løpet av minutter gjennomsnittlig europeisk stat, er dette adjektiv neppe akseptabelt.

Dozen "Well done" for å beskytte fedrelandet

Slike dashing "stiff upper lip" i perioden 1987-1994 i vårt land var tolv. Alle av dem var på vakt de strategiske Missile Forces, og i de viktigste titlene, hadde en mer, finnes bare i den tekniske dokumentasjonen, - RT 23 UTTKh. I de påfølgende årene, en etter en ble de tatt ut av drift, demontert, slik at innen år 2007 fra sine strålende vaktene var bare to som er lagt inn i Museum of russiske Forsvaret.

Forresten, RT 23 UTTKh begynte i Sovjetunionen bare komplekset, som ble startet i en batch produksjon. Utvikling av lignende systemer sloss i flere tiår, men bare på åttitallet ble brakt til scenen, har lov til å ta dem om bord. Symbolet "tog nummer null" ble gitt for hemmelighold av tog av denne typen.

Amerikansk utvikling i samme felt

Det er kjent at under den kalde krigen, utenlandske, særlig amerikanske designere jobbet også på etablering av tog som frakter atom død i sine biler. Som et resultat av suksessen til den sovjetiske etterretningstjenesten, samt likkledet i hemmelighold rundt alt som ble knyttet til forsvarsindustrien, i disse årene, en leser var mye mer bevisst med hensyn til deres utvikling enn prestasjoner av lokale børsemakere.

Hva er rapportert i sine rapporter vår tapre "Stirlitz"? Takket være dem, er det kjent at i begynnelsen av sekstitallet dukket den første fast-fuel inter i USA ballistisk rakett, kalt "Minuteman". Sammenlignet med sine forgjengere, som kjører på flytende brennstoff, har det hatt en rekke betydelige fordeler. Først av alt, var det ikke nødvendig å forhånds begynne å lade, i tillegg signifikant økt motstand mot støt og vibrasjoner, er nødt til å oppstå under transport.

Det er tillatt å gjøre kamp rakett lanserer direkte fra de bevegelige tog plattformer og gjøre dem nesten usårbar i tilfelle krig. Det eneste problemet var at vi kunne starte raketten bare i strengt definert, en spesielt forberedt bakken, som deres veiledning system var knyttet til pre-beregne koordinatene.

Amerika i lys av "Big Star"

En betydelig gjennombrudd som gjorde det mulig å skape et tog i USA med kjernefysiske raketter har blitt en storstilt transaksjon utført i 1961 og holdt under et hemmelig navn "Big Star". Som en del av denne hendelsen tog, er prototypen på den fremtidige missilsystemet flyttet over nettverket opererer i landet jernbane.

Hensikten med øvelsen var å teste deres mobilitet og muligheten for en maksimal spredning av USA. Etter operasjonen, har resultatene blitt utarbeidet, og på det grunnlaget utformet toget kjernefysiske arsenal som er fem raketter "Minuteman".

Avslag på et eksisterende prosjekt

Men denne utviklingen var ikke å komme om bord. I første omgang ble det antatt at i 1962 landets forsvarsindustri tretti av disse togene vil bli utgitt, bevæpnet med en total av hundre og femti raketter. Men på slutten av design verk av prosjektkostnadene anses overdreven, og som et resultat ble forlatt.

På den tiden kastere min solid "Minuteman" ble funnet mer effektive, og at de foretrakk. Deres udiskutabel fordel er den lave kostnaden og ganske godt beskyttet fra sovjetinterkontinentale ballistiske missiler som ikke har på den tiden som er nødvendig for deres ødeleggelse nøyaktighet for å treffe.

Som et resultat av prosjektet, der de amerikanske ingeniører jobbet i hele 1961, ble stengt, og allerede i gang på bakgrunn av sine tog ble brukt til å transportere den samme "Minuteman" fra produsenter fabrikker til baser planter, hvor de utførte utplassering av meg.

Den siste utviklingen er gjort i USA

Ny giv til etableringen i Amerika av tog som kan frakte atomvåpen, var fremveksten i 1986 av tunge interkontinentale ballistiske missiler av ny generasjon LGM-118A, også kjent under sitt kortere navn MX.

På denne tiden økte påvirker betydelig evne sovjetiske raketter laget for å ødelegge fiendens rakett bæreraketter. I denne forbindelse ble spesiell oppmerksomhet til sikkerhet MX plassering.

Etter mye debatt mellom tilhengere av den tradisjonelle silo-distribusjon og deres motstandere et kompromiss ble nådd som resulterte i femti raketter ble plassert i min, og det samme på den nye plattformen, spesielt forberedt for dette formålet sammensetningen.

Men denne utviklingen ikke har en fremtid. På begynnelsen av nittitallet som følge av de demokratiske endringene som har funnet sted i vårt land, den kalde krigen tok slutt, og programmet for å etablere en jernbaneatom komplekser, etter å ha mistet sin relevans, har vært stengt. Foreløpig er slike utbygginger ikke gitt og, tilsynelatende, ikke er planlagt for de kommende årene.

Ny utbygging av CB "Southern"

Men la oss gå tilbake til moderlandet. Nå er det ikke en militær hemmelighet informasjon som en kjernefysisk første toget av Sovjetunionen begynte å bli etablert i samsvar med bestillingen av Forsvarsdepartementet, undertegnet i januar 1969. Utviklingen av dette unike prosjektet ble overlatt til design kontor "Sør", som da jobbet to fremragende sovjetiske forskere - akademikere, brødre Alexei Fedorovich og Vladimir Fodorovich Utkiny. De tok ledelsen på et nytt prosjekt.

Ifølge den generelle plan, skaper de 15P961 "gjort BZHRK" (Battle jernbane missilsystem) var ment å gjengjelde motstander, som hans mobilitet og forbedret overlevelsesevne lov å håpe at han ville være i stand til å overleve i tilfelle av en plutselig atomangrep en fiende. Det eneste stedet hvor laget er nødvendig for sin rakett utstyr var i Pavlograd mekaniske Plant. Denne viktige strategiske stedet i skjul i disse årene under dekke av en ansiktsløs PO "Pivdenmash".

Vanskelighetene i utvikling

I sine memoarer skrev V. F. Utkin at oppgaven tildelt dem bærer et stort problem. De bestod hovedsakelig i det faktum at komplekset måtte flytte på konvensjonelle jernbanespor, sammen med andre tog, og faktisk vekten av enda en rakett med sin bærerakett var ett hundre og femti tonn.

Skaperne av prosjektet var en masse av uløselige problemer ved første øyekast. For eksempel, hvordan å sette en rakett i en jernbanevogn, og hvordan til rett tid for å gi den en vertikal posisjon? Hvordan ivareta sikkerheten under transport, når det kommer til kjernefysisk ladning? Må tåle enorm belastning opprettet under passering av sammensetningen, standard rails, jernbanefylling og broer? Til slutt står det på tidspunktet for å starte toget raketter? Alle disse spørsmålene og mange flere designere måtte finne en omfattende og entydige svar.

Ghost tog, og de som administrerer dem

Allerede neste år togets kjernefysiske arsenal er laget raketter 15ZH61, ble testet i ulike klimatiske regioner av landet - fra ørkenen i Sentral-Asia til polare breddegrader. Atten ganger han gikk til jernbanelinjene i landet, som har skrevet totalt en halv million kilometer og opptre på kosmodromen "Plesetsk" kamp lanserer sine raketter.

Etter at den første sammensetning som er angitt i grafen bevegelse i henhold til null-tall, og det viste seg tvillinger. Som du fremgang gjennom hver test et spøkelse toget sto på vakt i en av landets rakettregimenter. Serverer sitt personell besto av sytti soldater.

Sivile ble ikke tillatt. Selv plasserer maskinister og deres assistenter tok ensigns og offiserer som er spesialtrent til å gjennomføre toget. Atomraketer samme ladning var under nøye oppsyn av eksperter. Ved begynnelsen av 1991 i USSR var det tre missil divisjoner bevæpnet med raketter var skinne.

De var en kraftig kjernefysisk knyttneve, i stand til, om nødvendig, for å knuse enhver fiende. Det er nok å si at hver slik oppdeling hadde tolv tog som frakter atomraketter. I disse årene, er Forsvarsdepartementet av Sovjetunionen et stort arbeid har blitt gjort. Innenfor en radius på noen tusen kilometer fra stedet av regiment standard skinner ble erstattet av tyngre å tåle en rakett tog kjernefysisk last som krever ekstra forholdsregler.

Midlertidig suspensjon av programmer BZHRK

Vesentlige endringer i BZHRK patrulje ruter ble gjort etter møtet M. S. Gorbachova og Margaret Thatcher, som ble holdt i 1991. Siden den gang, i henhold til enighet, noe spøkelse tog ikke forlate sine plasser på permanent utplassering, gjenstår imidlertid i rekkene som en stasjonær kampenhet. Som et resultat av en rekke avtaler inngått i de kommende årene, ble Russland plikt til å fratre alle raketter basert på jernbane tog, og dermed forlate denne typen strategiske våpen.

"Barguzin" (BZHRK)

Men til fullstendig fiasko av de russiske raketter, montert på tog, i det minste for tidlig. På slutten av 2013 mediene rapporterte at som svar på en rekke amerikanske våpenprogrammer i vårt land gjenopptatt arbeidet med etablering av rakettførende tog.

Spesielt var det en tale om den nye utviklingen, gjort på grunnlag av avansert teknologi, som bærer navnet "Barguzin" (BZHRK). For alle parametere og formålet er det ikke faller inn under listen over restriksjoner satt av en internasjonal traktat av START-3 og derfor sin produksjon ikke er i strid med folkeretten.

Ifølge rapporter, missilet bærer et kjernefysisk stridshode, og er utstyrt med flere reentry stridshode, er planlagt å sette i bilen, forkledd som en standard tog kjøleskap, har en lengde på tjue-fire meter.

Komplekse "Barguzin" er ment å utstyre rakettene av "yars" først og fremst basert på traktorer. Tren distribuere en fordel i dette tilfellet er åpenbar. Hvis bakkeinstallasjoner er lett synlig fra verdensrommet, er dette BZHRK system umulig å skille fra en vanlig godstog selv på nærmere undersøkelse. I tillegg, bevegelsen av jernbanemissilsystem er flere ganger billigere enn bakken, basert på de ulike traktortyper.

Fordeler og ulemper BZHRK

Avslutt samtalen om skinnen missilsystemer, er det hensiktsmessig å dvele ved de generelt anerkjente fordeler og ulemper med denne type våpen. Blant de udiskutable fordelene eksperter oppmerksom på de høye mobilitet kjøretøy, i stand til å endre distribusjonen, for å overvinne den dagen før tusenvis av kilometer, mange ganger større enn tilsvarende tall for traktorer. Videre bør det ta hensyn til høy lastekapasitet på toget, på samme tid kan frakte hundrevis av tonn.

Men vi kan ikke ignorere den iboende noen ulemper. Blant dem skal vi markere vanskeligheter med maskerings toget forårsaket av funksjonene i sin konfigurasjon, noe som forenkler påvisning sammensetning ved hjelp av moderne satellitt rekognosering. Videre, sammenlignet med siloer-toget mindre beskyttet mot virkningene av støtbølge. I tilfelle av en kjernefysisk eksplosjon som fremstilles hvor som helst i nærheten, kan det bli skadet eller veltet.

Til slutt, er en betydelig ulempe av rullende materiell som bærer missilsystemer uunngåelig i slike tilfeller slitasje jernbanespor, hindre videre drift av både den BZHRK og konvensjonelle tog. Men moderne teknologi tillater å kunne løse de fleste av disse problemene, og dermed åpne opp utsiktene til videre utvikling og modernisering av rakettførende tog.