Sportsbil Bugatti EB110: beskrivelse, komplett

Bugatti EB110 er en virkelig legendarisk bil. Han er en kraftig, ekstraordinære og allerede ganske "voksen". Han dukket opp på slutten av 80-tallet. Og denne maskinen var ganske forskjellig fra andre merker av biler.

Litt historie

Så forestille seg en helt ny "Bugatti" verden i 1990 i Paris. Navnet gitt til det, ble gitt til ære for denne betydelige dato. Nemlig 110th årsdagen for fødselen av den største mannen - Ettore Bugatti, grunnleggeren av selskapet.

Den generelle utformingen av maskinen utviklet Paolo Stantsani, som var på den tiden teknisk direktør i selskapet. Han er engasjert i design av Marcello Gandini. Men den viktigste finansmannen av prosjektet var ulykkelig at formen på bilen er svært lik "Lamborghini" modellen. Gandini men ikke samtykker i å behandle design. Så ble han fjernet fra dette arbeidet, og utnevnt i hans sted Giampaolo Bendina.

Den tekniske delen

Det bør bemerkes at en helt ny motor ble utviklet for Bugatti EB110. Etableringen involvert Nikola Materatstsi. Det var en V-formet 12-sylindret motor, hvis mengde er begrenset til 3,5 liter. Interessant, det samme antall enheter utrustet biler som er involvert i Formel 1. Med fire turbiner, genererer denne motoren en effekt på 560 "hester". Maksimalt der maskinen kan nå, er 336 kilometer i timen.

Motorblokk laget av aluminium. Generelt designerne klart å oppnå en lav komprimering. Bugatti EB110 for bremser designet av "Bosch". Og bilprodusenten besluttet deretter å forbedre sin design. Bekymring spesialister utstyrt med ABS bremser (ventilert).

test

Alle andeler og Bugatti EB110 noder strengt undersøkt for kvalitet og pålitelighet. Motorer, for eksempel, blir testet på den dynamometer. I dette tilfellet, volum var på 95 prosent av maksimum. Og så - (!) For 300 timer. Etter 50 tusen kilometer har mistet sin stivhet test aluminium chassis. Den ble redusert med 20 prosent. Og da det ble funnet, missilet byggende enhet kalt Aerospatiale var å utvikle en monocoque karbon fiber. Alle vet hvor lett og slitesterk dette materialet. Det er mye mer pålitelig enn aluminium, men veier mindre.

Den skall er konstruert for å bære en hjuldrivsystem og girkasse, som er plassert i fronten av motoren og koblet til universal perednekolesnym differensial. Interessant, overføring utviklet "Porsche" sammen med spesialister.

Testene involvert tolv prototyper og ansvar for testarbeidet satt på skuldrene til Jean-Philippe Vitekoka og Lorisa Bikochchi. Likevel er det et interessant faktum - selskapet Michelin har produsert spesielt for Bugatti EB110 som dekk som tåler mer enn 300 km / t, og vinterdekk.

Design og andre funksjoner

Interessant nok har dette sportsbil et legeme laget av aluminiumpaneler på karbonfiber tredimensjonale rammen. En dør type "giljotin" har blitt et kjennetegn på denne modellen. Motoren ble besluttet å sette på skjermen gjennom glasset dekket med panseret toppen. Bakskjermen er sett store, noe som i seg selv strekker seg når maskinen er i bevegelse med stor hastighet. Selv om det kan aktiveres mer ved å klikke på riktig knapp i kabinen.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sjåføren. Det ser ut som et fly cockpit. Stolen er behagelig at inntrykk av at det omslutter føreren, og dermed åpne enkel tilgang til alle kontroller.

Det er verdt å merke seg at bare for denne modellen selskapet Elf Aquitaine har utviklet en spesiell mekanisk smøremiddel med forbedrede smøreegenskaper og en unik evne til å fullstendig brytes. Og utvikling av avansert multimediasystem Nakamichi engasjert spesialister. Selv til hver maskin annektert forpliktelse full teknisk støtte i tre år. Og det var ikke bare en garanti. En annen maskin gir en systematisk oppdatering av alle systemer og komponenter, samt utskifting av forbruksvarer.

ytterligere produksjons

Denne maskinen ble svært populære. Sportsbil med høye buede dører, luksuriøst interiør, trimmet med skinn og valnøtt tre, kunne ikke vinne hjertene til folk som setter pris på de rike modell. Inne det tiltrakk seg oppmerksomheten til ikke bare design, men også de imponerende dimensjoner på dashbordet klokke, klimaanlegg, CD-brenner, og en spesiell funksjon av den elektriske programmering støtteflaten.

I 1991 gav bandet Bugatti EB110 GT. Denne maskinen er litt forskjellig fra den grunnleggende versjonen. Forandringene var tydelig i det indre. Selv utviklerne har forbedret kraftenhet. Motoren hadde alle den samme volum (3,5 liter), men dens kapasitet har øket til 559 liter. a. Og likevel en høyere maksimal hastighet. Bilen i GT konfigurasjon kan akselerere til 344 kilometer i timen! Denne utrolige funksjonen har laget modellen den raskeste bilen i verden, er masseprodusert.

Versjon av "Supersport"

I 1992 kom publikasjonen modellen "Bugatti" i en annen unik konfigurasjon. Maskinen ble kjent som Bugatti EB110 SS. De to siste bokstavene som det var allerede mulig å gjette, betyr "Supersport". Under panseret på bilen var utrolig 610 hk motor, der bilen kan akselerere til maksimalt 351 km / t! Denne modellen har vært en hyppig deltaker i ulike idretter. Og suksess, selvfølgelig, var hun i stand til å oppnå betydelig. Interessant, i 1994, en modell kjøpt en Michael Schumacher. Han hadde ikke planlagt. Bare racer tur på denne modellen under prøvekjøring, organisert av et tysk magasin, og hun fortalte ham så mye at han bestemte seg for å kjøpe den.

SS-versjonen ble den beste av de beste. Men, dessverre, dette sportsbil hadde en lovende fremtid. Total EB 110 kan bli frigitt i en mengde på 150 stykker. Et prosjekt dukket dømt, ettersom etterspørselen etter biler falt hver måned i midten av nittitallet. Og i 1995, er det kjent for å være fast "Bugatti" har annonsert at de nå er konkurs.

kostnaden for

Og selvfølgelig, vi kan ikke si hvor mye det koster Bugatti EB bil 110. Prisen på denne bilen kan ikke være små - og det er lett å forstå, tar hensyn til egenskapene. For eksempel, ikke så lenge siden på en auksjon i byen som heter Scottsdale (USA, Arizona) ble solgt denne bilen for 775 tusen dollar. Og at på dagens sats på ca 50.25 million rubler! Men bilen var i perfekt stand. Til tross for en meget solid "alder" - for 22 år, kjører modellen var bare 8235 kilometer. En maskin med en 550 hestekrefters motor ble lagret i forskjellige forhold, slik at prisen ba om det er riktig.

Sammenbruddet av selskapet

Som du forstår, er bilen Bugatti EB 110 spesifikasjonene er veldig imponerende. Og det visste alle elskere av biler nittitallet. Suksessen har vært fenomenal. I 1995 lærte verden at Romano Artiolli besluttet å supplere utvalget av chic sedan - en tilhenger av EB 110. Denne maskinen skulle bli kjent som EB 112. En annen Artiolli kjøpte Lotus fast, som var kjent for sine ingeniører. Men utvikling av nye produkter og oppkjøp av utyanulo bekymring i sump av gjeld. Prosjektet er resultatet viste seg å være et eventyr. Det er alt, og forårsaket konkursen fantastisk gruppe. Etter at alle rettigheter produsere og dokumentasjon (sammen med en halv-laget U 110) kjøpte selskapet Dauer Racing GmbH. Og på 2000-tallet, er det kjent for å være besatt av bekymring "Volkswagen", som fortsatt produksjon av maskiner "Bugatti". Forresten, den beryktede modellen "Veyron" (Veyron) det tok mye fra den legendariske U 110.