Stangstyring banker: årsaker og løsninger. Reparasjon av styrestenger

Fra serviceStyring er ikke bare agility, men også din egen sikkerhet. I noen situasjoner, kan tap av kontroll over en bil i bevegelse i fart føre til uopprettelige konsekvenser. Finne de minste endringer i oppførselen til biler eller andre lyder som kommer fra elementer i styringssystemet, bør du umiddelbart slutte å flytte og iverksette tiltak for å identifisere og eliminere feil. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til at det er en banker på styringsgruppen rack når du dreier på rattet, og mulige konsekvenser av dette fenomenet på eksempel på bilen VAZ-2109. Også prøver vi å håndtere hvordan å diagnostisere problemet selv og pinion mekanisme for å eliminere den.

Rekke kontrollsystemer

moderne bil styring design kan være av to typer:

• ormen;
• stativ.

Den første er utstyrt med nesten alle modeller av den klassiske VAZ. Den kalles en orm fordi den viktigste element i mekanismen her er den såkalte orm, som er en form for videreføring av styreakselen. Han er i konstant inngrep med en rulle montert på en aksel Støttebein, som faktisk er, og overfører kraft til parallellstagene. Denne utformingen gjør det mulig for hjulene å slå ut en stor vinkel og utmerket demper støt og vibrasjoner som mottas fra hjulene.

Reechnyh styremekanismen er utstyrt med front-VAZ familie "Samara" og "Lada". Mekanismen har en annen design. Det er alt litt enklere. Den enden av en styreaksel er utstyrt med et tannhjul, som trykker den spesielle skinne som har tenner på den øvre side, er det å beveges i horisontal retning. Denne utformingen er enkel, kompakt og høy pålitelighet.

Detaljer om tannstang

Ved første øyekast kan den tannstangenhet virke ganske komplisert. Hvis vi tar hensyn til bare hovedkomponentene, bortsett fra rattet og kolonne, vil de mer enn tjue. Selv har form av raken grunnen av opp til halvparten aksel.

På sin øvre del er det langsgående tenner kan gå i inngrep med det drivende tannhjul. Rack innesluttet i et aluminiumshus fylt med spesialfett. Den sentrale del har et hull for fiksering av indre spissene av styrestenger. På dette punkt veivhuset er propyl, avkortet med en gummibelg. Inne i stativet er holdt i stilling ved hjelp av støttehylse, vanligvis fremstilt av polytetrafluoretylen. For å justere sin mobilitet er en spesiell vekt.

Som du kan se, faktisk ingenting komplisert i rack og pinion ikke. Hvis du forstår hvorfor og hvordan de fungerer er alle elementene du kan uten problemer på egen hånd for å vedlikeholde og reparere den.

En banker på styre stativet

Stock VAZ tannstang i midten "pleiet" opp til 100 tusen. Km. Of course, i normal drift. I noen tilfeller kan det svikte mye raskere. Den viktigste tegn på svikt av tannstangen er en banker. Han synes heller når du slår på rattet eller i sterk reversere den, ellers når du kjører på humper. Banket på jernbane kan oppstå på grunn av:

• løsne mutrene sta;
• løsne styrestang bolter;
• naturlig slitasje eller tannstangdrift utstyr;
• svikt av lagerhylsen;
• Slitasje mekanisme av deler som er forårsaket ved brudd av den anther.

Deretter ser vi på hver av årsakene i mer detalj, men først se på hvordan retten og nøyaktig diagnostisere feilen.

feil diagnose

Så, hvis du merker at styringsgruppen rack støt, må du finne ut hvor dette er banker og slippe alternativer feil elementer Understellet på bilen. Til å begynne med felles minner. Sett bilen på et plant underlag. Kom deg ut av salongen, åpne panseret. Begynner å rotere rattet fra side til side, skru den til den stopper. Hvis det i løpet av denne prosessen de rake styrings slag, noe som gjør en særegen lyd når du slår roret, kan du være sikker på at det er som om hun, og ikke støtdemperne og konstant hastighet ledd. For mer overbevisende be assistenten til å rotere rattet, og selv la hånden på toppen av sin bolig. Når hjulene blir slått ut, kommer du garantert til å føle vibrasjoner i hånden under denne svært banke. Disse trekk er karakteristiske for mest slitasje lameller, drivkjede eller bærehylse funksjonsfeil. Disse symptomene kan være mild og tiltrekking av mutteren mot stopperen.

Hvis reverseringshjul banking ikke forekommer, slite på styrearmene, holder hendene. Når skjer det problemet du er sikker på å finne riktig klaring.

Løsne gjenstridige nøtter

Ofte stativ styring banke på grunn av dempningen mutter anlegg som tjener til å justere sin forskyvning inne i veivhuset. Jo mer den er strammet, jo strengere vil spinne hjulet, og vice versa. Med andre ord, blir mutteren utgitt skredet, dette provoserer dødgang mellom tannhjulet og distanseskruen. Det var han som er årsaken til å banke.

Sjekk at styringsgruppen rack banker på grunn av dette, er det lett, men det trenger en spesiell åttekantet nøkkel til 17. Du kan kjøpe den i noen auto. Nå må du finne plasseringen av mutteren. Og det er plassert på undersiden av stativet huset i området for vakuumbremseforsterker. Vanligvis blir den beskyttet med en plast- eller gummikappe som må fjernes. Når dette er gjort, kan du forsøke å fravriste stramme mutteren ved å vri den mot klokken. Betraktet som en normal stramming, når mutteren er skrudd til den stopper, og deretter frigjøres ved 24 grader. Dette gir en klaring mellom den og fokus på 12 mm.

Løse bolter styrestag

Hver styrestang er festet til skinnen ved hjelp av en enkelt bolt. De er på den fremre delen, omtrent i midten. Å stramme skruene må bytte (hode) 22, og et stort flatt skrujern. Med hjelp av sistnevnte må du bøye plate støtfangere, låsehodet. Bare trekkes hver bolt til den stopper, å undersøke nærværet av en hånd klaring mellom stengene og stativet.

parse skinnen

Nå går de feil som ikke kan oppdages uten å demontere styremekanismen. Hvis du har eliminert gapet mellom stengene og rack, samt mellom den og stopp, og lyden av den ikke forsvinner, da måtte demontere hele enheten.

Reparasjon av styrestenger Vaz ikke er en vanskelig prosess. Når du demontere den selv, og umiddelbart forstå prinsippet av sin drift. For å begynne, fjern gummilager, som ligger på den høyre siden av veivhuset, og fjerne den gummibelg. På venstre side må du også fjerne beskyttelseshetten og støtte. Åttekantet skrunøkkel, skru en mutter sta og banke vekt.

Bruke en skrutrekker til å lirke gummibelg drivtannhjulet og ta den ut. Skru løs mutteren skiftenøkkel lagerfiksering på "24". Fjern utstyret fra veivhuset. Deretter kan du dra og jernbane selv.

slitasje

Legg merke til tilstanden til drivhjulene. Tennene bør ikke ha spor av mekaniske skader.

Hvis de er til stede, må det endres. Det samme gjelder for stangtennene. Fest en gear og observere hvordan de engasjerer. Hvis det er slitasje, bør mekanismen skiftes. Reparasjon av styrestag, noe som tyder på deres utvinning er mulig, men rettferdiggjort neppe. Selv om de klarer å gjøre noe, så ikke for lenge. Etter en tid feilen nødvendigvis vise seg.

Hvis mekanismen er utslitt, en vei ut - en ny styringsgruppe rack. Prisen på reservedeler i forsamlingen er ca 3500 rubler. Enig, det er ikke så dyrt, hvis det kommer til sikkerhet.

støttehylse

Med tannstang ok? Gå fremover. Utdrag fra veivhuset Teflon hylsen. Det er fordi det ofte slår tannstang VAZ-2109, eller rettere sagt, på grunn av sin slitasje. Hvis den er slitt eller deformert, umiddelbart endre det, det er fordelen verdt bare pennies. Men det er best å ikke kjøpe henne en, og reparasjonssett, som også inkluderer: slutte med mutter og våren, samt et sett av tetninger og pakninger. Skifte pluggen og alle disse små elementene, får du ganske arbeids styringsgruppe rack.

anther brudd og slitasje mekanisme

Visker til foringsrøret tjener til å beskytte hele styremekanismen mot smuss, støv og fuktighet. I tillegg hindrer den lekkasje av smøremidlet pannen. Du har sikkert hørt uttrykket "flyter rattstamme." Så, strømmer denne smøremiddel gjennom en revet duster. Skaden uunngåelig føre til for tidlig svikt i styremekanismen. I tillegg vil han forbli uten smøring, så mer fuktighet og støv seriøst akselerere forverring prosessen. Oppdager at bilen flyter styring rack, umiddelbart gå til butikken for en ny belg. Og ikke glem å kjøpe et smøremiddel.