Suzuki Swift - vurderinger av eiere fra Russland og CIS land

De første Suzuki Swift-bilene dukket opp i 1983, og siden denne kompakte, men raske bilen har overlevd fem generasjoner av egne oppgraderinger. I 1995 ble fabrikken som produserte Suzuki Swift i Ungarn satt i drift, og fra det øyeblikket startet den brede distribusjonen av slike biler i Europa. I Russland og CIS-landene er Suzuki Swift mye mindre vanlig, men erfaringen med å betjene disse maskinene i russiske forhold er betydelig. Hva gjør de innenlandske eierne av Swift-stilen?

Når det gjelder Suzuki Swift, starter eierresponsen nesten alltid med ros av sine høyhastighetsegenskaper. Tilsynelatende er det ikke for ingenting at bilen bærer navnet Swift, som oversettes fra engelsk som "rask" og til og med "varmhertet". Utmerket dynamikk overklokking, muligheten til å opprettholde trafikken med maksimal hastighet på motorveien i lang tid og trygt, muligheten til å raskt utføre noen manøvrer i byen, utmerker seg som eiere av modeller med en 1,5-liters motor, samt eiere av biler med en 1,3-liters motor. Det maksimale drivstofforbruket, som er beskrevet av Suzuki Swift-eieren med en 8-ventilsmotor på 1,3 liter, reiste mer enn 100 000 km: 6 liter bensin per 100 km - på motorveien med en hastighet på ikke mer enn 120 km / t, 8 liter i bymodus og 10 liter Liters - når du kjører med maksimale hastigheter.

Når det gjelder girkasse, stoler våre mannlige drivere tradisjonelt mer på "mekanikk" og "maskiner" som damer. Men om den robotteformede boksen type-tronic, spesielt med langvarig drift på Suzuki Swift, er vurderingene negative: feil oppstår, det er ingen steder å reparere og service, det er ingen spesialister.

Når det gjelder manøvrerbarheten og kontrollerbarheten til Suzuki Swift - er eiers tilbakemelding utvetydig positiv. Lov muligheten til å parkere hvor som helst, en liten svingradius. Ved å styre Suzuki Swift med variabel ormutveksling gir hurtigere sving på hjulene, jo mer avviker rattet fra midtposisjonen. Ved høye hastigheter på banen, gjør denne funksjonen bilen "ikke sjenert fra side til side" med små sving på roret. På bremsene er Suzuki Swift-vurderingene også positive, selv i mangel av ABS- og EBD-systemer på eldre modeller. Men stivheten til suspensjonen og lav bakkenavstand forårsaker noen ganger kritikk. Det er også nevnt at på grunn av bilens letthet må du være forsiktig i ledelsen med en sterk sidevind, "kaster bilen en luftbølge av motordrevne biler".

Suzuki Swift bil fortjener mange gode vurderinger om hyttens ergonomi, komforten til kontrollene og god plass til passasjerer i en bil i denne klassen. Volumet av bagasjerommet forårsaker ikke raptur, men omformingen av hytta tillater transport av bulkfrakt. Noen eiere klager over ulempet med å plassere fotpedaler. Luftkondisjoneringens drift, luftcirkulasjonen i hytta, bekvemmeligheten til førerens sidevisning gir ingen klager - bare positive følelser.

Selv med hensyn til 1997 Suzuki Swift er vurderinger av pålitelighet og vedlikehold bare positive. Disse bilene går svært sjeldne, og til tross for den høye prisen på japanske reservedeler, koster de eiere billig.

Generelt kan Suzuki Swift-vitnesbyrdene presenteres som en dynamisk, pålitelig bil, perfekt følelse i en storby og trygt å oppføre seg på høyhastighetsbanen.