"Titanic" sank ut? Sammenbruddet av "Titanic": historien

Det har vært over 100 år siden den forferdelige katastrofen av en av de største skipene i sin tid. Men inntil nå, har verden ikke kjenner alle hemmeligheter som skjuler en stor og tilsynelatende evigvarende "Titanic". Som sank skipet, forteller han materialet.

Fighting gigantene

Det tjuende århundre var det tallet av den teknologiske utviklingen. Skyskrapere, biler, filmer - alle utviklet med uhyggelig fart. Prosessen rørt og skip.

På markedet i 1900, var det en stor konkurranse om kundene mellom de to store selskapene. "Cunard" og "White Star Line" - to fiendtlige transatlantiske transportøren, i flere år konkurrerte for retten ledende innen sitt felt. New Era har åpnet opp interessante muligheter for bedrifter, så i løpet av årene, er deres skip blir større, raskere og mer frodig.

Hvorfor og hvordan ble synker "Titanic" er fortsatt et mysterium. Det er mange versjoner. Den dristigste av dem - en svindel. Det holdes over selskapet "Star Line".

Men det åpnet en verden av fantastiske flyet "Cunard". På rekkefølgen av to ekstraordinære dampskipet "Mauritania" og "Lusitania" ble bygget. Publikum ble imponert over deres majestet. Lengde på ca 240 m, bredde 25 m, høyden fra vannlinjen til båtdekket av 18 m. (Men disse parametre er overskredet i noen år, størrelsen på "Titanic"). To doble gigantene ble lansert i 1906 og 1907 henholdsvis. De vant første plass i den prestisjetunge konkurranser og slå alle fartsrekorder.

Konkurrenter "Cunard" var et spørsmål om ære å gi en adekvat respons.

Skjebnen til trioen

"White Star Line" ble grunnlagt i 1845. Under gullrushet jeg tjent som flyr fra Storbritannia til Australia. Gjennom årene har selskapet konkurrerte med "Cunard". Derfor, etter at vannet ble senket, "Lusitania" og "Mauritania", en oppgave å lage fantastiske prosjekter som overstiger konkurrenter ideen ble satt for "Star Line" ingeniører. Den endelige avgjørelsen ble gjort i 1909. Så ideen om tre-klassen "OL" skip. Bestillinger blir utført selskapet "Harland End Wolfe."

Dette Maritime Organization er kjent verden over for kvaliteten på produsert fartøy, komfort og luksus. prioritet var ikke å øke hastigheten. Flere ganger "Star Line" beviste ikke ved ord, men ved gjerninger, som bryr seg om kunden. Så, i 1909, en kollisjon mellom to skip, skipet sto på vannet to dager enn bevist sin kvalitet. Men tre "OL" led en ulykke. Det første skipet ble gjentatte ganger falt i en ulykke. Så, i 1911, ble det møtt med krysseren "Hawke", som han fikk en 14-meters hull og gikk inn til reparasjon. Led en ulykke og "Titanic". På bunnen av havet, var han i 1912. "Britannic" fant første verdenskrig, hvor han spilte rollen som sykehuset, og i 1916, blåst opp av en tysk mine.

Sea mirakel

Nå kan vi trygt si at de store ambisjonene har blitt grunnen til at det var et vrak av "Titanic".

Byggingen av den andre av de tre-klassen "OL" domstolene er ikke uten tap. Prosjektgruppen 1500. Forholdene var vanskelige. Bekymring for sikkerheten er ikke nok. På grunn av det faktum at vi måtte jobbe på en høyde, en masse frustrerte utbyggere. Rundt 250 personer ble alvorlig skadet. Sår Åtte menn var uforenlig med liv.

Dimensjonene på "Titanic" hit. Lengden var 269 m, en bredde på 28 m, høyde på 18 m. Den kan nå en hastighet av 23 knop.

På dagen når skipet går ned på vannet, på sjøen samlet 10 000 tilskuere, blant dem var VIP-gjester og trykk for å se et uvanlig stort fartøy,

Deretter fortsetter vi på den interne driften av skipet.

Det ble tidligere annonsert datoen for den første flyturen. Svømming er planlagt for den 20 mars 1912. Men på grunn av en kollisjon mellom det første fartøyet i september 1911 av krysseren "Hawke" en del av arbeidsstokken ble overført til "OL". Automatisk fly utsatt til 10. april. Fra den skjebnesvangre begynnelsen av historien om "Titanic".

skjebnesvangre billett

Hans høyde likestilles med elleve-huset, og lengden var fire kvartaler i byen. Telefoner, heiser, egen elektrisk nett, hage, sykehus, butikker - alt er plassert på skipet. Elegante rom, fine restauranter, bibliotek, svømmebasseng og treningsstudio - alt var tilgjengelig overklassen, førsteklasses passasjerer. Andre kunder levde beskjedent. Den dyreste billettene kostnader, omregnes til valutakursen i dag, mer enn 50 000 dollar. Økonomisk versjon av $ 100.

Historien om "Titanic" - er historien om de forskjellige lag av den daværende samfunnet. Kjære hytta okkupert av vellykkede, kjente personlighet. Billetter kjøpes i andre klasse ingeniører, journalister, medlemmer av presteskapet. Billigste dekk for innvandrere.

Planting begynte på 09:30 den 10. april i London. Etter flere stopp planlagt liner på vei til New York. Totalt satte styret ned til 2208 mennesker.

tragisk møte

Umiddelbart etter avkjøringen i havet teamet innså at skipet ikke kikkert. Nøkkelen til boksen der de ble holdt, var fraværende. Skipet skal ha på den sikreste ruten. Hans utvalgte avhengig av sesong. Om våren vannet var full av isfjell, men de teoretisk kunne forårsake alvorlig skade på foringen. Likevel, kapteinen ga ordre om å kjøre på alle de "Titanic" par. Da skipet sank, som ifølge eierne, var det umulig å synke, fortalte senere at de passasjerene, som var heldig å overleve.

De første seilingsdager var rolig. Men 14 april radio operatører fått gjentatte advarsler om isfjell som er i stor grad ignorert. I tillegg er den nattetemperaturen betraktelig senket. Som kjent, teamet gjorde uten kikkert, og en slik stor skipet var ikke utstyrt med flomlys. Derfor vperodsmotryaschy jeg merke isfjell bare 650 meter unna. Mannen ga et signal til broen, hvor den første offiseren Murdoch ga ordre: "La det motsatte" "Roter venstre" og Dette ble etterfulgt av kommandoen, "Right". Men hulking fartøyet har vært treg i manøvrer. Board kolliderte med et isfjell. Det er grunnen til at det var et vrak av "Titanic".

Ikke høre nødanropet

Sammenstøtet skjedde på 23:40, da folk hadde nesten alle sover. På det øvre dekk av slaget var det usynlig. Men bunn ganske sjokkert. Ice hullet 5 avdelinger, de umiddelbart begynte å fylles med vann. Generelt hullet lengde var 90 meter. Designer Tomas Endryus sa at en slik skade på skipet vil vare litt over en time. Mannskapet forberedt for en nødevakuering. Radio operatører overføre en SOS.

Kapteinen ga ordre om å sette båten på kvinner og barn. Teamet selv ønsket også å overleve, så sterke sjøfolk tok opp årene. Primært flyktet rike passasjerer på "Titanic". Men muligheter for alle er ikke nok.

Fra starten av ble duken ikke er tilstrekkelig utstyrt med alt nødvendig. Den maksimale kan spare 1.100 mennesker. I de første minuttene var det ganske umerkelig skipet begynte å gå ned, så avslappet passasjerene ikke skjønte hva som foregikk, og motvillig klatret inn i halv-tom båt.

De siste øyeblikk av mirakel-skip

Når foringen er sterkt bøyet nese, øket masse panikk hos passasjerene.

Den tredje klasse av venstre lukket i sin del. Opptøyer brøt ut, og folk prøvde å rømme så godt de kunne i skrekk. Sikkerhet prøvde å sette ting i orden og skremt publikum skudd fra en pistol.

Mens passerer nær dampskipet "Californian", men han ikke godtok rop om hjelp fra en nærliggende fartøy. De sov radiooperatør innlegg. Som drukner "Titanic", og hvor raskt det gikk til bunns, bare "Karpatene" visste at med en maksimal hastighet på vei mot dem.

Til tross for 'signaler på stress, uavhengige forsøk på å unnslippe fortsatte. Pumper pumpet vann var fremdeles elektrisitet. 2:15 nedfallsrøret. Videre, lysene gikk ut. Eksperter mener at skipet ble revet i to, fordi nesen av fikk vann og sank. Silo først op, og da trykket av sin egen vekt kjøretøy feil.

Chill i avgrunnen

Nesen ble synker raskt. Fôr i noen minutter og gikk under vann. Men mens mantelen, bolig, møbler fløt til toppen. På 2:20 helt slått vannet en stor skipet "Titanic". Da skipet sank, i dag viser en rekke spillefilmer og dokumentarer.

Noen passasjerer prøvde hardt å overleve. Dusinvis hoppe inn i jakker i svart avgrunnen. Men havet var nådeløs til mannen. Nesten alle frøs i hjel. Etter en tid de to båtene tilbake, men i live på scenen var heter. En time senere kom "Karpatene" og plukket opp de som ble igjen.

Sammen med kaptein gikk til bunns. Reddet 712 mennesker fra alle som har kjøpt en billett til "Titanic". Dødsfall 1496 var hovedsakelig representanter fra tredje klasse, folk som ønsker denne reisen å røre noe skal skje, og ønsket.

scam århundre

To "OL" klasse fartøy bygget for ett prosjekt. Etter det første skipet igjen i svømming, klatret jeg ut hans feil. Dermed ledelsen bestemte seg for å legge til "Titanic" noen detaljer. Redusert sted å spasere, la vi to hytter. Til restauranten vedlagte kafé. For å beskytte passasjerer fra dårlig vær, ble dekk lukket. Resultatet er en overfladisk forskjell, men i det siste var det umulig å skille fra de liner "OL".

Versjon av hva "Titanic" under vann var ikke tilfeldig, avduket Robin Rardiner, ac i saker av navigasjon. Ifølge hans teori, seiling senior og slått "OL" har blitt sendt.

skipet Change

Det første skipet ble lansert uten forsikring. Etter å ha opplevd flere ulykker, ble han en ubehagelig belastning for selskapet. Permanente reparasjoner krever store midler. Etter skade påført kreyseom ble skipet sendt tilbake for en ferie. Deretter ble det besluttet å erstatte det gamle skipet en ny en som var trygg og svært lik den "Titanic". Da skipet sank, er det kjent, men få vet at etter tragedien av selskapet "White Star Line" fått erstatning runde.

Ordne katastrofen var ikke vanskelig. Begge skipene var på samme sted. "OL" gjort kosmetiske reparasjoner, ombygd dekk og limt det nye navnet. Lappet hull billig stål som svekker i isvann.

bekreftelse av teorien

Viktig bevis for sannheten i den versjonen er det udiskutable fakta. For eksempel det faktum at verdens tycoons og vellykket, rik og kraftig urettferdig forlatt den etterlengtede turen dagen før. Blant dem var eieren av John Pierpont Morgan. Bare 55 kunder en førsteklasses billetter kansellert. alle nydelige malerier har blitt fjernet også fra rutefly, smykker, gull aksjer og skatter. Det er en idé som de privilegerte passasjerer på "Titanic" å vite en hemmelighet.

Interessant, kapteinen utnevnt Edward John Smith, som fortsatt gikk til "OL". Gjentatte ganger, bemerket han at dette var hans siste flytur i livet. Rundt oppfattet ord bokstavelig, som sjømann var i ferd med å trekke seg tilbake. Forskere mener at dette var straff for tidligere feil Commander i forrige skipet.

Mange spørsmål oppstår på grunn av den første kompis av William Murdoch, som beordret til å ta til venstre og slå opp igjen. Den riktige løsningen i denne situasjonen ville være å gå rett og mos nesen. I dette tilfellet ville det "Titanic" nederst ikke ha vært.

Forbannelse av mumien

I mange år var det historier som var om bord på store skatter. Blant dem er mumien av farao Amenhotep seer. Selv 3000 år siden, spådde en kvinne som kroppen hennes vil falle i vannet, og det vil skje med ropene fra de uskyldige menneskene som døde. Men skeptikere tror ikke profetien i oppfyllelse, selv om den ikke utelukke at mysteriet om "Titanic" ennå ikke har åpnet.

Det er denne versjonen: katastrofen planlagt å suspendere den tekniske utviklingen av samfunnet. Men denne teorien er enda mindre sannsynlig enn myten om mumien.

Ruinene ligger på en dybde av 3750 meter. Til en foring bæres tiere grandiose dykk. Gruppen av forskere har vært flere ganger og Dzheyms Kemeron - regissøren av den berømte filmen.

Forrige århundre, og mysterier "Titanic" er fremdeles interessert og opphisse menneskeheten.