Tuning eksos-systemet i bilen

I dagens bilverdenen eksos-systemet utfører ikke bare funksjonen av eksosanlegg, men også er en integrert del av tuning. Mange endre systemet med sine egne hender. Noen søker hjelp på stasjonen. I dagens artikkel vil vi se på hvordan nyansene bør gis til å produsere tuning eksosanlegg.

enhet

Til å begynne med, hva som er i systemet:

• Eksosmanifold.
• Korrugering, med absorbering av vibrasjons- (ikke installeres på alle biler).
• Resonator.
• Lyddemper.
• Forbindelsesrøret.
• festeelementer (gummi kroker).
• Tetningselementer (varmebestandig pakning).

Utskifting av eksosmanifolden

Gjennomgang eksos-systemet er bedre å starte fra oppsamleren. Gjennom det passere gasser for første gang etter å ha blitt frigjort fra sylinderen. Den vanlige folk dette element kalt "edderkopp" (for eksempel en karakteristisk form av strukturen). Han er av to typer:

• Long.
• Short.

I det første tilfellet rørkrets konstruert av formel 4-2-1. Tuning eksossystem "prioritet" er ledsaget av installasjonen av et kort "spider" med formel 4-1. Hva denne revisjonen? Med en mer komplisert geometri, endrer lufting ordningen. Praksis har vist at etter en kort installasjonsgripekraften øker med 7 prosent. Men det er verdt å merke seg at denne økningen er merkbar bare i hastigheter på mer enn seks tusen. Ved lavere nivåer av dreiemoment ved kjøretøyet i nærheten av fabrikken.

Økning av diameteren av rørene

Med økende strøm øker og mengden av avgasser. Hvis du har en turboladet motor på fabrikken eksos (som nominelt er beregnet under naturlig pustende motor), en betydelig økning i kraften du ikke merke til, fordi enheten vil "kvele" av sin egen gass. På grunn av de små grove rør, er de ikke i stand til å komme ut med samme hastighet som luften bringes til å strømme inn i manifolden. Hvis vanlig motor montert turbinen (eller kompressor som drives av et belte fra veivakselen) skulle frembringe en stemmeeksossystem. "Chevrolet Cruze" er intet unntak. Til sammenligning kan vi ta størrelsen på røret fabrikkinnstillingene på biler av samme modell med en turboladet motor og uten. I det første tilfellet vil diameteren være mye større. Produserende avstemning av eksos-systemet, bør det huskes at jo større rørdiameteren er, jo mindre strømningsmotstand.

Montering av idrett skjerf

Vanlige folk er det som kalles "medstrøms". Dette er den mest populære tuning eksos-systemet. Gjør det mulig med sine egne hender. Essensen av de forbedringer som er enkel - for å øke diameteren av utløps ved enden, for derved å øke "spyling" gass. Nå er det mange idretter skjerf med forskjellige diametre og former. Vanligvis er de laget av rustfritt stål og har en krom finish. I motsetning til vanlige lyddempere, medstrøms har separate kamre og røkgassen gjøres direkte. I lys av dette, reduseres motstanden. Men på grunn av mangel på kamera, ikke lyd vibrasjoner dempes. Derfor, uansett hvor stille eller var co-current, vil det være mye høyere enn en vanlig lyddemper. For øvrig, for å redusere avgasslyden, sportsdempere brukt ull. Det fyller rommet mellom den perforerte indre rør og rustfritt stål. Når du velger bør ta hensyn til dette.

jeeper

Noen ganger utføres på "Cornfield" tuning av eksosanlegget. Selvfølgelig, fremmet flyte her er meningsløst. Men hvis det er en 16-ventilers motor, kan du sette vazovskaya samler 4-1. Ytterligere behandlet rør. På stedet personalet, sette elementer av rustfritt stål. Det samme prinsipp kan være laget av eksos-systemet avstemning "UAZ Patriot". Hva gjør installasjonen av rustfritt stål rør? Dette eksos-systemet er ikke utsatt for korrosjon. Og som vi vet, er det ofte brukt off-road i et fiendtlig miljø. Ved den første dypping i en ford, serie eksos rust. Følgelig har røret brenne i et år etter operasjonen.

Installasjon av rustfritt stål - er ikke estetisk tuning og tvunget avslutning. Som praksis viser, er dette eksos mer enn 10 år. Noen forbedre utformingen av skjerf - det ofte bryter i Offroad. Men det mest riktige avgjørelsen - for å angi elementet på toppen av bilen. I dette tilfellet vil røret ikke oppleve høy belastning, støt og deformasjon.

fjerning av katalysatorer

Dette er en annen måte å bearbeide avgassystemet. Og fjerne katalysatorer folk som er langt fra motorsport og bruke maskiner på povsednev. Katalysatorer er tette eiendom. De tjener opp til 100-150 tusen kilometer. Det ville synes at det bør erstattes av en ny? Men prisen på katalysatoren er fra 40 tusen rubler. En prosedyre for å fjerne den - opp til 15. Hvorvidt bilen vil være høyt da? Vurderinger si at bilen vil ha en fabrikk, stille eksos. Men bilen ikke bruker mye drivstoff etter fjerning av katalysatoren involvert i blinkende ECU. Også denne handlingen undertrykker lampen "Check Engin" på instrumentpanelet. Noen registrert en markert økning i dynamikken. Faktisk, etter fjerning av de tette katalysator-frie gasser vil foreligge utenfor. Ved denne avstemning av eksossystemet på en dieselmotor, produserer den fjerning av partikkelfilteret. Prisen på prosedyren er den samme som i tilfelle av bensinbiler.

Feil under tuning

Produsere bearbeide eksossystemet må forstås at denne justeringen er bare et supplement til hoved (som er til motorsports). Videre flyt for å utføre installasjonen på biler med en standard motor gir ikke mening. Allerede fra fabrikken eksos-systemet er beregnet for volumet av avgassene, som gjør denne motor. Derfor øker "purge" og rimelig redusere motstanden først etter montering av turbinen eller kompressoren. Montering av idrett lyddemperen i en vanlig motor signifikant øker volumet av eksosen. Langdistanse sjåfører og passasjerer mye hodepine, det er en vill ringing og summende i ørene.

resultater

Så vi fant ut på hvilken måte tuning av eksosanlegget. Av de virkelig nyttige forbedringer (for fabrikk maskiner, som ikke er utsatt for endringer) kan noteres:

• Fjerning av katalysatoren med påfølgende innsetting.
• Fjerning av partikkelfilter.
• Erstatnings rustfritt stål rør.

En annen avgrensning - flytte skjerf i en utilsiktet sted (på taket - for off-road kjøretøyer, eller framskjerm - for sportsbiler som brukes i drag racing og rundbane). Innstilling kort edderkopp relevant bare hvis vysokooborotisty motor. Med hensyn til fremover flyt, montere den på en vanlig motor er mer enn meningsløst. Eventuelle forbedringer i eksosanlegget skal startes først etter fremstillingen av selve motoren. Den eneste måten å oppnå ønsket resultat.