Turboladet motor - nærmere drømmen

Hvem ville ikke ønsker å presse all kraften ut av bilen sin og ri som en ekte racer? Men ikke alle biler er tillate å gjøre det, fordi konvensjonelle motorer ikke er konstruert for svært høye hastigheter. Det er derfor svært motoren har blitt en frelse for mange bileiere. Selvfølgelig kan du kjøpe en utenlandsk bil, som har en plante kapasitet for turbinmotor, men hva med de som er den stolte eier av en innenlandsk bilindustrien. På sine skuldre hviler oppgaven med å installere dette produktet selv.

Sammenlignet med andre land, SUS-landene er ikke så interessert i slike motorer, selv om de prøver å legemliggjøre denne visjonen til virkelighet, etablere en mekanisk trutmunn og turbo. Hva er forskjellen mellom dem? Saken er at det første medfører oppblåsing drift av bare en turbin, som drives av en motor. Turbolader turbinen opererer på to, den første på grunn av avgassene periode aktiveres og aktiverer sistnevnte. Hun på sin side presser luft inn i motoren. Takket være dette godt koordinert utforming turboladet motor trenger ikke den ekstra kraften.

Før turboladet motor, er det nødvendig å vite nøyaktig måle trykk turbin, hvis det er lavt, kan du ikke endre den gamle motoren. Men hvis du bestemmer deg for å installere den turboladede motoren med høyt blodtrykk, må du jobbe hardt.

Siden de fleste biler ikke krever en slik endring, men at innenlandske biler er ofte gjenstand for motor bytte. Tross alt, hver sjåfør, eller nesten alle, i dusjen, og sjåføren ønsker å ri med vinden. Det bør også bemerkes at, til tross for at bilen hastigheten økes med flere ganger, mens drivstofforbruket holder seg på samme nivå.

Motorer som er basert på stemninger, har ikke dynamikken, som turboladet motor. Selv små sedan og kombi er bare racing straffer, som ønsker å fly enda raskere, bryte horisonten. Hastighetsøkningen er på grunn av det faktum at turbinen er montert medstrøms akselerator, hvilket også letter arbeidet og til og med motoren.

I de fleste tilfeller, til den valgte tuning turbin med en kontrollinjeksjon og et lavt trykk, ettersom de er enklere å installere. Også involvert i veivakselens standard stenger og sylinderhodet. Ved montering av behovet oppstår for å endre stempler som er spesielt tilpasset for turbinen og også nødvendig å øke forbrenningskammeret, ellers er det en forskjell mellom stemplene og sylinderhodet.

Når turbinen er installert og klar til bruk, er det nødvendig å understreke viktigheten av å varme opp motoren. Ikke noe behov for raskt å få fart, da den luft først passerer gjennom turbinen, og således, når hurtigvalg det er nødt til å utføre dobbelt arbeid. Turbomotor bør være svært enkelt å komme til 1500, og da kan det være og passform. Men etter den første ringes, bedre enn de taper, og plukke opp til 3000 igjen. Det er også nødvendig å overvåke lyden kommer fra motoren, hvis det ser ut som et hyl, så alt er greit, men hvis du hører sparket av metall, er det nødvendig å stoppe motoren og sjekke alt grundig.