Alle modeller av motorsykler "Ural": historie, foto

Alle modeller av sovjetiske og russiske motorsykler "Ural" tilhører prioritetsklassen innen den innenlandske motoriserte industrien. Enhetene har flere modifikasjoner, og moderne kopier brukes aktivt av forbrukere. Produsenten forsøker å opprettholde den optimale kombinasjonen av kvalitet, kapasitet og patency på enheten. Det tilbyr moderne tohjulede kjøretøy av en enkelt type og med mulighet for å basere en sidevogn. Vurder egenskapene og egenskapene til de mest populære designene.

Historie om utvikling og oppretting

Alle modeller av motorsykler "Ural", i større eller mindre grad, kopierer det tyske merket BMWR. Den aller første prototypen ble opprettet av sovjetiske designere i 1939. Det er to hovedversjoner om opprinnelsen, og det er ikke mulig å verifisere deres pålitelighet for tiden.

Formentlig ble den tyske analogen overført til Sovjetunionen for fortrolighet, hvorefter de innenlandske utviklerne lanserte en lignende modifikasjon. Det andre alternativet gjelder kjøp av originaler i Sverige, videre overføring til Sovjetunionen og fremstilling av kjøretøyet i spørsmålet.

Det er velkjent at i 1941 ble motorsykler produsert under M-72-indeksen, som med tyske "slektninger" var lik, som tvillinger. Seriell produksjon av utstyr ble godkjent av Joseph Stalin selv. Produksjonen ble organisert på en Moskva-fabrikk, men i forbindelse med den militære situasjonen ble produksjonen av biler flyttet til Sibiria (den lille byen Irbit). Det er bemerkelsesverdig at produksjonshallen ble utstyrt på den tidligere ølfabrikken, på grunn av mangelen på fritt passende lokaler.

Ural M-72

Alle modeller av motorsykler "Ural" er som en militær type M-72. Begynnelsen fra Irbit til hæren begynte allerede i 1942. Totalt antall militære motorsykler var mer enn 9 700 stk. Utgivelsen av enheten varet til 1954. I løpet av denne tiden ble mer enn tre millioner eksemplarer produsert.

Den sivile modifikasjonen av kjøretøyet som ble vurdert, kom under M-52-indeksen. Strukturelle endringer gjorde det mulig for modellen å bevege seg raskt og jevnt langs asfalten. Som en kraftenhet ble det brukt en firetaktsmotor med et volum på fem kubikkcentimeter. Kjennetegnene til motoren gjorde det mulig å akselerere enheten til 100 kilometer i timen med en effekt på 24 liter. a. Det er verdt å merke seg at denne versjonen ble til salgs, men hver eier måtte registrere en sykkel i det militære kommissariatet.

Funksjoner av M-61 og M-66 variasjoner

Alle modeller av motorsykler "Ural" kan ikke vurderes uten to modifikasjoner, som kom ut i sekstitallet av forrige århundre. Endringer i designet var minimal, men en oppdatert fjæringspendelltype montert på bakhjulet oppstod på M-61/63.

Ved den 66. modifikasjonen ble det brukt en modifisert motor med en kapasitet på 32 liter. a. Deretter ble det produsert prøver med en 36-sterk enhet. Endringer i design av motoren og andre forbedringer førte til etableringen av det siste sovjetiske "Urals" -merket 8.103-3O. Dens viktigste forskjell fra forgjengerne var tilstedeværelsen av en kardanaksel av biltype og kjededrift. I tillegg er det verdt å merke seg et forbedret eksosanlegg og en billigere versjon for outbacks og fjernliggende landsbyer.

Nye modeller av motorsykkelen "Ural"

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen, begynte befolkningen å kjøpe mindre motorsykler i forbindelse med den økonomiske krisen. De som hadde midler til å kjøpe foretrukne utenlandske merker. Anlegget i Irbit stoppet imidlertid ikke produksjonen, selv om produktene ble solgt i små mengder.

Kombinasjonen ble privatisert i 1992 og omdøpt til Uralmoto JSC. Designerne av den renoverte anlegget klarte å takle den kritiske situasjonen, og utviklet selv en linje med fundamentalt nye modifikasjoner.

For eksempel var de nyeste modellene av motorsykkelen "Ural" -kategori "Tourist" utstyrt med en gaffel og nye kraftverk (fire barer), som hadde en kapasitet på 750 kubber og en kapasitet på 45 hester.

Modifikasjon Ural Solo er en modernisert variant for bevegelse uten sidevogn. Den er utstyrt med en 4-trinns girkasse, en elektrisk forretter, et bakgear og et pålitelig skivebremsesystem. Maksimal hastighet på enheten er 130 kilometer i timen.

Hvilke modeller av motorsykler "Ural" er tilgjengelige?

Den mest stilige i denne linjen er motorsykkel "Ural Retro". Den er stilisert i antikken og er populær, ikke bare på hjemmemarkedet, men også i Storbritannia og USA. Utviklede versjoner med høyre kjøring for enkel tilpasning i land med spesielle trafikkregler.

På anlegget IMZ i 2014 ble det lansert en annen modernisering, som tillot endring av egenskapene til alle produksjonsmodeller. Delene gjennomgikk betydelig bearbeiding, samt styrking av komponentene, med utgangspunkt i kroppsdummien, som slutter med kraftenheten og drivstoffsystemet. Blant innovasjoner er det følgende innovasjoner:

• Utseendet av elektronisk drivstoffinnsprøytning;
• Utstyr alle hjul med skivebremser;
• Montering av hydraulisk styringsspjeld;
• Bruk i sammensetningen av komposittmaterialer.

Kompatibiliteten til den sovjetiske utviklingen og moderne teknologi gjorde det mulig å bringe Ural motorsykler (bilde av alle modeller presentert i artikkelen) til førsteklasses kvalitet. Suksessen er indikert av ekte tall, noe som indikerer at mer enn 90 prosent av produsert utstyr fra denne produsenten eksporteres.

funksjoner

Blant eksport- og prøvemodellene til motorsykkelen "Ural", kan vi skille slike eksemplarer:

1. "Ural-T" er en moderne analog av den første modifikasjonen, med oppdaterte egenskaper.
2. "Turist" - en variasjon, rettet mot bevegelse på ulike jordtyper, med mulighet for å koble sammen en sidevogn.
3. Militær variasjon Ural Gear Up, utstyrt med et sted å installere en maskingevær turret, et støtfangerrør, en forstørret frontlykt og har en passende farge.

I tillegg, i IMZ-linjen er det bikervarianter av "Cross" og "Wolf" utstyrt med kromdeler, samt ATV'er "Idrettsutøver", "Patrol", "Yamal".

På slutten av anmeldelsen

Den innenlandske motorsykkelen "Ural", hvis modellhistorie er vurdert ovenfor, ble en sann legende om bilindustrien. Selv i krigsårene (1941-1945) var det ment for hæren. Men senere gikk bruken av denne tunge motorsykkelen inn i sivilområdet.

Spesielt var teknikken populær i landsbyer og landsbyer, da den hadde god lastebærende kapasitet og åpenhet. Alle modeller av motorsykler "Ural" i moderne utførelse, sammen med den karakteristiske stilen, har kjøpt helt nye kjøreparametere, er etterspørselen ikke bare på post-sovjetrepublikkenes territorium, men også i utlandet. Deres utstilling kan ses i Irbit State Museum of Motorcycles.