Yamaha TTR 250, sport sykkel enduro i Japan

Yamaha TTR 250, en lett motorsykkel enduro, ble produsert 1993-2006. Det har utestående data, takk til hvor sykkelen var den mest populære modellen i sitt segment. Den absolutte leder i salget er å endre Yamaha TTR 250 Raid, som har alle de funksjonene enduro, terrengsykkel og i tillegg er godt egnet for lange reiser på offentlig vei. Motorsykkel stand til å reise en avstand på 400 kilometer uten bensinstasjoner med en marsjfart på 70 km / t. Den lange reiser syklisten trenger å hvile, fordi et sete ved enduro hardt nok. Maksimal hastighet er ca 120 kilometer i timen. Raid kan skilles fra andre krysninger av sirkulær form hodelykt.

fjellveier

En annen endring av grunnleggende modellen - en Yamaha TTR 250 Open Enduro, motorsykkelen i den klassiske off-road-versjonen. Girutvekslinger girkasse designet for lave hastigheter og dynamiske rykk off-road. Riding på fjelloverganger krever god trekkraft motor, men blir hastigheten så rent tilfeldig faktor.

Yamaha TTR 250 spesifikasjoner

Dimensjoner og vekt parametre:

• i full lengde - 1,528 mm;
• Bredde, mm - 835;
• Høyde ved roret - 1,260 mm;
• Høyden av sal linje - 875 mm;
• akselavstand, senteravstand - 1,425 mm;
• bakkeklaring, klaring - 305 mm;
• Drivstofftank - 16 liter;
• tørr-vekt 121 kg;
• drivstofforbruk - 3,8 liter.

Sykkelen er godt balansert, og kan bevege seg i en kritisk lav hastighet uten zavalivanija. Modell Yamaha TTR 250, egenskapene som opprettholdes på nivå med de beste verdens standarder, er en av de mest solgte i markedet for sportssykler. Dette er tilrettelagt av den relativt lave kostnaden av motorsykkelen.

kraftverk

Motorsykkel motor Yamaha TTR 250, bensin, firetakts:

• Motortype - Single sylinder;
• sylinder volum - 248 ml / cm;
• en strøm nær maksimums - 30 liter. p.;
• kompresjonsforhold - 10,4;
• dreiemoment - 26,4 Nm ved 7,200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• sylinderdiameteren - 73 mm;
• mat - forgasser, diffusor;
• Gassdistribusjon - chetyrehklapannyh mekanisme med automatisk endring av høyden av åpningen av innsugningsventilene;
• Kjøle - luft;
• Transmission - seks trinn med girspak fot;
• Clutch - En fler løper i et oljebad øket;
• kløtsj - fleksibelt tau.

chassis

funksjoner:

• hjul, dimensjoner - Foran 3,00 / 21, bak 4,60 / 18;
• Forhjulsopphenget - gaffel, hydraulisk, amplitude slaglengde på 150 mm;
• Bakhjulsoppheng - hengsel, med pendelmonoshock, slaglengde på 136 mm;
• brems - Enkel skive, ventilert, på begge hjul.

Veien versjon av Yamaha TTR 250 er utstyrt med en elektrisk startholde kick-starteren.

kjøreegenskaper

Sykkelen er godt balansert, og kan bevege seg i en kritisk lav hastighet, uten zavalivanija. Ved kjøring på en rett linje med en hastighet i overkant av tredve kilometer i timen aldeles holder rede på dens retningsstabilitet er stabil slik at den kan tjene som et eksempel for en hvilken som helst vei sykkel. Men i svinger må bremse litt, svinger vanskelig på grunn av overdreven avgang av forhjulet. Gaffel vinkel overdrevent oppblåst.

mangler

Motoren på sykkelen TTR 250 har en stor ulempe - det er for tynt hylsen i sylinderen. Tykkelsen av den arbeidende del av sylinderveggen ble redusert for å øke diameteren av stempelet og øke brennkammervolumet. Som et resultat, viste det seg at motoren begynte å bli redd for kaldt vann, og mer spesifikt, dens innvirkning på utsiden. På en motorsykkel umulig å kjøre i elva og andre organer av vann, da dette er brutt varme motoren. Når man forsøker å passere Ford Motor kile og stempel ødelegger sylinderveggen. I denne situasjonen, overhale motoren er gitt.

Ulempene med motorsykkelen kan også være knyttet til ustabilitet av eksosrøret korrosjon. Eksosmanifolden er ikke krom og dekket med et beskyttende lag annodiruyuschim. Som et resultat av metall rust over tid.

Begge disse ulempene er eliminert i rett tid. Eksosrør er dekket med varmebestandig molybden, og hylsen ble opphevet i motoren, sylinder-metall stålproduksjon, etterfulgt av boring.

restyling

Hvert år motorsykkelen Yamaha av TTR 250 passert restyling. Radikale endringer aldri skjedd, fordi sykkelen design er perfekt. Men over levetiden av akkumulerte mindre problemer som trengte korreksjon. Sport sykler vanligvis krever spesiell oppmerksomhet i form av styrken i bakhjulsopphenget, som står for en stor belastning. En endurosykler og enda mer behov for å overvåke chassis. For å unngå skader, må du tid til å gjøre rutinemessige inspeksjoner.

Utvendig vært tilnærmet uendret gjennom hele produksjonsperioden. Og hvis dag, kjøpe en motorsykkel med en hånd, vil kjøperen oppdager noe som ikke har vært på en sykkel fabrikk utgang, betyr det at den forrige eieren hadde lagt tuning meg noen detaljer.