Motorsykkel Honda VFR 800

Honda VFR 800 - dette er en av de mest vakre "japansk" med en sporty oppførsel. Først utgitt av Honda i 2000, og han har fortsatt ikke mistet sin relevans. Dette er ikke overraskende - flott design, høy (for sportssykler) komfort og overlegen ytelse - alt dette gjør sykkelen Honda VFR er så kjent og populær i 13 år.

Som kjent for mange, tilhører denne sykkelen til idrett og turistklasse, noe som indikerer allsidigheten til denne teknikken. Glatt asfalt, fjellpass, sandveier - alt dette er like godt egnet for bevegelse på Honda VfR. Og interessant, denne motorsykkelen sjåføren kan ikke bare gå gjennom alle hindringer, men føler ikke ubehag stund.

Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene, da, først av alt, det bør fortelle deg om hjertet av denne historien - motoren. Det er fire, er utstyrt med fire sylindre og seksten ventiler, har væskekjøling.

Forskyvning lik 782 kubikkcentimeter, når sin kapasitet 107 hestekrefter og dreiemoment - 8750 rpm. Volumet av olje som kreves for normal drift av motoren, er 3,8 liter. Hastighet ved tomgang når 1200. Honda VFR injektor 800 har et brenselsystem, hvor tankkapasiteten er 22 litram.Transmissiya representerer en kjedetransmisjon antall er seks.

Med en slik imponerende data motorsykkel har en liten størrelse, noe som er svært praktisk for piloten, som det er lett å holde i noen manøvrer. Lastet Vekt fullt sykkel Honda VFR 800 er bare 208 kilo, lengden er to meter, og høyden - en meter. I dette tilfellet kan motorsykkelen ta bort en stor nok last - lastekapasitet er 195 kg. Den maksimale hastigheten på motorsykkelen når 235 kilometer i timen.

Som med noe utstyr, har motorsykkel Honda VFR 800 sine plusser og minuser. Udiskutabel fordel er at fart og smidighet som gjør at en tilstrekkelig hastighet til å bevege seg langs en komplisert bane med mange svinger, og det er en svært viktig egenskap for en sport motorsykkel. Det er også kjent for sykkelen høyere nivå av komfort - selv kjører hundrevis av kilometer på ikke veldig glatt vei, vil driveren ikke føle seg altfor trøtt og overveldet. Mykhet drivanordning tilveiebringer god fjæring og høy kvalitet på støtdempere, angitt av produsenten.

Honda VFR 800 eiere vurderes også positivt sine gode bremser, god balanse og et nesten totalt fravær av vibrasjon. Ikke mindre bemerkelsesverdig og trekkraft på sykkelen - det manifesterer seg selv ved lave hastigheter, noe som gjør det enkelt å komme opp på bakhjulet.

Men det er denne sykkelen og ulemper, selv om de er få i antall. På grunn av den brede side stammen langrenn motorsykkel bredde betydelig redusert, noe som hindrer en komfortabel kjøring i urbane trafikkorker, og drivstofforbruket ikke for lite. I tillegg oppstår det akselerasjonen ganske kraftig etter å ha nådd 6800 omdreininger pr.

En annen detalj - Honda VFR 800 har en ganske kompleks struktur, så det er selvreparerende er svært vanskelig.